VITIM_14

А какие колеса стоят и на каких дисках? (Параметры) я вот очень хочу поставить Сильверстоун 35х11.5 р16, пишут что они по факту 860мм или 34 дюйма. У американцев сплошь и рядом колеса 35-37 и шириной т 12.5. И ездят ведь как то на IFS.

Кто какие колеса ставить собирается? У Ранч Кантри в инструкции рекомендовано не более 33х12.5 , а вот интересно если сделать бодик 2 дюйма и поставить 35х10.5 ?

Обидно будет купить дорогую ковку, а она не влезет....

Имею Сурф LN61, хочу поставить шины 285/75 R16. Какой вылет нужен для диска 8 дюймов шириной? Одни пишут что 0, другие -25. Прошу отозваться владельцев 61Сурфов (на независимой передней подвеске) у кого стоят подобные колеса.

Куплю панель печки. Пишу в ЛС.

В общем тема реальных размеров не раскрыта.

Кузов трогать не хочу. Передняя подвеска IFS , буду лифтовать на 4 дюйма американским комплектом.

Для Сурфа 61 это нормальный выбор или что то другое нужно смотреть? И всё же какие диски лучше выбрать 15 или 16? Машина только для леса. Глина колея камни.

Подскажите какой размер лучше выбрать на Сурф в 61 кузове? Пишут что R16 маломерки по сравнению с R15.

Куплю стекло заднего борта. На дугу второй постою. Отправь номер телефона для связи в личку пожалуйста.

Здравствуйте. Сколько будет стоить блок + коленвал 3L

Как вариант 5VZ, но ценники на дроме на них тоже под 100, где народ по 40 берет-тайна.

У меня итак попадос, есть 2 блока, один 3Л с провернутыми опорами, и 2лт с кавернами от коррозии на месте где были кольца пока мотор был без гбц. И живу в глухомани, где не проточить ни шлифануть. Покупать контрактный мотор-кот в мешке, блок-цены космос и не факт что будет лучше моих. Про стоимость капиталки даже думать страшно...

Ещё раз повторюсь, есть приказ, согласно которому на двигатель никакие документы для регистрации не требуются.

Так же как и колёса можно поставить ворованные или нерастаможенные. На эту тему можно много фантазировать. У нас вменяемые сотрудники, когда ставил на учет машину, даже капот не поднимал.

Сейчас не требуется предьявлять правоустанавливающие документы на неномерной агрегат, которым и является ДВС.

Овчинка выделки не стоит, если по нормальному делать. Учитывая где я живу, с пересылками, дешевле и проще купить другой блок.

2. Вторая и третья.

Блок на расточку цилиндров всё равно в НСК отправлять, так думал может и опоры отремонтируют.

Ну как бы я не считаю правильным такой выход из положения, если не найду где починить по приемлимой цене, тогда куплю другой блок. Хотя при мысли о капиталке старого дизеля оглядываю на 5vz.

Нет, так не пойдет, для себя же делается. Хотя мотор ходил с просто новыми вкладышами.

Я пока нашел только одну контору кто восстанавливает, они напыляют и потом протачивают. Но за иакую цену я блок буду искать другой. Да и вправду, чего с Сурфом возиться, завтра с утра нового 200 крузака лучше куплю.

Нашел контору в Новосибирске, за ремонт напылением озвучили цену от 25 тыс.

Оживлю тему. Есть ли смысл сверлить отверстия в блоке 2LT При установке головки 3L. И какую при этом использовать прокладку?

Всем привет. Мотор 3L, заводился хорошо и неплохо ехал. Померил компрессию 22 21 23 22, после добавления масла в 4 цилиндр компрессия в нем поднялась на 3 кг. Вскрыл, понятно что блок под расточку, но самое страшное что на 2 и 3 опоре коленвала задиры от провернувшихся вкладышей, мотор после этого конечно же ремонтировали, если это можно назвать ремонтом. Стояли новые вкладыши. Реально ли отремонтировать пастели или искать другой блок?