saderg

У меня на 3-х стоят прогрессивные и товарищам на 2 200-х поставили, все довольны. Хотя был один момент... Одному на бензинку ставили в сервисе и не посмотрели на надписи правая-левая. В итоге машина на раскаряку и ехать не возможно. Когда все переставили все стало нормально.

А пружины комфорт или компромисс?

Смысла последней фразы не понял. Уточни, что имел ввиду?

Казнить нельзя помиловать?

Парковку в таком случае тоже не желательно включать, т.к. тоже хруст стоит. Я делаю так, на пру секунд включаю заднюю, потом нейтраль и сразу же втыкаю передачу в РК.

У меня бывает, что начинает дуть холодом на водительской зоне, на остальных идет тепло. Включаю забор воздуха по кругу и еду. Обычно, через небольшой промежуток времени все нормализуется. В чем причина не пойму. Вчера еще заменил мотор печки, т.к. сильно шумела. Разобрал родную, втулки на замену. Одна втулка сносилась, а вторую в корпусе провернуло, но в ней выработки нет.

Думал что будут проблемы в рулевых тягах, в том месте, где рулевая сходится с поперечной и наконечник не будет долго ходить. На удивление все нормально.

В теме посмотри тыц Если колеса меньше 38-ми, то удовлетворения от результата не получишь.

Рулевую тягу высоко не сделаешь. У меня лифта 4 дюйма не хватило, чтобы тяга не встречалась с кронштейном панары, пришлось еще 2 дюйма добавлять. Проблем с тягой нет, в непростых условиях с разными водителями. Хотя планировал сделать защиту.

Малость дополню. Конструкция оказалась удачной и жизнеспособной. Сломал один шрус, точнее даже не шрус, а сепаратор шруса. Причиной оказалось то, что ограничитель мало выкрутили и при повороте на асфальте под нагрузкой сепаратор лопнул. Пробег составил 15-20 тыс. км. Есть желание такой(либо этот) мост запихать в 100-105-ку.

У меня бензин, а пружины сильно отличаются.

Комфорт, но сейчас привык к ним на столько, что охота компромисс попробовать. С товарищем по небольшой пересеченке гонялись, он на штатных, угнаться за мной не мог, пробои и клевки не давали.

Могу прокатить для сравнения, я сейчас в Иркутске. Мы себе на три 200-ки поставили, все довольны.

У меня чарджер есть, полный комплект, но для простого 2УЗ, снял GX. Хочу его в 200-ку воткнуть, нужны мозги и коса, на сколько я понял. http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=188950&hl=

А только мозги реально купить?

Артур а в 200-й нет ни каких вариантов поставить?

У самого чарджер лежит без дела, думал в 200-й запихать, да говорят мозгов для вивитиай нету.

+100 Как ЯрославТЛК написАл в одной из тем, что работа не нужная, оценить трудно. Ресурс конечно увеличивается, но понять это на выходе не сразу получится. Если пробеги небольшие, до 40 тыс. км в год, то и не нужно.

Я сделал, вот тема. Что не понятно отвечу.

У меня на 2-х машинах стоят и у товарищей уже около 10-ка машин на Дэновских пружинах. Всем все нравиться. Всем помагал правильно заказывать, т.к. много хотелок могут потом боком выйти, потому как чудес не бывает. На 100-ках только еще не ставили. 80-ки, 78-е, 200-е. При заказе всем говорил, что расчитывайте на два месяца, а придут раньше, будет приятно. Сроки получались от 2-х недель до 2-х месяцев, дольше не было. Предполагаю, что заказов много, а отказывать он не хочет, вот со сроками не укладывается. Чтобы поток пружин шёл как с завода, стабильно и во время, то я думаю цену придется поднять процентов на 50. А нам это надо? А доги Дэновским в подметки не годятся.

Меня удивляет, когда люди заказывают такие серьезные параметры +250 перед + 400 зад, т.е. к штатной грузоподъемности добавляют еще 650 кг и хотят чтобы машина не поднялась на лишних 2,5см. И еще не известно, что за штатные пружины стояли и в каком состоянии. Это как простите? Загрузите туда этих 650 кг и + штатную загрузку и будет ближе к параметрам. На 80-ках например штатно разбег от 25 до 52 мм спереди и от 45 до 117мм сзади, т.е. 1,06 и 2,83 дюйма соответственно.

Айроки к рулевому и трансмиссии бережнее относятся чем твой Симекс

Покатаюсь, видно будет. У нас на двух котлетах на 80х мостах, с самодельными бортовыми стоят цилиндры и 42-я тракторка, шпильки живут. При чем тяги как в стандарте. У меня нагрузка равномерная на каждую сторону, в отличии о стока.

Про сошки не совсем верно, они с правого и левого руля, но те, что назад повернуты. Я их перегнул и вперед развернул. Наконечник с ухом с задней тяги 78-го. По асфальту едет отлично, управление в порядке, хотя боялся того, что ты указал. В планах еще поставить гидроассист. Цилиндр купил, шланги сделал, но руки пока не доходят. С ним проблем в рулевом точно не будет. Мост не обтачивал. У 60-ки диаметр посадочного под ШОПК чуть меньше, по-моему на 5мм. На одну сторону делал втулку для удлинения около 15мм, она и стала переходом. На вторую, ось ШОПК-ка пришлось проточить и в корпус вложить шайбу 8мм для удлинения этой части чулка.

Полуоси родные, шрусы NKN.