Pass777

Вот именно, что пошли тысяч 10

Подскажите пожалуйста жесткие амортизаторы на зад. А то жопа очень мягкая, плавает по трассе.

Компрессия - это кратковременное создание давления в вмт. Если клапан зажат, то там просто не хватает времени увидеть это на компрессометре. В работе же часть смеси уходит через клапан и горит уже в выпуске в этих условиях, оттуда и расколбас на ХХ. А вот пневмотестер покажет утечку на большом промежутке времени.

А что странного?

Компрессия не покажет проблем с клапанами. Для этого есть пневмотестер. Все верно.

По регламенту что-то около 40 тыс. Хотя это дичь по моему. У меня первая была на 400+

Просто где-то видел, что меняли стаканы с верхними шайбами и регулировка дальнейшая без снятия валов

Это как?))) Если стаканы подобрать с чего то с верхним расположением, как на десятке. Или вы про стороны шайбы?

Точить можно, греть нельзя, можно отпустить и через 20 тысяч достанете не шайбы, а грибки. Б/у оригинал (именно снятые заводские) даже лучше современного нового оригинала. Сколько просит за штуку?

На 2uz шайбы под стаканчиками

Ну тогда шайбы точить вручную. Сейчас самоизоляция, времени много, я точил дня 3 не спеша)) Кстати, можете скинуть контакты человека с шайбами, может пригодится на будущее?

Я бы не стал. Могут отпустить металл машинкой, да и на месте в голове сомневаюсь, что торцанут ровно. Если есть обменный фонд, то эта процедура вообще не геморная без всякого колхоза.

Спасибо за ссылку. По вашему мнению нужно ли лить 75-140 в наших широтах, когда летом +35/40 С ?

Можно подробнее для общего развития? Я всегда считал, что там ничего особо не отличается, гп, дифф, полуоси.

Японский УАЗик. Конструктивно мост и в Африке мост, если без лсд

Есть мнения на форуме, что 75-140 можно лить на круглый год в южных регионах.

Масло прошло 20 тысяч после полной замены

Появляется высокочастотный свист (писк) со стороны АКПП в положении R. При чем периодичность свиста напрямую зависит от скорости движения назад, чем выше скорость, тем чаще появляется/попадает. Если остановить машину в фазе писка, то он становится неприрывным, если в фазе тишины, то тихо неприрывно. На прогретой коробке его слышно и на низкой скорости вперёд так же прерывисто. Коробка не пинает, работает нормально. Не было ни у кого? 2uzfe, дорест, 4 ступка

Не спеши делать выводы после замены, если на вид все живое, подшипник не люфтит, не гудит, сальник ходит по средине кольца и нет большой выработки. Масло, которое попало за сальник горит и воняет ещё недели две. Это не значит, что течь не перестало. Если сразу через пару дней меняешь сальник, ставишь полуось вертикально в процессе, масло опять стекает к подшипнику и снова горит. И так их можно менять бесконечно, проходил. Мне помогло: замена подшипника + замена сальника + балансировка + забить на вонь на пару недель.

Доброго дня! Заметил ритмичные щелчки на холостых справа. Снял ремень - насос ГУР издаёт такие звуки (видео). Соответственно, при работе без ремня все тихо. Может кто-то сталкивался, что там менять внутри насоса? P.S. Люфт именно внутри, не на шкиве. VID_20200126_222235.mp4

Совет - меняй помпу заодно. И оригинал я лично больше ставить не буду. Лучше хорошие аналоги. 20 тыс назад менял комплект грм, затарахтел обводной ролик, оригинал. Скорее всего подделка, или в принципе качество такое...

Так а есть причины туда лезть?

Не смешите. Это уже просто машина, при чем довольно старая.

Если 12 это просто снять крышки и потыкать щупами - это для Крыма дорого. У меня в Красногвардейском это делали парни дешевле. Если готовы два раза приехать, могу поговорить с ними. Пишите в личку, если надо.

Много пробега после прошлого раза? Если обзаведетесь обменным фондом, со всей страны будут ехать))