р609ту

Мотор 1hd-fte, ролик SKF VKM71704 Буквы забыл. Извиняюсь

morbos, если есть артикул ролика буду благодарен. Я этот артикул не нашел. На днях звонил диллерам SKF в Москве, они занимаются техничкой (от группы авто отказались), сказали отдельно ролика нет. Если не ошибаюсь по SKF 71704

Спасибо, что откликнулись. В автотрейде заказывал стекла на авто. Запчасти это авторусь и армтек. Ответственные запчасти и масла заказываю с прямого склада поставщика (портнёрка даже если дешевле не заказываю). Заказы делаю у оптовиков. morbos, вы указали хороших поставщиков. Но после того, как заказал SNR у второго оптовика и ситуация повторилась, то невольно закралась мысль: есть ли оригинальные старые именитые бренды. Может быть кто-то пробовал ставить бренд из китая??? Первый раз SNR заказа за 5200 второй 4600. Результат GMB, который можно купить за 2000

Всем привет. Чтобы не плодить новых тем, пишу здесь. Суть вопроса о выборе производителя запасных частей. Ремень ГРМ купил оригинал, когда началось повышение цен. А ролик и натяжник отказали в отгрузке. Заказал ролик и натяжник недели две назад. Натяжник NTN, ролик SNR. Все бы ничего, но по факту в коробке ролик был GMB. Подскажите кто что ставит. То что на рынке есть оригинал сильно сомневаюсь, вот и решил брать SNR.

Подтеков на корпусе не наблюдалось, но приезду домой пересмотрю. С заменой кларана или ремонтом ознакомился заранее. Спасибо, что откликнулись!

Регулировку клапанов ещё не делал, так как авто перестал заводиться. Причина была в переломанных проводах под масляными фильтром. Теперь заводится с пол оборота. Как и раньше. На холостых стук практически исчез, а вот если дать газу (без фанатизма), то стук "оркестра" проявляется. Буду проверять клапана

Читаю темы по диагностике и многие сводятся к обсуждению программ или само диагностике. Находил инфу, что к разъёму OBD2 под торпедой подходит 7 проводов. У меня от разъёма до первой фишки тоже 7, а от фишки до жгута 6. Адаптор елм327 не конектится и не видит авто. Читал, что иногда один провод убирали в качестве противоугонки и что бы любители не смогли подключиться. Сколько должно выходить из жгута проводов к разъёму и в чем причина - не видит авто. Адаптор блютуз через планшет. Спасибо

Подшипники не думаю, так как звук как от оркестра, а вот форсунки и клапана буду проверять. Всем спасибо, что откликнулись! На одометре 400к по фату х.з.

что бы не создавать новую тему, напишу проблему здесь: tlc 100 1hd-fte 2000 год акпп. поставил машину на ремонт для замены радиатора печки в декабре. Радиатор поменял и так как торпеды нет понеслось: проводка, кузов ... Пробный запуск двигателя был примерно через год. Завелась без вопросов и работала как до длительной стоянки. Которая продлилась ещё на пол года. В этот раз авто завелся как всегда, но мне пришлось заглушить (связано с заменой АТФ и антифриза). А при следующей попытки заводится отказался. Подумал что в системе воздух и начал заканчивать лягушкой. Не получилось завести. Завёл, стартером с открученой немного трубкой форсунки. Снова заглушил и завёл, как последний раз. На холостых работал как обычно, а вот если дать газу, слышно лязганье. Склоняюсь к стуку форсунок. Машина прогрелась до рабочей температуры, симптомы не исчезли. ВОПРОС: может ли остаться воздух в форсунках? Или ваши предположения. Топливные трубки на работающем двигателе отпускал не все. Фильтр воздушный масляный и масло с пробегом 8000 оригинал розливной, с выдержкой 1,5 года В баке сетку и Тнвд не смотрел https://yandex.ru/video/pad/search?filmId=11692887759301184314&path=wizard&text=1hd-fte стук&wiz_type=v4thumbs очень похож на этот

Всем привет! Для дизельных (1HD-FTE) соток установка ГТЦ от маджесты актуальна? Или этот вариант только для бензина?

Все ясно. Спасибо!

Всем привет! Что бы не создавать новую тему пишу здесь. На своем Кузьме снимал для промывки основной радиатор. Шланги от АКПП отсоединил аккуратно и заглушил. Так как все работы проходят вечер - ночь, то радиатор отложил до утра, что бы помыть на мойке и принялся перебирать генератор. Разумеется после переборки и установки хочется проверить результат своих трудов.... Но то ли от того что эта машина первая на автомате, толи от моей бездарности....... Короче я завел авто и сделал прогазовку, наблюдая за зарядкой. Я думаю всем уже ясно, что радость была не долгой потому что по машиной была лужа атф (заглушки из шлангов выдавило). От такой картины ремонт остановился на долгое время и вот настало время собирать авто. Проверил уровень в коробке - выше HOT на холодную (масляный радиатор снимал для чистки, были забиты все соты). завел на несколько секунд потом проверил уровень - он минимум COLT. Сегодня завел еще на несколько секунд газанул, потом проверил уровень - меньше минимума. Я читал статьи по замене АТФ и понял сколько сливаешь, то столько и заливаешь. А в моем случае я не знаю сколько АТФ "убежало" и соответственно сколько долить я тоже не знаю... Прошу помощи: Сколько доливать или полностью менять, тоже сколько (что залито не знаю пробег 400) масло с черным оттенком. Я уже обращался с вопросом какое масло и пока склоняюсь к неоригиналу (типа зик, энеос, айзин, ...). Если где-то написал бред прошу поправить. Спасибо

Все машины были на ручке. Решил перестраховаться. Так что если можно по сути вопроса: Автор темы купил "левый" фильтр? Оригинал как определить от подделки?

Кто сталкивался с данными фильтрами (именно оригинал), на корпусе должна быть какая-то гравировка (типа toyota)?

А кому-то еще при заказе оригинала 3533060040, приходил фильтр как у автора темы?