Дмитрий-ТЕХ

Кстати есть тракторные у них механизма щеток вообще нет.

Вчем и выгода схема лимузин ,тем что первый всегда полный заряда и ты на рыбалке не думаешь про свои акумы ,заведешся ты завтра или нет и можно с чувством полного спокойствия бухнуть нармально.

А вот скажите мне по ходу сильно 33 от 31 отличается ну накат например .Мне кажется что я и на 31 пролезу там где 33 лезет ,а в горах по моему 31 даже лучше.

Наверное 4.88

Нужна ли замена редукторов в мостах на более мощные (крепкие)?Судя по инструкции максимум 31.Лично я думаю что ДА .какие есть мнения ?

Бери свои подшибники и штангель цыркуль и на базар не морочь себе голову.Мерь естественно высоту ширину и оба диаметра .Когда найдешь подшибники нужного диаметра смажь их смазкой зеленым кастролом .

Тогда тебе нужна схема как на лимузинах.Стоит два акума первый работает на парковке, второй чтоб завести машину при рабочем двигателе заряжаються оба.Отключает и включает парковочный, мощное реле до 100 А (типа реле массы).Ну естественно ставить более мощный генератор, а если потянет обмотка то всего лиш диодный мост.

Если есть кнопка то можно взять мультиметр и по кантактом кнопки(разему) определится где омотка катушки реле должно быть сопротивление не меньше 50 ом затем подаем питание через контрольку периодично (обычная лампочка ) и внимательно прислушиваемся где счелкает реле .

Питание при зажигании?

первопричина выхода генератора из строя это вода ,второе нагрузка ,третье не внимательность к подсоединению клем на акуммуляторе .Про первое конкретно тойотовские хуже всех переносят воду внутри себя,там чаще всего отваливаются проводки от колец на якоре.По второму предположим что генер.65 А час ,а оборудования на него вешают минимум на 150 А час.по этому выхода диодного моста из строя не миновать. На мой взгляд для брадов лучше от советской техники не найти ,только надо подумать как его установить,а вынести диодный мост можно но если усиливать его до 200 А другими по мощности диодами.

Не понятно тебе чтобы лебедка работала?Или чтоб на стоянке в пути от акумм. светить и всяко разно

Так по этому чем проще тем лучше,а в тойоте центр такие цены гнут и не всегда с должной квалификацией.Про денсо вообще не слышал .Вот сами и разбираемся по книгам Авто -Дата.

На подающей магистрали существует резиновые трубки одна по середине другая ближе к баку пробуйте продувать через них .Это однозначно нет протекаемости и чтото я не понял ,филтр меняли или нет.

Подскажите пожалуста у кого есть информация про пластиковые подкрылки перед,зад на прадик 78 и существуют ли вообще такие, как выгледят и как крепяться.Если можно ссылачку или фото.

Да.... ты давнно так ездиешь?В горочку затяжную максимум только на 3-ей передачи при выключенном овер драйв (O/D OFF ) А что ты хотел от машины чтобы на 4-ой в горочку 75 км ехала

На выключатели запрещения запуска двигателя есть базовая линия нейтрали и риски .Надо все выставить по ним.

добираться с низу с лева от каробки и посмотри саму тягу на контактную группу.Двигатель должен запускаться только в положении N или P.

В первую очередь опредились с предохранителем ,если там все штатное то в блоке предохранителей должно быть место под предохр.,а там может и не быть предохр.Питание ищи при включенном зажигании.

Снимают их зря , включаешь жесткий режим и на toyota J-78 по трассе на скорости 130-150 чувствуешь себя уверенно как на хорошем спорт-каре.ну а про обычный режим и так понятно .

1 Попробуй разобрать и промыть в спирте кнопку O/D там от грязи уже контакта нет. 2 С боку коробки под днищем есть плавающие контакты к ним нужно добраться. Проблема помоему в них

А интересно ?А что если пол (железо) смазывать жыровым салидолом.Я арки и под дном некоторые места наиболее подвержанные ржавчине смазываю кисточкой ,неизменно превосходный результат! Мы в армии так зилы консервировали.

Позиция N :соответствует нейтрали! Что обеспечивает отсутствие жесткой кинематической связи между ее ведущим и ведомым валами!И с горачки на ней спускаться не рекомендуется так как могут перегрется тормоза.Не рекомендуется переводить рычаг в положение N во время движения накатом по (по энерции).

Моргание лампочки ПРЕДУПРЕЖДАЕТ!!! При обнаружении неисправности в АКПП или исполнительных механизмах, электронной системой управления самодиагностики в блоке управления АКПП.Нужно провести диагностику (считать код возникшей неисправности) После просмотра кодов они стираются (очистить память блока управления)отсоеденив на некоторое время отрицательную клейму аккамулятора или предохранитель (ECD). Теперь про О/D.используется при движении с малоизменяющейся большой скоростью выше 85 км.ч.(цытата ЛЕГИОН-АВТОДАТА) При вазможности не применяйте этот режим в городе.Не включайте этот режим при полной загрузке автомобиля.Выключите режим O/D если происходят частые переключения с 3-й на 4-ю передачу и обратно ,чтобы предотвратить повышенный износ деталей АКПП. Короче когда разогнался как на механике тогда и включай 4-ю