С_Ч

Фоты давай. Я за все фары не говорю, изучал свой леворукий комплект и праворульный (с желтой лампочкой внутри), который сейчас на машине стоит. Насечки на стекле были одинаковые. Изучал внимательно, т.к. думал при различии в насечках перекинуть стекла.

Вот фото фары с леворукой машины. Выше уже фотки выкладывали. Верхний лепесток - вертикально. У праворукой он не вертикален. Праворукая в леворукую переделывается элементарно, изготавливается из старой лампы переходник. Это все есть в интернете. У меня так переделано, езжу и не парюсь, но я еще и колпачок с леворукой переставил. На японцах колпачка вроде нет. Единственный минус, нужно повозиться при замене ламп.

Праворукие от леворуких отличаются только установкой лампы. Если смотреть сзади, то у одной лампа будет повернута от вертикали градусов на 15 по часовой стрелке, а у другой против. Куда какая, на память не помню. Если есть старая леворукая фара, то сравни. Вроде у меня где-то леворукая фара валялась, если не забуду, завтра сфоткаю. Еще на европу колпачки ставили, я себе с леворукой переставил.

Изучаю этот вопрос на предмет установки ДХО себе, т.к. задолбало лампочки в фарах менять, год и замена. Так вот, ДХО можно установить самостоятельно, только параметры установки должны быть соблюдены. Картинка есть в сети. Вместо ДХО можно использовать противотуманки. Как-то так.

Еще раз повторюсь. Не трогайте моторный щит!!! Там все переделывается с праворукого на леворукий. Но япы кузов окунают в краску, у меня такое впечатление сложилось, ибо все труднодоступные швы обработаны идеально. Я варил только там, где возможно хорошо обработать сварочный шов. Вертикальные швы моторного щита никогда хорошо не обработать, оттуда коррозия и полезет.

Есть там по раме вроде, переварка не ближе какого-то расстояния от номера. Где видел не скажу, уже не помню.

Имеется ввиду целый кузов.

И еще ремарка. Я кузов не менял, его действительно по закону заменить сложно (не нельзя). Кузов должен быть растаможен, о чем должна быть бумага. Таможенная пошлина о-го-го какая. Далее, насколько помню, надо было авто с новым кузовом сертифицировать. Конструктор тоже нельзя поставить на учет. А я ремонтировал свой кузов, используя запчасти (распил). Это я имею право делать. Еще раз повторюсь, личный опыт это когда лично через что-то прошел. У меня, например, нет личного опыта по регистрации кузова (я не знаю зачем она нужна). А вы ознакомившись с некоторыми юридическими документами делаете безоговорочные выводы. Насколько я помню, 78 крузаки лишали регистрации за серую схему ввоза. Больше данных о лишении регистрации я не знаю (мож не за всем уследил).

Я его в 16 году заменил. И на тот момент изучил, пожалуй, все юридические документы. В том числе и евразийский регламент на вопрос подкапотной таблички.

Конкретику все ждут от вас, ибо вы сказали, что информация у вас из личного опыта. Личный опыт это когда пошел оформлять и завернули (или нет). Все остальное - по другому называется. Удачи!

Опять одни пугалки и никакой конкретики. Далее считаю дискуссию бесперспективной

Фонари задние без трещин и царапин? По фото не очень видно, отсвечивает. С машины какого года? Типа ап теме.

Но тем не менее, будет полезно поговорить с пострадавшими, чтобы выработать линию поведения. Только с реально пострадавшими, а не теоретически.

Насчет диванных экспертов. Я был в территориальном технадзоре ГИБДД. Который в Бутово. Выяснял, могу ли я заменить кузов. Пугали примерно также. Даже больше, грозили чуть ли не посадкой за подделку документов. На вопрос, а что я подделал, правда ответить не смогли. Это начальники. А разговорился я с капитаном, что в окошке сидел, он мне тихонечко сказал, переставь табличку и катайся спокойно. Поэтому я и спросил про личный опыт. Кого, когда и при каких обстоятельствах лишили регистрации? Желательно со сканами решений. Поскольку у нас вроде как прецедентное право

Не верю, больше на пугалки походит. Потому что криминалист должен обосновать свое решение. Как он определяет что кузов чужой, это его дело, но в акте изволь указать, что чему не соответствует. Малек сталкиваюсь с судебной системой. А пример с Жигулями вообще не при делах, там номер на кузове выбит. Здесь на кузове никаких знаков отличия нет. Даже нет даты выпуска кузова, когда можно сказать, что кузов изготовлен позднее авто. А то, что там шов от распила, так его еще найти надо, но и если он найден, то закон не запрещает, отрезать гнилую заднюю часть и приварить новую. Даже раму можно переваривать, но не ближе определенного расстояния от номера.

Откуда такая безаппеляционная информация? Из личного опыта?

Написал в личку.

https://baza.drom.ru/nakhodka/sell_spare_parts/sharnir-kardan-toyota-37420-60040-70202939.html Это насчет того, что новой детали не существует. И цену 2 тыр я не с потолка брал, а с учетом замены крестовины. Фоткать мне не надо, я примерно представляю что я беру. А отказали бы сразу и не было бы разговора.

Неужели чтобы принять простое решение по продаже нужно больше недели? Я в личке изложил свои предложения. Если устраивает, то "по рукам", если нет, то готов выслушать встречные предложения. Если вообще пропало желание продавать, то неплохо было бы это озвучить. Чего кота за хвост тянуть???

Что решаем? Это типа АП такой.

Вот фотки, мож кому полезно будет.

Завтра на работе в компе посмотрю, мож остались.

Дык я по этой теме и делал. Рамку только из нержавейки сварил и немного по другому. Еще пришлось корпус немного порезать лобзиком. Швы загерметизировал шовным герметиком навол. Делал в 16-ом году, полет до сих пор нормальный. Фильтр меняю раза 3-4 в год. Единственный плюс фильтра это чистый испаритель холодильника. А пыль в салоне и с фильтром появляется. Ну мож поменьше ее.

Да не писал я отчет. Завтра посмотрю на работе, мож фотки в компе остались, тогда скину.

Эт точно! На всасывающей магистрале фильтр не ставят, только на напорной. Я себе воткнул фильтр на выходе (Sakura CA-11230), но для этого пришлось снимать испаритель холодильника и варить рамку. Трубы я герметизировал вспененным полиэтиленом с клеющим слоем (СПЛЭН) толщиной 2 мм.