Артем_searcher

Ты прав, никаких оцифровок, я пишу кассеты напрямую с фирменных пластинок с крутой вертушки через крутой ламповый фонокорректор на Nakamichi 1000zxl. И сборники и альбомы закатываю в формате аналог-аналог. На кассеты класса метал, иногда хром топ уровня. И никаких посторонних шипений и шума практически нет. Только безмерное удовольствие от великолепного звучания музыки. Никакие CD и оцифровки не могут с этим сравниться - отстой. Но это в RX. B lc200 надо подцеплять на вход что то типа Sony D-6 Pro, но это другая тема. Из-за отсутствия в 200-ке мафона поначалу рассматривал 100-ку. Но подвернулся хороший авто.. В остальном полностью согласен.

Мужики, читаю и диву даюсь. У меня 2009 г и всё играет очень хорошо. (JBL надписи нет). И радио и CD плеер огонь. Наоборот полагаю, тойотовцы молодцы в плане звука - не облажались в двухсотке. Динамики ещё не смотрел какие стоят, буду шумить погляжу. На старших крузерах ставили японские элитные динамики Fujitsu-ten, у меня лежит пара таких в запасе. Звучание Hi-Fi дают без преувеличения. Есть много с чем сравнить, например в другой машине, RX300 дорестайл, стоит полностью сток, родные Nakamichi динамики и голова Pioneer, даёт сбалансированное ровное звучание. После шумки бас редко кручу больше чем «0». Хватает с запасом. И опасался, что в 200-ке будет хуже, но нет. Не хуже. Жалко, только что магнитофона кассетного нет. Записи с винила в Лексусе идут гораздо сочнее и теплее, вот это единственный минус. Ну развод на цифру-CD-mp3, нашего брата, это уже другая история.

Я тоже так думал и склоняюсь думать, но пока всё (состояние, диагностика, отметки в книжках, разговор с б.владельцем) говорит за то, что 96... Заглушён уже программно, но не уверен ещё до конца в правильности решения. Прогревается действительно не быстро. Недогрев тоже не хорошо.

Спасибо... озадачился. 09 год, пробег 96 т км. Масло до меня менялось раз в 10 т км. Поменял на 9000 км, сразу как купил. Тоета 5-30. Сразу! Стало темное. Даже из сервиса не уехал еще. Вскоре буду разбирать и чистить весь впуск и егр.

Да, конечно надо мануал. Вы про механизм сброса давления не знали, мой чиповщик не в курсе про рестрикторы (снова «никто ещё не жаловался») Как мало нужно заботливому владельцу ленд крузера: просто знать, как это работает в действительности. Чтобы не делать глупостей. И если благоглупости вроде установки китайских рестайлинговых обвесов технически не уродуют авто, то «чип и дип» требуют к себе самого внимательного отношения.

Прочитал-осилил всю тему. Возникло два равновеликих желания. 1. Заглушить егр к чертям. 2. Не глушить. Есть те добрые люди, кто заглушил и так проехал, хотя бы более ста тыс?

Если я не ошибаюсь, егр вообще закрыт на оборотах выше среднего (от 2600 где-то). Соответственно, невозможен сброс через егр

На простаках (верующих что их не поимеют за их же деньги) горе-бизнесмены выезжают до поры. А попадётся умный (хотя бы и задним умом), которому втюхали рецепт, убивающий двс ценой за новый 3600000 руб, не предупредив о сопутствующих рисках и нюансах, можно и бизнеса лишиться, или ещё чего-то. Поэтому я повторяю вопрос, который меня интересует. Что у Вас за "прошивка" на 286 л.с, как изменится расход, допиленная ли как-то по сравнению с заводской, и есть ли качественные изменения и какие? Плюсы-минусы по сравнению с заводом. Я 330 лс оставлять (или ставить) не хочу, гонять валить и т д это надобно на другом авто, по моему мнению, а лучше ни на каком. ДВС не новый, раскручивать его также не вижу для себя необходимости. А вот европрошивкой интересуюсь, если есть смысл, и она хороша, поставил бы.

1. Байпасный канал значит есть в 4,5D в обход EGR? Тогда, другое дело. 2. Ну а мне не всё равно, т.к. мой автомобиль мне никто не подарил. Буду установщика "пытать" на этот счёт, и, как я уже сказал, возвращать заводскую "прошивку". насчёт "евро прошивки" на 286 л.с. получил ответ, " у меня нет отзывов по ней, тк ставил её всего три раза". "Думаю, что расход будет пропорционально больше, хотя может и не так". ... 3. Что у Вас за "прошивка" на 286 л.с, происхождение, как изменится расход, допиленная как-то по сравнению с заводской, есть ли качественные изменения и какие?

Я не понял, вопрос то был: "1) при отключении егр тлк 200 дизель как реализуется сброс давления турбин?" Расшифруйте ответ, пожалуйста. По второму: мне про необходимое удаление Рестрикторов ничего не говорил чиповщик. Склоняюсь к тому, что верну чип-тюнинг обратно и включу обратно ЕГР. Последствия заглушенного EGR.

Уже давно не советским... Советские на совесть работали! Не все, конечно. А про таких работников Фитиль снимали ?

Следи за базаром, парень. Во первых. О вреде спортивных калибровок для моторесурса, и большем времени прогрева двс без егр у lc200, и других кольцах для двс без егр, ты знаешь и умышленно умалчиваешь перед клиентами. Проявляя неуважение к тем, кто тебе даёт деньги. А если не знаешь, то ты ещё и глупец. Что то доказывать и подтверждать надо тебе, если есть что по делу - валяй.

Обоснуй обратное. Это тебе надо.

И не предупредить клиента, о негативных последствиях чипования, отключения егр. Услышав, что моторесурс будет теперь меньше, а греться машина дольше, клиент десять раз подумает, прежде чем чиповать и отключать заводские агрегаты. Но ему этого не надо - он же гандон в глазах чиповальщика. Удивительно, я думал уже давно живу в другой России, 90е пережили и хорошо. Нет, с такими «бизнесменами» мы катимся именно туда, без изменения курса.

Понятно отношение к клиентам. Вопросов к Вам нет.

За исключением катастроф, различных неурядиц-войн, и совсем ведомых людей, обычно именно «клиент» устанавливает правила нормального рынка-ценообразование в буржуазном капитализме. Клиент платит- рынок перекупщиков калибровок пузырится. Не платит - перекупщик изворачиваться будет, чтобы угодить «клиенту». Я решаю - установить ли взамен тойотовских калибровок хрен знает какие или нет. Перекупщик-установщик может лишь попытаться уговорить меня на это. Пока нет никакой конкретики, нет и денег от клиента. (Игорю я ничего не заплатил за калибровки, взял на ознакомление месяц с его любезного исключительного согласия и лояльности.) А нет денег от клиентов - нет рынка перекупщиков. Не вижу никакой тайны в общем описании и даже в конкретике. Есть только одна тайна- некомпетентность.

1. Какие именно изменения заводских калибровок в st1? 2. Что за «заводские глюки в поведении» tlc200? 3. Что именно за «много разного»? Прежде чем доверить свой автомобиль в руки продавца такого рода «продукта» хоть от двадцати широко известных калибровщиков в СНГ, мне хотелось бы понять, как и какие характеристики «ущербной заводской калибровки Тойота» он изменит.

Здравствуйте. XXL не будет? 54-56 размер.

Мне то же самое сказал. Тот же вопрос про прошивку на 285 л с теперь и у меня. Логично, хотя мы и двигаемся кое-где "в русле" старших господ капиталистов. Например, цена на бензин негласно много лет была привязана к цене на бензин в США. Как знающий человек рассказывал (вхожий в высокие кабинеты). Теперь, гляжу, лобби у кормушки поиздержалось. И подгоняют к европейской цене.

Мне тоже это понравилось.

https://chiptun.ru/chip-tyuning-toyota-land-cruiser-200-4-5d/ Мне вот это «прошивалось». (Если можно ссылку давать?) Кто-то ещё прошивал у Игоря, и какие впечатления?

Присоединяюсь, возможно, это и есть неплохое решение. Но вопрос, что это будет за прошивка? Каков источник - фирма Тойота или гении улучшатели? Если вторые - кто именно? Доверие может быть только к известным профессионалам, имеющим много заслуг и мало ошибок...

Дать шанс продавцам рассказать открыто - здесь, что есть чип тюнинг по своей сути. Я люблю вникать в вопросы технического характера. Это я имею ввиду. Более ничего. Если нет толкового объяснения, то, вероятно, «пытаются взгреть». Или продавцы прошивок не разбираются в вопросе досконально. В обоих случаях доверия к ним не возникает, как и желания «прошиться». У меня сложилось такое впечатление, что они сами не разбираются в сути продаваемых ими прошивок. Пока я вижу только отшучивания и ничего по делу. И ещё аргумент «никто не жаловался».

На самом деле и я так думаю. Но всегда хочется дать шанс людям.

Продавцам прошивок, наоборот, выгодно было бы объяснить суть этих прошивок. Как я думаю. Если они безболезненны для машины. Это привлекло бы больше клиентов. Слепая вера это не объект поклонения владельцев таких машин как наши. Они уже давно выросли из неё, мне кажется. И как и мы с Вами, предпочтут логичное объяснение и анализ работы этих чипов. По крайней мере я, если не увижу такого разумного объяснения, чип Игоря верну и другие ставить не буду.