krgena

Например. Две одинаковые машины. Одна эксплуатируется каждый день с полной загрузкой (по паспорту). А на второй один водитель ездит. Какая дольше проживёт? 616289[/snapback] А с чего она полная? По паспорту только в кузов 350, без учета народу в салоне.

Днем на работе, а утром и вечером темно слишком. На выхах будет время, сфотаю. Но там ничего сложного. Размеры, высота 50 см, ширина крыши 90. Практически вровень с кабиной. Передняя стенка и дверь стоят вертикально, думал дверь наклонить слегка, но потом передумал. Между люминем и уголками прокладывал уплотнитель оконный. Еще думал окна сделать, стекла планировал брать от задка кабины Зил 130, дешевые и плоские. Но потом тоже решил забить. Замок, как уже говорил от буханки, только повернут на 90 градусов. Тяги нарезал из стальной полосы. Про люминь наврал немного, листа достаточно. По деньгам, сответсвенно, тоже меньше.

Чегото я тороможу, ты про кунг спрашивал, а я про кенгурятник прочитал Делал сам. По деньгам обошлось примерно в 10 к.рублей. Каркас из стальных уголков, люминь 3мм. Замок от УАЗ-а буханки. Крепил заклепками. К кузову болтами через резинку. Самое дорогое - люминь. Лист 1.5х3 осенью стоил пордяка 5 к.р. Ушло примерно полтора листа.

Мне 54 хватало, после того как забыл выключить свет в салоне и уехал на две недели. Снял со своего старого 41-го, аккумулятор был не первой свежести и отнюдь не свежезаряженный. Правда то летом дело было. Сейчас две Варты, по 65 вроде, остались от предыдущего владельца им уже года 4. После замены свечей накаливания при -20 с полоборота заводится. А человек у кого брал пепелац, жаловался, что долго крутить надо. Ксати если не крутит, то дело может быть еще в плохо насаженной клемме.

Кенгурятник штатный, крепится к раме. Брал с ним. Два аккумулятора на джипах часто стоят. Нужно для большей емкости, полезно если есть лебедка. Если нет, то можно и с одним ездить, для заводки при исправном движке его вполне хватает, а гемороя меньше. В том плане, что аккумуляторы должны быть одинаковые, лучше из одной партии. И если один начнет помирать, то он за собой и второй потянет.

Фары от Оки поставить

А по Хайлюксу 94-го года такое есть? Схемы хоца, а в легионовской книжке их считай что нет.

Тут все есть. Кратко, нужно чтоб совпадали крепеж к коленвалу, бывает 6 и 8 дырок, и крепление корзины, иначе придется менять сцепление. Еще нюанс, если речь идет о смене демпферного маховика на бездемпферный, лучше заранее озаботиться болтами.

Пара поменялась, но и резина другая. То есть в результате спидометр может и не врать вовсе. Считать лень. Тут другой момент. Штатная 215-ая на стальном диске тяжелее 32-ой на кованном.

В мосту есть датчик температуры?

Такой же пепелац и того же года. Только цвет светлее Со стеклоподъемниками та же фигня иногда на правой задней двери наблюдается. Забил, ибо сильно не мешает. Полный привод у нас парт тайм, на асфальте пользоваться нельзя. Это только для грязи. А включать его можно и на ходу, вроде как до 80 км/ч. Это понижайку только на стоящей машине.

Старые от демпферного длинные, а резьба короткая.

up

Спасибо, тема закрыта.

up

Up

С крутилкой хоца. Но если отчаюсь, а к тому времени проблему не решу, обращусь. Если ней уйдет, конечно.

Сабж

Тут продаю. Хочу 5. т.р. Но я в Москве.

Up. Отдам за 5 т.р.

Это я видел, спасибо. Речь немного о другом. Например в прайсе есть коробка G52 E282, а G52 G282 нету. Так вот и вопрос был, если заказать E282, то будет ти это таже самая коробка, что и G282. Код коробки одинаковый, но зачем то указывают и параметры редуктора. Впрочем, актуальность отпала.

Например G52 G282 от G52 E282 По идее G282 и E282 относятся к параметрам редуктора. Или это, таки, модификации коробок?

Походу стук в коробке. Во всяком случае при раздатке установленной на нейтраль стук сохраняется. Может порекомендует кто сервис или механика в Москве?

Ок, попробую. Спасибо.

up