podbot_Light

Спасибо за отзыв. От нехер делать смотрю на ютубе обзоры всяких "давидычей". Как чувствовал, что наговаривают на 300 всякую дичь не хорошую. Мои догадки подтвердились. Всё таки с 300 поработали. Тормоза, крены, расход, ходовая... Есть у нас людей такое: "привычка". Все мы по началу жалуемся, ноем, но спустя время (для каждого оно разное) "привыкаешь" и потом горя не знаешь. Это я о эргономике, посадке. Вот к чему действительно не "привыкнешь" так это к ресурсу/надёжности двигателя. Если оного не будет, то идёт он нахер этот крузак. Будь у меня деньги на такие игрушки, купил бы 200 последних годов (с 5.7 версией) и катался бы спокойно 2-4 года. А там уже и статистика появится по этим всем турбинам, и можно судить о надёжности.

До чистки клапана холостого хода и дроселя, она глохла, и со временем всё чаще. После чистки, да, стало прилично хуже. Но, +-80 баксов и проблема ушла. Я очень доволен. Обороты ровные, никаких ошибок, катаюсь спокойно...

Вскрытие показало выработку дроселя: После разных манипуляций: Пока ещё толком не поездил. Но результат виден сразу. На паркинге, как и на драйве, обороты +-600, когда двигатель прогрелся. Глохнет или не глохнет время покажет.

Вчера вечером опать заглохла стоя на месте. На СТО говорят нужно на реставрацию отдать дросельную заслонку

Значит, вот чё и как: Клапан/регулятор холостого хода был засран, кто-то в нём рылся по словам СТО и сбиты метки. Катаюсь третий день, пока всё зашибись. После чистки на паркинге обороты 1100, на драйве на тормозе 700. Раньше обороты были ниже... Никаких ошибок ни до ни после чистки клапана машина не выкидывала.

У меня аналогичная ситуация: Подъезжаешь к перекрёстку, останавливаешься, потом даёшь газку и глохнет - так было 1-3 раза в год. Потом когда в двигателе порылись стало так: еду по ровной дороге, всё зашибись, только начинаются кочки, машину потряхивает и она глохнет - нашли причину в разьёме расходомера. Теперь на кочках не глохнет. Зато! теперь глохнет тупо когда стоишь на месте на перекрёстке, держишь педаль тормоза. За день 5 раз. Стоит на паркинге, всё норм. 1 раз было завёл, включил задний ход и заглохла сразу. Вернул машину на СТО, будут проверять клапан холостого хода и датчик положения дросельной заслонки.

Извиняюсь я не в курсе, 252 бакса - за сколько купил за столько отдаю...

Здрасте. Кому нужны личинки замочки ключи новые оригинал? В связи с продажей авто, не пригодились).

2000 год чисто интуитивно наклацал http://www.japan-parts.eu/toyota/us/2000/4runner/vzn185l-gkpska/3_671460_011_/body/6765_lock-cylinder-set#69503 Собственно, всё ли оно совместимо с моей?

Товарищи подскажите пожалуйста код на полный комплект замков для 4runner 185 1996 3.4. По вину пишет 69005-35430 но уже 4 отказа по магазинам, некоторые говорят мол нереально уже найти новые. Может я могу с сюрфа или более свежее какие-то посмотреть. С прадо 90? Моё http://www.japan-parts.eu/toyota/us/1996/4runner/vzn185l-gkpgka/3_671460_008_/body/6765_lock-cylinder-set#69503 2002 год не показывает код какогото фига http://www.japan-parts.eu/toyota/us/2002/4runner/vzn185l-gkpzka/3_671460_009_/body/6765_lock-cylinder-set П.С. все мои замки мёртвые, раздолбаны вандалами или хрен его знает... живой только зажигание.

))) Логикой то мы понимаем... Но на практике вот почемуто ситуации у нас с "ними" разные наверно...

Присматриваюсь к Sienna биток с америки. Сидел в 2018, нечем восхищатся, но и придратся некчему. Едит бодро, довольно мягкая. Внутри чемто похожа на Sequoia. Думаю как вторая машина в семье, семейная должна вкатить... Что скажите? по деньгам в 16-18$ должен вложится если 2015 брать. Какие альтернативы за такие деньги есть, что посоветуется? К стати тоже смотрю именно на ПП версию, но в штатах, говорят ПП не популярен вообще, они не парятся. Хотя я лично не совсем понимаю как так то? Мой первый выезд на моём форанере в гололёд без полного привода, окончился на обочине. Он вообще не управляется на заднем. Ауди а6 кватро 2001 по факту ехала будто не по льду а по асфальту, а здесь пздц страшно... Возможно в штатах с погодными условиями всё далеко не так сурово...

Информацию принял, спасибо. К газовщикам ездил несколько раз, ставили новые форсунки, через 2к на диагностику. По кампу говорят всё работает чётко. По городу на газу 22л на сегодня...

То есть моя проблема (с постукиванием) далеко не факт, что связана с регулировкой клапанов..? Хреново, буду копать дальше... Спасибо

Сервис в принципе уже поменял, вскрывать ДВС будут уже другие люди. Пытаюсь разобратся уже сам в тонкостях дабы опять на уши не вешали лапшу. Спасибо

Если считать 10к одна замена то согласен. Но я замену делаю через 7-8к. Но в городском режиме работы буду и через 5-6 менять, "моточасы" другие.

Дело в том, что машинка моя с "историей", владельцев передомной хватало... 500к пробега (хотя по состоянию кузова и салона далбы ей Лям пробега). Лично при моём владении делал расточку всех цилиндров (овалы), менял одну голову с трещиной. И вот после этого езжу примерно 25к км. Но на сколько помню, то двигатель и до и после ремонта постоянно подтрухивает, типа как волнами, потрясёт чуток и плавно выравнивается потом опять потрясёт, на кузове это ощущается. А так же на холодную на прогреве "постукивает", словами описать не могу. На СТО говорят, нужно регулировать клапана +- 15к (2-3 замены масла)... И какбы я немножко акуевший сижу, и щёлкаю на калькуляторе ибо одна регулировака это не меньше 200$. Не знаю как разобратся, достучатся до "истины". Либо на СТО криво двигатель сделали (в третий раз), и мне по ушай ездят. Либо конструкция двигателя действительно такая, на газу нужно 15к км регулировку делать (на хонде пилот точно знаю 40к и полюбому регулировка, но 40к это же не 15к). На следующей неделе приезжают прокладки и ещё какаято хрень, со вторника вскроют сердечко посмотрят, чё и как... отпишусь. Думаю нужно прислушиватся к мнению посторонних. 2 Раза мне совсем левые дядьки говорят, что подстукивание двигателя не есть нормальным

- А с какой периодичностью нужно регулировать клапана на 5VZ-FE на газу (газ установлен и работает корректно)? - Или по каким признакам в целом нужно делать регулировку?

Здрасте. Помогите пожалуйста подобрать зеркала... 4runner 185 1996 3.4 По каталогу 87910-35400-D0 или 87910-35400-D1. Сначала хотел просто зеркальные элементы заменить. Купил по каталогу 8791735240 и 8794735230. Но приехало нечто интересное. Зеркальные формы другой формы, сзади под другие крепежи места. И самое прекольное, что они с подогревом, а мои родные без подогрева. Соответственно вопрос: Дайте пожалуйста код на зеркала полностью в сборе с подогревом...

На фото серебряное зеркало с зеркальным элементом 87961-35821. На фото черное зеркало с зеркальным элементом 87947-35230. Они отличаются формой, это видно на фото, а также конструкцией. У них разные крепежные места под поворотный механизм. А еще, зеркальный элемент серебряного зеркала с завода с подогревом. Я купил оба зеркальных элемента. То что с подогревом по форме не подходит под мои зеркала (на фото они черные), а зеркальные эелементы родные просто не возможно установить вместо старых, так как с завода они приехали без пластиковой рамки с крепежами. На сколько понимаю у обоих версий зеркал одинаковая крепежная площадка под 3 болта (та которая непосредственно при кручивается к двери)? Я ошибаюс? Встанут ли зеркала 2002 года с подогревом вместо моих зеркал 1996го года? Если даже они и станут, смогу ли я запитать подогрев зеркал и поворотные регулировки? Помогите братья!)

Вопрос: купил зеркальные элементы новые 8791735240 и 8794735230 правый левый. Приехали тупо стекла без пластиковых рамочек. Левое зеркало у меня сейчас колхозное хэндмэйд без пластиковой рамки, покупал специально новое, чтобы сделать красиво как с завода. Гдять взять эти гребаные рамочки пластиковые, или корпуса под зеркальный элемент хз как оно называется? http://www.japan-parts.eu/toyota/us/1996/4runner/vzn185l-gkpgka/3_671460_008_/electrical/8701_mirror/2

За прошлый месяц раза 4 развал делал ибо разного рода поправки в ходовой были.хер его знает... Может просто резина китайская конченая.

Год назад при ремонте ходовой поставил токику. И вот вчера сменил их на Koni (кажись хэви трэк) регулируемые с пружинами OBK. Делюсь впечатлениями, возможно кому-то интересно: в поворотах кренов процентов на 80 меньше, в целом собранная стала, меньше болтается. По ямкам трясучка, хз, выясняю, но точно не хуже)

На сколько отличается расход бенза между задним, парт тайм и постоянным полным как на Прадо 90?

Хочу постоянный полный привод как на Прадо 90. И я не хочу парт тайм. Не мог понять почему передняя резина лысая а задняя нормальная, вот и ответ... Из того что я слышал, парт тайм, это самый дешманский вариант полного привода и видимо самый конченый вариант... С понедельника, разберут редуктор заднего моста, проверят главную пару. Предварительно порядок цен на Украине: Раздатка Прадо 90 600 Задний мост Прадо 90 400 Подгонка карданов 150 Сборка установка +- не знаю. Стоит оно того? Сложно сказать, наверное больше Да чем Нет