DrDimedrol

Главное тянуть с усилием 7 нютон/метр, меньше течет, больше можно сломать крышку (как у меня и было )

По креплению различаются рестайл и дорестайл (разное количество подушек), в остольном они вроде одинаковые.

Вот потому когда сам ставил себе газ, пропаял все проволоки. И если будет косяк то знаю кого ругать .

Даа, из за мелочи долго мучился, а все так просто оказалось... Главное победил проблему. А лонги +4...6 по моему для наших уставших бензанасосов и форсунок думаю что норма.

Снять вакуумный шланг с коллектора на редуктор и отпустить в воду, если будет травить газ в коллектор, то будет такая проблема. От нашего газа мембраны новых поколений редукторов быстро умирают, там наверное какие то растворители реагенты в газе растворены.

Ну там пoставить dc dc понижающий преоброзователь будет стоить копейки. А как там с качеством картинки? Какой там стандарт видео, ntsc?

А также как вариант ранний переход на газ, редуктор не успевает испарять газ и жидкая фаза идет в цилиндры. Из за богатой смеси троит. Попробуй утром кнопкой перейти на бензин, подогреть повыше обычной температуры и только потом сделай первый переход на газ.

Тут ты путаешь ДОвпрыск бензина на бензиновых системах с ДОПвпрыском бензина на газовых системах. По мнению производителей ГБО (а они думают что их системы идеальны и не дают просадки давления) допвпрыск бензина на высоких оборотах замещает где то 20 процентов газа на бензин чтобы сохранить клапана. У брц эта стратегия так и называется, VSR, сохранения седел клапанов. А в реальности установщики гбо его включают чтобы компенсировать недостатки газовой системы, которая не успевает доставлять и испарять газ к форсункам (мультиклапан 6мм, магистраль, газовый клапан, редуктор, врезка ОЖ). На что и намекал T_CRUZ Ну у брц редукторы надежны, но страдают что не так стабильно держат давление. Клапан брц имеет 8мм трубки, а внутри все дырки 4.2мм (хотя у других там максимум 5мм), вот потому и советовал ставить по клапану на редуктор. Но есть просадка или нет мы узнаем только посмотрев на осциолограмму, сделанная программой БРЦ на подъеме при тапке в пол и обороты до 5000.

Но там все таки сигнал сигнализации указан на правом крыле в моторном отсеке (T1 на стр. 39).

На rutracker.org есть хорошая схема именно 2000 года, где есть все страницы. Там где то после страницы 200 есть то что тебе интересует, а где то на страницах 40 41 расположение элементов.

То есть там простые моторчики, и если тупо их и кнопки правильно подключать к нашему блоку то возможно и память будет работать. наш простой блок то не паймет что крутит не родной самурайский мотор.

В теме дилетант, но если там не шаговые двигатели, то может быть возможно прямо к моторчикам подключить наш блок управления? (Так, мысли вслух)...

Да, рабочий и легкий вариант, но мне нужно было отдельно на багажник иметь сигнал чтобы открывать багажник с пульта, так что я извратился с диодами. А вообще в книге на которую я дал ссылку выше все эти детали подробно расписаны.

Снимал коллектор год назад и не скажу на 100%, но по моему он смотрит в полость коллектора, так что можно дуть туда дымом. Надо заглушить дроссель полиэтиленовым пакетом и все должно получится. Есть ГБО? Если да, то можно косвенно оценить утечки смотря МАП на холостых, если меньше 300 миллибар значить все ОК.

Ну это всего то пнп транзистор, который усилит и инвертирует сигнал с обвязкой (пара резисторов). Но это надо грамотный электрик, осциолографом посмотреть, собрать схему и отладить (подобрать сопративлебия чтобы транзистор в оптимальных режимах работал). На двери по грамотному по диоду на дверь и управление минусом. Если свет в салоне гаснит сразу, то можно взять с лампочки с одним мощным диодом и в сигналке настроить на управляющий плюс. Все это можно взять в блоке за магнитолой, там идет вся проводка с дверей, тормозов и солонных лампочек (Я про сотку дорестайл).