DrDimedrol

Много раз читал что нельзя чистить дроссель на 5вз, потом холостой ход уходит. Всегда следовал этому правилу, ездил с грязной заслонкой и не знал проблем с холостым ходом. А вот с моторчиком холостого хода 2 раза были проблемы и приходилось разбирать и мыть.

Если есть настеойщики с мозгами, то КМЕ, там можно дохрен всего настроить. Матерые установщики первходят на КМЕ. У БРЦ есть мало настеоек, но там с завода все хорошо оптимизированно и настроено. Там с одной кнопки и ползунка все почти идеально едет. С БРС именно так и происходит, я просто катался на БРС 4 года и туда полез только когда переделал метан на пропан. Мозги у них беспроблемные. Просто сейчас, 2-3 года с железом БРС есть некоторые проблемы с нашим газом, их резинки на форсунках и редукторах не живу долго. А со старым железом нет проблем.

Для какого региона машина? Если спидометр в километрах, то есть Дубай/Европа то 433Мгц, если в милях/США то 315Мгц. Про Канаду не знаю, возможно 315.

Если конечно цена на газ снизится и появится смысл на нем ездить, то надо ставить шланги оригинал Паркер. Не дубеет, не воняет. У меня на 4раннера уже 6-7ой год стоит Паркер, до сих пор мягкий, не трескается и не воняет...

В конце концов чек зажжется и может показать ошибку "misfire Х-цилиндр" (пропуск Х-цилиндра) или множественные пропуски. Но до этого может несколько недель ничего не показывать. У меня когда газовые форсунки умирали, то троение через неделю только зажигало чек. А сканер в пункте "misfire 1...6" в онлайн режиме показывает пропуски.

+++ похоже на подсос. Либо универсальный, либо тойотовский сканер. Разумеется ЕЛМ не подойдет. Попробуй карб клинер. То что даже в корпус брызгаешь нет реакции значит и на подсос не будет реакции. Или сооруди дымогенератор из подручных средств, в ютубе есть инструкции.

У меня все прописалось (авто лексус тоже америкос) с ключем купленным вот у этого продавца. https://www.ebay.com/itm/293401139837?hash=item4450121a7d:g:2kgAAOSw-89d78xC 315Мгц. С телевизором сложно ловить частоту, там могут быть боковые лепестки, наложение на частоты гетеродина и др... Найди кого то с СДР приемником, вот у него и проверь кто где передает.

Во во, у 5вз РХХ снизу дросселя и там всегда много грязи

Все таки смотреть сканером на каком цилиндре пропуски. Хотя бы с ЭЛМ и смартфоном (ELM scan toyota показывает пропуски поцилиндрово). А дальше раскидать катушки, свечи по разным цилиндрам и уже все станет ясно.

Я бы свой старый разобрал, посмотрел что там да как, возможно ли все обратно собрать и менять концевик. Если да то новый разобрал и посмотрел в чем разница, и возможно из двух собрать один работающий. Или можно городить схему инвертор на реле 5 контакт, который бы менял сигнал. Но это не правильный путь, надо туда питание подать и т.д.

Пробка радиатора. А термостат за 22 года пора и поменять.

Там может быть вода в разъеме который болтается, и мозгам дает инфо что понижайка включена.

А причину то нашел, зачем перескакивал? Вроде на старом тоже перескакивал? Натяжитель менял?

13 литров на трассе это в пересчете на бензин, то есть газа должно быть на 20-25% больше бензина, то есть 16 литров газа. Упс, уже написали :-)

Ну сама теория довпрысков следующая: Скажем за 4000-5000 оборотов один цикл двигателя занимает 18-20 миллисекунд. Если газовые форсунки за это время не успевают впрыскивать (недостаточно производительные форсунки, редуктор, мультиклапан, магистраль и др.) то недостаточную часть топливо добавляют бензином (20-30-40%), или полностью переводят на бензин. А также некоторые газовщики так снижают расход газа, чтобы клиент был доволен...