DrDimedrol

На ДОРАСТАЙЛОВОМ 2уз дроссель ЭЛЕКТРОННЫЙ! Там есть трос, с виду он тросовый, но он все таки электронный. В одном корпусе соединены потенциометр на тросе и электромотор на заслонке, механически они фактически НЕ СОЕДИНЕНЫ. Только когда дроссель нажимаешь до конца, последние 20%-ов хода педали механически чуть прикрывает дроссельную заслонку, это типа аварийный режим. Можно легко проверить на выключенном авто двигая педаль, заслонка не будет двигается.

Гбо стоит? Может в нем быть дело.

Ты пробовал к другим ЭБУ подключится? Сверху слева показывает что к блютуз адаптеру подключился. Попробуй AHC поменять на ЭБУ двигателя. Какой год машине, у меня на 1999 AHC подключается.

По моему на маслоохладитель (но не 100%).

Для начала поменяй батарейку, или эту ставь в другой пульт. Может быть дело в действительно китайской батарейке. Если же дело в пульте, то смотрим страницу 6 и пытаемся заново прописать пульт.

Узкие

Думаю что нет. Кстати, вспомнил, педаль вроде та же, а коробка разная, без троса и они тоже не взаимозаменяемые.

После 2000 года 5вз стал с электронным дросселем. Там другие мозги, педаль, круиз контроль.

Много раз читал что нельзя чистить дроссель на 5вз, потом холостой ход уходит. Всегда следовал этому правилу, ездил с грязной заслонкой и не знал проблем с холостым ходом. А вот с моторчиком холостого хода 2 раза были проблемы и приходилось разбирать и мыть.

Если есть настеойщики с мозгами, то КМЕ, там можно дохрен всего настроить. Матерые установщики первходят на КМЕ. У БРЦ есть мало настеоек, но там с завода все хорошо оптимизированно и настроено. Там с одной кнопки и ползунка все почти идеально едет. С БРС именно так и происходит, я просто катался на БРС 4 года и туда полез только когда переделал метан на пропан. Мозги у них беспроблемные. Просто сейчас, 2-3 года с железом БРС есть некоторые проблемы с нашим газом, их резинки на форсунках и редукторах не живу долго. А со старым железом нет проблем.

Для какого региона машина? Если спидометр в километрах, то есть Дубай/Европа то 433Мгц, если в милях/США то 315Мгц. Про Канаду не знаю, возможно 315.

Если конечно цена на газ снизится и появится смысл на нем ездить, то надо ставить шланги оригинал Паркер. Не дубеет, не воняет. У меня на 4раннера уже 6-7ой год стоит Паркер, до сих пор мягкий, не трескается и не воняет...

В конце концов чек зажжется и может показать ошибку "misfire Х-цилиндр" (пропуск Х-цилиндра) или множественные пропуски. Но до этого может несколько недель ничего не показывать. У меня когда газовые форсунки умирали, то троение через неделю только зажигало чек. А сканер в пункте "misfire 1...6" в онлайн режиме показывает пропуски.

+++ похоже на подсос. Либо универсальный, либо тойотовский сканер. Разумеется ЕЛМ не подойдет. Попробуй карб клинер. То что даже в корпус брызгаешь нет реакции значит и на подсос не будет реакции. Или сооруди дымогенератор из подручных средств, в ютубе есть инструкции.

У меня все прописалось (авто лексус тоже америкос) с ключем купленным вот у этого продавца. https://www.ebay.com/itm/293401139837?hash=item4450121a7d:g:2kgAAOSw-89d78xC 315Мгц. С телевизором сложно ловить частоту, там могут быть боковые лепестки, наложение на частоты гетеродина и др... Найди кого то с СДР приемником, вот у него и проверь кто где передает.