Danillo22

Очень зря. За 300 тк там очень много какашек накопилось. Если кусок оторвется и полетит во впуск - капец двигателю гарантирован.

Отсутствие егр его не спасло.

А пробег?

Печальный итог. У меня при замере компрессии на восьмом цилиндре было самое низкое значение. Получается этому горшку сажи от егр больше всего достается. Поршня mahle и есть оригинал, если я не ошибаюсь.

Почему умер мотор и на каком пробеге?

Меняю при появлении ошибки. Бывает и через 5тк выскочит, бывает и 40тк отхаживает. Внешнее состояние фильтра при замене примерно всегда одинаковое. Я так понимаю как с топливом повезет.

Горшки могли набрать масла и топлива, поэтому и компрессометр показал радостные цифры.

Мне кажется пора заканчивать самостоятельный ремонт. Грузить на эвакуатор и в Тамбов, если Андрей примет конечно. Похоже поршневой капут☹️

Если хотите отсрочить поездку в Тамбов глушите егр. Судя по параметрам ещё не поздно. Это чисто моё мнение.

Получается по показаниям 8,07 мой егорка на авто 2008 года с пробегом 250т был бодр и весел??

Видел у трёх знакомых машин, все в стоке, показания в районе 9. С чем связано что здесь 19,31? Может чип или прошивка мотора другая?

Показания до и сразу после глушения. Сорри, я думал показания до кастрации.

Не уверен. У меня до глушения на холостых был показатель 8-9, после 18-19. Я так понимаю если выхлоп во впуск не поступает то больше воздуха начинает прокачивать через воздушный фильтр, в результате чего значение maf увеличивается. Поправьте если я не прав

Странно. Показания MAF с EGR должно быть в два раза меньше.

Пока человек сам не увидит- не поверит и не поймёт. Я глушил егр у Соколова, кто темой интересуется должен его знать. Хорошо от меня недалеко до него ехать. Небольшая экскурсия по умершим моторам со всей страны, а там их тьма, убедила меня в том, что EGR самое главное ЗЛО для этого мотора.