otka

так редуктора то отличаютса полуразгруженых и разгруженых мостов...? если на 105 разгружены мост/редуктор а на 100-ой полуразгруженымост/редуктор то будут ли редуктора взаимозаменяемы ?

все 105 какие я видел там полностю разгруженые мосты, а у 100 ои модели полуразгруженые....может ошыбаюс; поправте...

для 35 колес (с учетом HD-T и H151F) надо брать пары 41/10 (4.1)

че там с шатунными вкладышами, если не трудно киньте фото....на хд-т они не долго ходят....

Проект закончил, вот резултат 4 ая предача и посе 0.50 секунд 5 ая https://www.youtube.com/watch?v=Xfmit0wVaNo

на автомате холостые об ороты двигателя 750 850 ан механике 600-700

VADUS Ну прекрасно, так как у каждого шатуна свои номер вкладыша лутше ставить оригинал, а то афтермакеты все стандартные на все цилиндры...Я мерил зазор на все цилиндры, все в допуске но всетаки я за оригинал, Еше пишут что бoлты шатуна можно сменить, я старые поставил но наверно лутше менять их тоже....второй етап затяжки на 90 градусов ет тахикардия

Думаю еше не определили в чем косяк, некоторые говорят что сама поверхность вкладыша не выдержывает мошностьи ХД-Т (так как на ХЗ теже вкладыши и там проблем практически нет) поверхность заводского вкладыша на базе алуминиума,... На обеих машынах которые у меня их менял на афтермаркет но только не с алуминевои, а те котрорые на базе медь-и. АЦЛ фирма была сеичас ее нет (закрыли), сеичас ставят от ТАИХО думаю....Но думаю лутше покупать оригинал. Оригинал я не поставил так как тупо думал что тоиота их не заменила, но ето врятли... Хорошо бы было посмотреть если на хд-т и фт они взаимозаменяемы...если так то смело можно заказывать от фт (по размеру и по меткам конечно) На теперешнеий машыне вкладыши были в очень плачевном состянии, я даже очен внимателно осмотрел коленвал на царапины, так как засомневался, но колевал бил глдаким и блестяшим...некоторые линии другово цвета были всетаки но на ошуп небыло царапин)

VADUS Спосибо за дату 08.94 хочу привезти из японии еше одну 80-ку с ХД-Т (мой мотор ) 1994г...буду искать после етой даты до 95г потом уже 24-ки пошли. eше раз попрошу модераторов сменить название темы (в поиске не будет выкидывать) Смена Шатуннх вкладыш на 1ХД-Т (болячка всех ХД-Т?)

Уже на второй машыне меняю вкладыши, тоже самая картина 1 и 6 ой цилиндри верхние (над коленвалом что стоят) вкладыши в очен плохом состоянии....фото выставлю позже.. Болшая просьба модератору исправить название етой темы вот етим названием (создавая тему ошыбся вместо вкладыша написал шатун...) Смена вкладыш на 1ХД-Т (болячка всех ХД-Т?)

Красавец

Я Точно не знаю, может и после 95-и Подресорная масса утежелела от Больших тормозных дисков, супорта, абс, длиные шрусы, итд Еше интересно то что на некоторых машынах (до или после рестаила) стоят отбоиники переднего моста на раме, не колоколчики а именно отбоиники на релсах рамы (там приваверн кусок метала на чем сидит сам отбоиник) как с зади, на некоторых нет. На вид они как то связывают етот узел и думаю там у них меньше проблем с кронштеинoм панары которая трескаетса из за некоторых причин.....но ето просто мои предположения

Хорошая инфа, будем знать про стабы... Я Задний мост тоже от 96 -ого поставил, но я купил мост в сборе со стабам, только крепежы на раме там тоже отличаютса, но можно было просто снять и поставить крепежы старого образца (те которые на стороне рамы) меня терзают смутные сомнения что стаб после 93 больше по диаметру

Можно было висверлить, но хотел поставить стаб нового образца, стары стаб как то не впечетлял на двух болтах. так как у меня стоит передни мост от 80-ки 96 -ого года то и стаб поставил новый. Я заварил кронштейны сегодня, поставил стаб, пока не пробовал ездить не осталось времени. отпишусь на днях буду следить как там все бyдет роботать....

Всем Привет! На моделях 80 ки до и после 93 года стояли разные стабилизаторы ( конкретнее их крепежы на раме) наверно из за повышения веса переднего моста после 93 укрепила тоиота етот узел... У меня машына 91 года, попытался снать стаб, но все болты отломалисы внутр рамы (стаб на раме крепитса с двумя болтами, а на мaшынах после 93г. 4 мя) Есть в наличии стабилизатор со своими кронштеинами с моделя 96 г. Вопрос, можно ли приварить намертво кронштеины нового стаба на раму, будут ли какие последствия?

вова22 спосибо! поменял подмоторники, сложного нечево нет, вот в книги не нашел где етот раздел ни в моторном букваре ни в шаси...затянул от руки.

Спосибо!

Замена Подмоторных на ХД-Т, не нашел в поиске.. прошу совета Как правильно снять поставить подмоторные резинки на ХД-Т? надо ли снимать кроншеины на блоке или всетаки поддомгратив их можно снять ?

120км/ч по GPS ?

на 105-ках другая история там мкпп другая...

Я религиозный человек, на етом не могу посоветовать но знаю что у патруля передок 9" а не 9"5 и мост шыре и думаю кулаки слабее

механика + дизел = 4.1 механика турбодизель = 3.7 механика +бенз = 3.7 с автаматами а442ф все 4.1 с автоматом а343ф - бывают 3.7 или другое точное не знаю

Полуразгруженый у меня лежит, и знаю. Вот про разгруженый мост не знаю (но думаю там сам чулок короче так как ступицы....но точно не могу сказать)

с шарами ето 80 заднии от 40 Ето задний мост 40 ки калея у 80 ки больше но ето иза шаров а не из за чулка так что не надо ничего удлинять просто резать и вваривать (я мерил)

Я собираюс сделать так, Беру задний (полуразгруженый) мост от 40-ки, срезаю концы (где подшипники) под размер чулка 80 ки, ввариваю туда шары от 80. собираю. Предположения я мерил чулок и надо будет снимать 1- 2 мм -от посадочного места на чулке 40-ки можно 1мм на чулке и 1мм на посадочнои пповерхности шара. Можно будеть не много мост вывернуть чтоб восзместить убыток хаи пиниона... надо будет усилить мост (шары, и целиком мост)