Fergana

Здравствуйте, расширители на 80ку интересуют, есть в наличии, цена за комплект.

Здравствуйте, расширители на 80ку интересуют, есть в наличии, цена за комплект.

Здравствуйте, расширители на 80ку интересуют, есть в наличии, цена за комплект.

Коллектор выпускной от нее есть?

Коллектор выпускной нужен с этой головы)

Привет, рычаги на передок есть, почем?

Тоже допекло в свое время, последней каплей стало замена сальника хвостовика, оставили пружинку от старого внутри и затянули гайку от души, итог: разборка редуктора, замена обоих подшипников и регулировка пары... После все сам. Сейчас помогаем и другим ПРОХОДИМЦАМ, так что по Тойотам можете обращаться, обслуживание, топливная, регулировка ГРМ, запчасти... Телефон на аватаре, либо через клубный магазин в Торговых рядах Сани Ускова "Полный привод".

To: aleksandr-ppvich Такая корова нужна самому, он ведь теперь R3, если не 4 , их по стране с узаконенными HD-T наверно меньше десятка. Захожу редко потому как с кризисом суеты уж больно добавилось, да дочка вторая родилась... "А в остальном прекрасная маркиза...." To: Rusland75 Если с точностью, на 105м 35мм, на 80ке 43мм, мы если память не изменяет брали МБС шланг по полметра на 32 и на 38 (на 35 не нашли), с 38го снимали наружний слой, а внутренний использовали как переходник.

To: Rusland75 На 105м нет крана, просто раздвоенная горловина http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php...ndpost&p=199696 , мы ставили на 80ку комплект от 105го (бак, горловина), но приходилось длинную подачу в основной бак резать и соединять шлангом, а также нагревать горелкой и менять углы изгиба труб чтобы правильно попасть в окно люка. Еще они отличаются диаметром миллиметров на 8 (105е трубы худее), придется поколдовать с дюритами на соединениях с баками (в нашем случае только с основным).

To: Бурал Провел розетку закрывающуюся в салон, в ногах пассажира, а в заднем ряду посередине поставил офисный маслянный радиатор, тот что под столы ставят в два раза ниже обычного, 1,2кВт, на нем два положения мощности и термик. Четверым ездить не мешает, а если пятый просится, можно и в багажник бросить прямо из салона, размеры 50на40. Пришел к этому из соображений надежности и безопасности, этот обогреватель в отличии от ветерка можно включить даже если в салоне -40 и не париться что вентилятор заклинит и тд.

To: korsar-tv To: ohoho Выкручиваете болтик и весь штуцер со сливной трубкой вместе из блока, меряете резьбу и в магазин, или к токарю за штуцером с ершом. У заводской трубки очень маленькое проходное, на самодельном можно сделать больше, на сколько позволит резьба, котлу будет легче "дышать". Ерш на 14 или 16, взависимости от котла.

Володя, Вебаста гоняет через печку, это теплопотеря, плюс помпа шустрая, тоже потеря, поэтому на большие моторы ставят 5 кВт вебасту..

To: GLAZGO У нас люди греют машины тюменскими котлами уже лет двадцать, и это не новоиспеченый Северс, его не пользовал, поэтому рекомендовать не могу. Сейчас вариантов появилось много, а раньше был один типа Альянс, еще раньше его дедушка, попроще, он греет у меня ПУМ-500 с чешским 3х цилиндровым дизелем уже лет пятнадцать, последняя модификация 10 лет греет Сурф и три года Харриер 1MZ. Котел сам по себе не пожар не учинит, какой бы не стоял, пожары бывают от установки кривыми руками и эксплуатации ими же... To: DEN 1,5 кВт для шестерки маловато будет, на открытом пространстве даже несильный ветер выдует тепло. Положи сверху кошму или выреж из плотного картона (большая коробка из под чего нить) кусок по размеру радиатора, по ширине чуть меньше чтоб сверху между поперечиной и поролоном радиатора нормально входил, по высоте обреж когда вставишь, чтобы сантиметров пять торчал, так вынимать удобней, загнешь их на поперечину или радиатор. У меня и кошма и картон, тебе можно картоном обойтись. Включил котел, поставь картонку, заведешь, прогреешь, брось в багажник, я под капотом на кошму ложу. У меня картон из двух половин, одна на постоянке от ниже -10, другую после тридцати сую, по городу не греется и не выдувает на холостых сильно, на трассе одну вынаю, вторую посередке, чтоб кулер "дышал" и маслофильтр обдувало.

To: Сергей86 Выкрути из блока целиком, вместе с трубочкой и болтиком, там резьба конусная будет 10-12, точно не помню, на HZ побольше маленько, 14 -16.

To: laven1974 На первой странице, 6е сообщение...

To: Vladimir24 С помпой врядли будет лучше, ее производительность расчитана на 4-5 кВт, может и дольше греться, из за быстрой циркуляции будут потери, но попробуй, чем черт не шутит.

To: korsar-tv Да, трубочку с болтиком нах, вместо нее штуцер на 16-14(в зависимости от котла) с резьбой по образцу выкрученного и проходное по максимуму, но стенки не меньше 1.5мм. И котел желательно не Северс, а тот что указан в начале темы фирмы Альянс, они уже проверенные временем и термики у них надежные были. Еще лучше сам сделай под "Аристон".

To: Бурал По поводу "сделай сам", почитай топик сначала, пару страниц, там все описано, про термодатчик тоже. To: Vladimir24 Володя, если бы ты заморочился подключить "правильней", а не "проще", то даже 1.5 кВт грел бы лучше, у меня KZ-TE таким грелся на улице до рабочей, сейчас 2 кВт, вышеописанной конструкции, в минус 30, на улице, при слабом ветре, температура рабочая. В салоне, между рядами посередине, стоит "офисный" маслянник, тот что под столы ставят, в два раза ниже стандартного, девятисекционный на 1.2 Квт. Его хватает чтобы через пять минут после запуска сесть и поехать не прилипая к рулю, и не морозя жопу, в тоже время наледью стекла не покрываются. Пусть немного менее эффективно чем тепловентилятор, зато намного безопаснее.

Мужики, дело конечно хозяйское, но помпа на котле менее 2,5 квт, ни к чему, при правильном монтаже он и так прекрасно все продавливает. Помпа, если хорошая, с термостойкостью от -45 до +100, даже правильно подобранная по производительности при котле в 1,5 квт будет давать теплопотерю, и за два часа мотор прогреется меньше чем без нее, хотя возможно равномернее. От стиралок ставили, производительность большая, стремно, и в -30 густой антивриз замезшая не ворочает, а обмотка греется, в общем не гут...

To: ohoho korsar-tv правильно подсказал, штуцер вместе с болтиком выкручиваешь из блока и отдаешь токарю, чтобы выточил штуцер с аналогичной резьбой и ершом на 14-16 взависимости от того какой на котле, проходное чем больше тем лучше, но без фанатизма, стенку 0,5 делать не надо. Конусная резьба там небольшого диаметра, но его хватает для подачи на тюменский котел, главное чтобы он был ниже запитки. Выход подай в верхний патрубок на радиатор(металлический на движке), на КЗ он длинный, есть место засверлиться и нарезать резьбу для штуцера.

Ну и мои пять копеек: собрал новый HD-T c турбинкой Гаррет от Сафари кита, кулер сначала не ставил, хотел проверить разницу, да и сомнения были по поводу увеличения турбоямы "типа пока продует всю канализацию". Игрался с настройками ТПА, давлением наддува, оптимизировал бустер-корректор, в итоге поехала хоршо, расход в пределах 12-15 при разных условиях. Потом поставил кулер из того же кита и был приятно удивлен значительному приросту тяги на низах и средних. Так что отсутствие мозгов у мотора, компенсируется наличием их у настройщика системы (шутка).

Спрошу вечером, только смысл разбирать есть ли, там выроботки практически нет, второй цилиндр гильзануть и новый поршень вставить, делов на червонец с обмывкой.

To: Eugen Это блок короткий в сборе, то есть: блок. колено, шатуны, поршни.

Нет это не контроллер, это корректор по наддуву, для механических, не EFIшных ТНВД, добавляет топливо при наддуве.