sasha77

Я 20 лет так делаю, на всех машинах, где были трамблёры К сожалению первый раз услышал, что надо контакты коротить в ЕFI. Вот это теплее. В других машинах много раз вскрывал ДМРВ. Здесь не приходилось. Датчик температуры в нём или сбоку? Ну Вы прям филосов. Я вроде не новичок на форуме, чтоб так..... мне даже отвечать на все упрёки не ловко. Свечи, провода, крышка и т. д новые, и про головки, компрессию и не корректное подключения газа мне байки за калачивать не надо. Скажи ещё луче фары протри..... Я сам моторист с 10 летним опытом работы, но последние 5-7 лет по здоровью пришлось сменить род занятий. Двигатель перебирал авторитетнийших мастер, по совету форума. Он их 100 наверно перебрал. Вы и Кирилл Данилов, просто не точно выразились в прошлом сообщении, и я стал переспрашивать. Спасибо за совет , я попробую сделать тесты с датчиками.

Скажите пожалуйста. Что значит пока не станет хорошо заводится? После того как машина завелась 1 раз, она потом заводится с пол оборота. Наверно это делаем с помощью стробоскопа? Двигатель разбирался. Ничего криминального от газа там не обнаружили. Каждому своё конечно.

ТО John298 Не важно какая температура на улице -25 или +40. Если машина остывшая, заводится сек.10, а то и 15. Давление создавал в рампе. Без улучшения. Свечи оригинальные Денсо. Реле попробую переставить это интересно. Спасибо за советы. ТО Кирилл Данилов и ТО John298 Расскажите пожалуйста поподробней. Какая процедура с трамблёром? Бензин мне тоже не нужен, газ это Щастье.

Попробуй ход штока уменьши, и сравни

ТО John298 Крышку, бегунок менял. А трамблёр как проверить?

Спасибо за совет. Долго заводится даже в жару на холодную. Это всё менялось, кроме катушки. Явного улучшения не получилось. Перед тем как заводить с утра. Я пробывал насос на прямую включать на несколько секунд. Давление в рампе должно же подняться? Улучшения запуска не наблюдалось.

Это не нормально. Раньше когда я его купил было 4-5 сек. оборотов и заводился. Потом всё дольше и дольше. Бывало в сильный мороз заводился раньше, чем обычно. Сейчас 10 секунд крутит. Не знаю с чем это связать. Менял я многое, но причину не поймал. Форсунки давно не мыл. Кто-то про катушку писал. Она может? Вот думаю если эфиром прыснуть быстрее заведётся? Хочу всё-таки понять. Проблема с топливной системой или зажигание, электрика?

Всем здравствуйте! Помогите с проблемой. На горячую машина заводится сразу, а на холодную сек.10 надо крутить стартёром и заводится. Если потом заглушить, сразу заводится. Холодная форсунка работает. Давление в рампу нагнетал. Питание напрямую на холодную форсунку кидал. Что может быть ещё?

Есть в ГБО контролер релюх, который переключает с бензин на газ и обратно. Вот его и проверяй, может вода попала, может ещё чё...

Конечно не по теме. Но подскажу. Есть в ГБО контролер релюх, который переключает с бензин на газ и обратно. Вот его и проверяй, может вода попала, может ещё чё...

Нет, ну я сейчас, залезу в экзист конечно посмотрю. Неужели и в 4,0л и 4,7л стоят регулировочные шайбы.??? Владельцы 100-к и 120-х плиз откликнитесь(имею ввиду про регулировку)......

Не хочу темы плодить. Спрошу здесь. Вопрос связан с темой. В 3VZE клапана регулируются шайбами. Да может быть если ездишь на газу, надо за ними чаще следить. А вот 1GR, 1UZF,5vz,2,7л и т.д... там же гидрокомпенсаторы стоят. Кто ездит на этих моторах с ГБО.........Как, и как часто, регулируют там клапана?

Оборудование 2 поколение, ставилось ещё в Италии, наверно с нова. Пробег не известен. Я проехал около 150 т.к. Редуктор поменял, да и то потому, что сказали таких ремкомлектов уже ты ни где не найдёшь. Перепаевал блок релюх(забываю название), который переключает с бенза/газ. Да и то, потому что когда летом мыл движок залил его на..., а зимой он весь окислился. Трубки не перетирались, а соединение бывало,что нужно подтягивать или переобжимать Движок разбирали 2 раза. С сёдлами,клапанами,втулками всё хорошо. В то время, когда я искал себе T4R. Я бы не купил такую машины без ГБО.

Я думаю, нельзя сравнивать казет c 5мяу. Может с 3мяу, то да.

Шампанское дешёвое пить не хочется, тем более 4 бутылки. Я в экзисте взял по 90 рублей с копейками оригинал.

+1. Поставь маслёнки.

Мне бензин нравится. Добавте пункт Бензин+Газ. Езжу на этой теме 6-ой год. И над темами про расходы на топливо смеюсь. Я за 1GR, 2UZ.

А без движения, мотор раскручивается? Если с топливной системой в порядке, я бы посоветовал открутить штаны перед катиком. Может из него мёд пора качать :unsure:

Да, я не против дизеля. Каждому свое. Кому виски, кому коньяк. Почему старый дизель стоит дороже, чем старый навароченый бенз?........ Может просто их мало купили, и считают, что это редкая машина?

Согласен они ещё дешевле и комфортнее. Но я частенько езжу в говны, и мне кажется они по трасе будут себя лучше чуствовать, нежели в грязи. Хотя бы из-за веса. Мне всё таки интересен вопрос о цене.

Доброе время суток Уважаемые форумчане! Думаю об этом всё время, стою перед выбором. У дизеля есть свои плюсы и минусы, и тоже самое есть и у бензина. Скажите пожалуйста Ваше мнение.Почему 5-6-ти летний Прадик дизель в средней комплектации на много дороже, чем 4.0 литровый бензиновый вполной комплектации.Новый бензиновы дороже чем дизель. С такой разницей в цене, год или 2 можно ездить на 4.0 бензинке(даже не переводя на газ). PS/Вопросы о расходе/цене на топливо мне не интересны.

To: @g0rik, +1 пс: У меня самое простое,старое итальянское оборудование. Нет никаких форсунок. 5 лет будет как я сел на эту.... короче всё в подписи

иначе если ставить не раздельно повреждается внутренний сальник в трубе(сальник этот двойной с пластиковой вставкой посредине) Извените я не знаю как картинки сюда вставлять. Тыкните пожалуйста, какой сальник. Нам поменяли 2 сальника http://www.japancats.ru/toyota/Parts.aspx?Model=88d9fb7c-f664-4250-975b-7b2ee02f5be8&Unit=bfe750d9-7a41-4c77-b5f3-f2e5a3186677 Поменяли сальник 31116F http://www.japancats.ru/toyota/Parts.aspx?Model=88d9fb7c-f664-4250-975b-7b2ee02f5be8&Unit=f42ba03a-0296-400d-af9a-61171ba77142 И сальник 36111В

Мы смотрели по рисунку экзиста нашли только 2 сальника. 1 запресовывается в раздатку, вторй в коробку. Мастер сказал, чтобы поменять состороны коробки надо её всю разбирать. Наверно он вставляется изнутри. Помогите советом! Сначала: Мастер говорит, что в этой КПП стоит свой масленный насос :blink: , который отдельно смазывает узлы коробки. Мы залили масло в пустую коробку. Через какоето время, уровень ушёл на 700гр.Всё было сухо. Может так и должно быть. Потом мы долили масло, и через какоето время масло стало давить через хвостовик редуктора.

Сапун проверяли.