kotopes

Блин, неправильно я написал... Тот на который вентелятор крепится с потшипником. Кронштейн.

А если выточить крышечку, ее на четыре болтика, в крышечку тавотницу ввернуть и шприцануть весь узел?

http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=44291&page=2 во нашел еще тему про смазку этого узла.

Шкива вязкомуфты нет?

А никаким способом его не смазать, если посвистывать начал?

На них снизу должны надписи с цифрами быть. У меня на старых можно прочесть.

Приветствую! Шайб не осталось регулировочных из ГБЦ?

А какое передаточное отношение заднего моста? ЛСД?

Про втулку просто здесь на форуме вычитал ну и в мануале тож.

Да уж..... Впечатляет... Для ремонта редуктора нет опыта и инструмента, конечно инструмент не проблема, но лезть в редуктор самому как то не охота. Интересная тема: позвонил сегодня на Хованку, там сказали, что мостов в сборе у них нет, типа мы их сразу разбираем. А сами редукторы, которые по идее они из разобранных мостов должны массово извлекать у них редкость и сейчас их нет. Хотелось бы мост целиком, т.к. на моем оторвано крепление стаба (трещина заварена). Передаточное отношение моего моста пока не определял, на днях изучу табличку и посчитаю обороты. Кроме здешней барахолки где еще можно поискать мост в сборе, либо редуктор. Экзист и мегазип не предлагать. Всем спасибо за ответы!

Присоединяюсь к вопросу. И по деньгам, общую стоимость ремонта узнать бы. Или у них все свои запчасти?

Ну вообщем опять все идет к тому, что бы менять либо редуктор, либо мост целиком. Масло не похоже на эмульсию, скорее перемешано с пылью от дисков ЛСД. Масло я года 4 назад менял на Тойотовское оригинальное в консервных банках и особо его не топил, а там х.з. в общем не суть, менять его полюбому. Руки конечно чешутся попробовать втулку распорную сменить, благо свой гараж есть и могу машину поставить на любой срок, если попутно что вылезет. Сегодня в автозапчастях разглядывал разные съемники, интересно может можно какой ни будь приспособить (переделать)для снятия подшипника, фото бы оригинального съемника. А так, да, начинаю поиски контрактного редуктора / моста целиком.

Приветствую всех! На форуме много тем про задний редуктор и все они заканчиваются советами купить контрактный, а продолжения у этих историй нет. У меня как во всех историях началось все с того, что стал слышен звук троллейбуса при прибавлении газа на скорости около 80- 100 кмч. Полез под машину, обнаружил небольшой люфт хвостовика, попутно сменил крестовину (крестовина кстати была еще ничего себе, могла бы и еще побегать) и подтянул гайку хвостовика усилием 196 Нм. Люфт пропал, но через 150 км вернулся вместе с вибрацией на определенной скорости. Полез снова под машину, люфт в хвостовике стал даже больше и с усилием 196 Нм гайка больше не тянется. Походу как минимум нужно заменить распорную втулку. Методика замены сальника, распорной втулки и переднего подшипника описана и здесь и в книге, но что кто то конкретно это проделывал и помогло ли я ответов так и не нашел. Вчера слил масло, у масла вид какой то сраненький, но не стружек ни отломанных зубьев не обнаружил на пробке. Если кто то проделывал процедуру замены сальник+подшипник+распорная втулка, поделитесь. Мост у меня LSD.

Эээээ ммммм... Блин, затупил..... Устаток дает о себе знать. Мне представлялось, что в стаканчике по две шайбы стоит, типа 12 шайб, 6 цилиндров, ум за разум. Все, разобрался. Самое интересное, что я года 4 назад процедуру регулировки уже проделывал после снятия голов. Забыл..... Больше без пива не буду машину чинить, после пива осенило. Спасибо за помощь!

Не, вторые шайбы никак не вынуть....

Верхние то без особых проблем, а вот нижние никак не подцепить.... Бум пробовать...

А кто ни будь вынимал нижние шайбы не снимая распредвалов? Пробовал и магнитом и чем только не пробовал, не вылезают.

Я бы пружинки приобрел, но далековато.....

Спасибо, буду знать. Знал бы раньше, быстрее нашел "свой" подсос во впускном коллекторе.

А быстрым стартом зачем брызгать? Что можно определить? Я просто ни разу так не делал?

В соседней теме писал... Тоже искал болячку с оборотами, вылечил заменой прокладки впускного коллектора, была вхлам разрушена, хотя менял ее при снятии голов пару лет назад. Симтомы были весьма разнообразными и дергания и подтраивания... Я все на датчик ДПДЗ грешил, оказалось все гораздо проще...

Решил проблему с оборотами. Причина - развалилась прокладка впускного коллектора общая, подсос воздуха во впускной коллектор.

Но всетаки: Т.е. сигнал от контактов идет в "мозги" а мозги в свою очередь делают что? Почему в этот момент рывок небольшой? Такое ощущение что что то включается.... Опять начинаю копать проблему с оборотами..... Подскажите, я никак не допру, именно механизм работы ДПДЗ.

Нет, регулировал с тестером и не один раз, все по "библии" , сейчас снял дроссель, мыть буду. Он чистый весь за исключением байпаса хх под крыжечкой, весь в черном налете, но без конкретной шняги. Может правда не закрывается как надо..... Буду мыть....