bm vostok

На парковку на этой машине слишком сложно

Что то файлы не прикрепляются

Доработка схемы. Жгут от генератора проходит как раз возле показанного на фото блока предохранителей, со стороны двигателя

Если добавить еще одно реле, то туманки будут загораться только при заведенной машине

To: Boris4Runner На сурфах светятся все четыре кнопки, потому Alexander_K и предлагает посмотреть другие кнопки на просвет , может там светодиодов нет , а кнопки просветленные.

Если снять планку подсветки номера , то с внутренней стороны на ней обозначена вырезаемая часть для установки камеры ЗХ, по крайней мере на Сурфах.

+ ВАТ - это постоянное питание от акума

Скорее всего при замене акума ( либо при критическом падении напряжения для автомобильной электроники) ключ в был ЗЗ в положении ON, если все в порядке через 40 км точно пройдет.

К магнитофону и часам подключаются - габариты, АСС и +ВАТ ( т.е. могут быть при внутренней неисправности связаны между сабой) , попробуй что нибудь из них по очереди отключить. На преде Dome сидит +ВАТ магнитофона и часов

Какой магнитофон? На старом был свист? На китайских аппаратах часто отсутствуют фильтра по питанию - отсюда и свист, проверяется заменой. Для проверки генератора достаточно подключиться, через провода для прикуривания, к другой а/м, у которой нет такой проблемы - твоя заглушена, другая заведена, если фон пропал, значит проблема в цепях генератора, если остался, то магнитофон или цепи его подключения.

Изините отсутствовал не мог ответить 1 По моделям на схеме 2 Стоимость не считал, т.к. все приобреталось и ставилось постепенно, примерно чуть больше 100000 рэ 3 Динамики только в передних дверях 4 Вибро и шумоизоляцию делал везде, где то писал даже фото выкладывал, насчет влияния , то влияет в зависимости от качества работ и материалов.

Собственно двери, стойки

В аудиосистеме, по моему мнению, самую важную роль играют динамики , ведь от них мы и получаем всю информацию. Я бы посоветывал проехать по студиям , которые занимаются автозвуком и там поговорить с установщиками , лучше побывать в нескольких и сравнить , то что они там скажут и выбрать приемлемый вариант. Я просто не могу на растоянии обьяснить всех нюансов. Могу сфотать свой Сурф , что бы показать как я себе сделал.

Звук изменится, но не сильно. Дживисы довольно надежны, звучание очень хорошее на среднем уровне ( выше они просто не делают, очень мало регулировок в этом плане), можно построить хорошую систему среднего бюджетного уровня( в плане автозвука). Pioneer AVIC-F900BT в качестве звука думаю уступит JVC KW-NX7000EE, т.к. есть большая разница в цене , а Пионер все-таки работает в более высоком ценовом диапазоне ,чем JVC. Звук изменится ощутимо только при замене динамиков, тем более те динамики JBL, которые установлены сейчас - это самые дешевые из JBL, какие только можно найти, к тому же на рынке караудио JBL занимают нишу в ценовом диапазоне ниже среднего. И вообще желательно определиться , что нужно в первую очередь звук( и что это в твоем понимании) или нави или то и другое

На Сурф 215-й Ксенон -НВ3 ( 9005 ) Ксенон -НВ4 ( 9006 ) - 2шт Это в ближний , дальний и п/туманки - на лампочке написан ее размер по нему и бери, только вот европейский и азиатские стандарты ксенона по цветовой гамме отличаются . У меня стоит по европейскому стандарту - 5000к - чисто белый ,когда разогреется чуть желтеет, азиатский 6000к - белый с небольшой голубизной - при хорошем качестве ксенона освещенность отличная, 6500К - пурпурный , видимость неплохая , но стандартов не выдерживает, гайцы могут штрафануть , 8500К - синий - для понтов - ничего не видно, особенно при встречных машинах с галогенными лампами.

Я снял только кардан с одной стороны, попытался открутить трубу глушителя, не получилось прикипела, зараза, поэтому просто отдал поддон и открутил всасывающую горловину в самой коробке, именно она и мешает снять поддон, правда нужен помошник , а то намучаешься. Вообщем не очень весело, но во второй раз получилось намного быстрей.

Один совет - никогда не включайте зажигание при снятой панели, или отключеных механизмах, снятие клеммы не всегда помогает. Не знаю как на Райнерах, но на Сурфах коробка обучаемая( подстраивается под стиль езды водителя , необходимо проехать более 20 ти км) и при сбрасывании клеммы значения обнуляются. И еще если стоит система изменения угла поворота колес в зависимости от скорости ( как на Лексусах, TRC по-моему , точно не помню ) , то перед снятием клеммы необходимо поставить колеса прямо, иначе выскочит ощибка , которая стирается только диагностическим сканером.

Вообще-то, крыша машины не самый лучший вариант, проще торпедо снять, да и провода нужные почти все там и находятся.

Фильтров нет, кабель проходит по крыше по левому борту и сразу в магнитофон, проверте есть ли питание на антенну, часто после установки новых магнитол многие забывают его подключить..

Пол после шумоизоляции [attachmentid=41168]

Если понадобиться снять боковые накладки на консоли [attachmentid=41159] [attachmentid=41162] [attachmentid=41165] [attachmentid=41167]

Если понадобиться сменить лампочку в плафоне. Нужно расчитывать усилие т.к. крепления очень хрупкие [attachmentid=41156] [attachmentid=41157] [attachmentid=41158]

На фото показано как крепится передний плафон к потолку , снимать его нужно выдергиванием со стороны лобового стекла. Но иногда клипсы на креплениях могут загибаться, если не правильно отщелкивать. [attachmentid=41152] [attachmentid=41153] [attachmentid=41155]

Я их уже поставил , но прмерно такие [attachmentid=41151]