Serenkiy

У меня скрипела нижняя, наверное от частого погружения в воду у предыдущего владельца

Чего накинулись на человека, тут многие такие вопросы задают, потом разбираются, ремонтируют, некоторые от этого даже удовольствие получают - хобби. Я например не знаю как "бренчат" пресловутые бронзовые втулки, хоть и планирую завтра заменить (жутко болтаются). Автору: у меня одна шаровая нижняя скрипела, а другая на кочках постукивала. А вообще книгу открой - там написано как их проверить, тем более, что есть подозрения. Делов по проверке там всего ничего.

В каком месте не держат? Если места пайки баков, то там и на змз отваливается заводская пайка, но легко можно качественно пропаять

да, тоже читал, и даже проверял это, открутив спускной штуцер - не расклинивались колодки, помогла сейчас переборка присоединюсь к этому мнению. Но смысл мазать стержни, с лета на них вообще смазки не осталось, часто по водичке езжу, смылась видать. Разве что от ржавчины или чаще туда заглядывать

В поисках дерганий машины, покрутив колеса, обнаружил, что правое переднее колесо плохо растормаживается. Левое переднее - крутится хорошо, колодки подшаркивают чуток, но не тормозят, а правое - крутится туговато, колодки постоянно шаркают. Летом перебрал, заменил все резинки, поршни полирнул и вдруг снова что то клинит. Разобрал, вроде нет ничего критичного - немного смазки на поршнях, она не идеальна, немного рыжая. Поршни внутрь действительно не все хорошо утапливаются, пара только с усилием. Сами поршни - чистые, без ржавчины, цилиндры тоже. Все почистил, заменил резинки, колесо не подклинивает. Поехал - машина едет резвее, ушло ощущение квадратности колес при езде накатом (это я ищу причины вибрации). Есть один момент: когда летом перебирал передние суппорты, то с левым поторопился и собрал без смазки поршней, только тормозухой прошелся (на уазике так делал). Правое собрал как по книге - смазал предварительно резинки на цилиндрах, а затем собрал. В итоге правое смазанное - стало клинить. Т.е. уплотнительные резинки как то плохо отнеслись к смазке. Смазку использовал МС1600 , фирму не помню.

хм... конструктив... Я на уазике на спайсерах просто крышку снимал и вынимал дифференциал для замены ГП и подшипников. Тут такое прокатит, просто снять переднюю крышку, вытащить привода и вынуть дифференциал? и как долго с такой проблемой можно ездить, если масло не бежит? На улице делаю, не хочется на снегу лежать

все, разобрался!

или там вообще только один игольчатый подшипник?

На той, что у меня 0,9 написано. Заказал оригинал по каталогу, должна быть тоже 0,9 судя по фото из интернета. А про не выкидывать сразу - тоже подумал, вдруг новая не совсем оригинал ))

Снял сегодня крышки на передних колёсах, исключив работу приводов. Эффекта не дало, вибрация и подклинивание осталось. Значит не привода. Тормозные колодки - с одной стороны чуть подшаркивает, с другой подзажаты, но не сильно, да и не сильно стерлись колодки, летом менял. Ступичные - нормально. Грустить начинаю. Остаются : задний кардан и акпп. Задний кардан недавно дополнительно снимал для замены крестовины. Единственное что там смутило это то, как быстро люфт появился, буквально месяца за 4 где то. Подскажите, при N на акпп полностью размыкается выходной вал и гидротрансформатор? У меня и на N тоже вибрации, что бы исключить акпп. Когда накатом еду, тот как буд то колеса квадратные (на летних тоже самое было).

Ну неисправную то деталь в системе охлаждения нужно заметить

Заказал крышку. Посмотрю что с новой будет.

Пожамкал верхний патрубок радиатора. Из под крышки термостата воздух выходит и входит. Так ведь не должно быть? И резина на крышке дубовая.

руки не дошли еще до этих действий )))

Полностью согласен, но не в этой теме)))) Вебаста Аааа досмотрел до конца, там ещё и радиаторы из дома!!!! Огонь!

масло летом менял, характеристики - по книге (не помню точно какие), а марка - газпром, все равно планировал еще замену, т.к. сапун спереди не вывел наверх. Может и в масле дело

так и думал до настоящего момента, но стал искать его в каталогах по frame номеру, на схеме не нашел, только датчик включение/замыкания полуоси

если вакуум, то 4wd мигать и зуммер пищать не будет. Как то вообще трубку вакуумную вакуумного насоса забыл поставить - все почти работало, только зеленая лампа 4wd не загоралась и полуось не замыкалась. Посмотрел по схемам - нет там никаких температурных датчиков... где то значит не то прочитал

У нас в Костроме средняя -8. Ездил на уазике 1 зиму на гудричах АТ, такого счастья больше не хочу. Да и вообще кроме зимней зимой другую резину не хочу))) В подписи есть. А если с пониманием к работе дорожников подходить, то и ругать то не особо есть за что. Сам не дорожник, просто кухню их довольно таки неплохо знаю. За соль им спасибо, вернее не им, а бюджету, в смысле что не химия, а то бы машины сгнивали быстро. Про липучки: может дешёвые и не работают. На тех что у меня были (марки не помню, только примерный бюджет) прекрасно отрабатывают, шипов на легковушку не хочу.

За все не знаю, только на свои внимательно смотрел. Спорить не буду, а то тема ушла в другое русло.

Вот тут написано про вкрапления в резину: https://www.nokiantyres.com/winter-tires/nokian-tyres-hakkapeliitta-r5-suv/

Вообще не отрицаю Поэтому за 10 лет третья легковушка только на "липучках" Если приглядеться к резине, там видны вкрапления не резиновые. Не вставленные и не как шипы, а просто мелкая твёрдая фракция в смеси резины. Поэтому и называют фрикционы, а липучка это более народное, т.к. нечему там липнуть.

Наши дорожники так дороги не запускают, даже соль применяют )))))

Вроде ясно и понятно написал. А что, узкие шины в асфальт вгрызаются что ли? "Липучка" работает почти так же как и шипы. Там просто вкрапления в резине, т.е. такие же шипы, только мельче и чаще.

Больше пятно контакта - больше шипов работают и больше резины, которая тоже участвует в сцеплении. Да и фрикционы (липучки) так же.