Дмитрий907

Для нелюбителей синих патрубков,они бывают двух сортов; гомно, например те что с рыжим слоем внутри,и вполне себе качественные ,а чтобы оне не лопались у хомутов,для них производят специальные широкие хомуты с правильной кромкой,ну и тянуть до талого их ни к чему. Выкинул из-под капота практически все резиновые и офигел,оказывается можно не менять задубевшие резиновые патрубки каждые 2-3 года. фото из инета

Я себе на 70 ку трапецию целиком от сотки поставил, длинну тяг по своим переделал с помощью болгарки и сварки, они стальные. Всё встало идеально практически. Трапецию брал с озона. Втулка на тягу мотора встала как родная.

Пущай греется,если вы с него не снимаете тепло обдувом,он много не заберёт. Котлом пользуюсь сам с 2011 года,устанавливал их с 2005. Экспериментов с подключением было.... не счесть. Если вам не хватает циркуляции ож в печке,включите насос котла на циркуляцию и поймете надо оно или нет,сама по себе помпа котла особо потоку не мешает,а вот повороты резкие на пути потока это есть, ну и + полтора метра пути для ож на морозе. В проблеме холодной печки в 98% случаев виноват радиатор который засран внутри или снаружи остальные случаи заслонки и уплотнения .

В разрыв шланга подачи в печку, самый правильный вариант.

Эта "жижа"обычное гидравлическое масло, декстрон, либо аналоги,минеральное либо с примесями синтетики. По мануалу вроде декстрон 2. На морозе густеет немного и допускаю что насос мог посасывать воздух либо через соединения усохшего шланга, а скорее всего просто неуспевавшего стечь в заборник масла, там буквально воронка образуется в бачке. Если сетку убрать это будет видно. Уверенности вашей в оригинальности масла гур могу только позавидовать. Работаю в автосервисе, закупаем масла, гарантии 100% никто не даёт уже давно. Особенно по импорту.

41 год машине,пробег уже большой, насос гур родной,немного гудит в мороз когда ниже -25 ,примерно около минуты,потом всё ок. Мне думается у автора жижа левая была в системе. я себе меняю частично(обновляю) примерно раз в год ,там объем-то енурда,слил с бачка,и новой до нормы,всё ок. Проще простого,пару баллонов очистителя тормозов -карбюратора и как новый,перед этим мотор прогрей и на заглушеном помой,тепленькое лучше моется,у меня передний сальник ссал по чуть,всю лобовину загадил,отмыл всё легко и просто,после можно воздухом обдуть.

Кстати, только увидел, а эти компенсаторы оказывается дохрена где стоят, и я с ними уже сталкивался, а конкретно с клином в сжатом состоянии такого в моторе ауриса, в результате тогда клапан загнуло. Девушка утром в мороз пыталась запустить мотор, но у неё не получилось. И было это году так в 2010-или 2011,точнее не помню, машина была практически новой. Сначала наши диагносты не могли определить почему она не хочет запускаться. А уже позже я вскрытие клапанки сделал и увидел причину. Заклинило компенсатор, рокер встал раком и не дал клапану закрыться, поршень хотел помочь,но что-то у них пошло не так. 😉

Да это не я их туда отнёс, это так само случилось. То-ли по вине нерадивых сервисменов, то-ли скупых владельцев. Только вот сегодня днём такому то сделал. Масло как деготь. Пробег около,а скорее больше 500тык. Звуки с грм уже есть, будем за ним теперь смотреть. Сам я в такие моторы глубоко, в смысле полной переборки ещё не забирался,так, переуплотнить по крышкам,сальники,немного изучал в виде кондидата себе на свап, но видимо придётся познакомиться поближе. А гидрики на них таки отрыгивают, не такая уж это и редкость.

Мы о моторе 5,7 3ur? там цепь, вернее целых 4. Ремень только на навесное. Наверное один из последних достойных большеобъемных моторов. .

юар серия как раз с компенсаторами,вот так выглядят, это на узетах их не было никогда,а убить их на раз,просто редкая замена да ещё и на палёном масле.И вуаля, в месте с клапанами фазорегуляторов в лучшем случае.

Да, есть расходники, типа натяжителей, помпы, гидриков, а в остальном, перпетум. Ушатать можно всё, но тут нужно прям стараться. Сочувствую этим моторам, хозяева которых льют всякую енурду, да ещё и раз в 15 тык.

Натяжители цепи на этих моторах так себя обычно ведут,имхо они замены просят,ну и с маслом на таком пробеге я бы не экспериментировал, 20-ка уже жиденько для него.

У меня такие. Мне нравятся.

Машине 41-год пошел,поводки и прочая родное ещё всё,ну сами щетки понятно меняются,тоже была периодическая морока с очисткой стекла,особливо зимой. Решилось всё заменой трапеции,родная естественно уставшая была уже ремонтировал,втулки и шарниры. Помогало на какое то время,но... Оригинал за адекватные деньги не попался,поэтому на озоне взял аналог трапецию на тлк100,крепление на кузов похожее, но есть и отличия,зато на мотор шарнир подходит. Короче доработал дрелью места креплений к панели,более длинные тяги укоротил,трубки стальные,так что сварка и болгарка наше всё. Закрепил- собрал-проверил,работает,ничего нигде не задевает. Поводки на сотке с большим конусом,поэтому свои доработал. Установил всё на место,включая щётки,и уже второй месяц наслаждаюсь работой стеклоочистителей,всё работает четко и чисто. Дело не в прижиме поводков,на моих оригинальных пружины родные,а в отсутствии перекладок из-за люфтов. Щетки должны стоять строго перпендикулярно плоскости стекла,тогда и чистить будут хорошо.

Нет,да и нечего там чертить было,и так всё понятно. Полная аналогия задней подвески лёгкой семидесятки. Стояли машины рядом,копировал и ваял.