Serenkiy

еще по одному моменту в этом узле просветите: Когда колесо (переднее левое) вывесил (снял), тормозные колодки тоже снял, начал крутить ступицу на предмет люфтом, она крутилась хорошо, люфтов не наблюдалось, но его что то циклично подклинивало мягенько, как буд-то шрус проходит одну из своих точек, он же работает в таком положении на максимальном изломе. Если крутануть ступицу - она сразу остановится. Так должно быть или должно идти все ровно?

Ещё давно на уазике без этого кожуха даже лампа перегрева загоралась, правда только в каках. Сконетелил кожух, нормально закрывающий крыльчатку, перегрева ни разу не видел, как ни старался. В общем ездить можно, но осторожно, следя за температурой

Нету у меня заслонок, мотор конструктивом как 3l. Просто задумался над над идеей инженеров Тойоты.

Первой или второй ступени? Сейчас снова завел, подождав секунд 5. Завелся резко взрывом, я даже момент запуска чуть пропустил! Вообще доволен! В принципе с работой свечей примерно понятно. Про информацию из мануала про педаль газа - не понятно. Надо почитать теорию.

что это даст? Это датчик температуры ОЖ?

нет, напарник нужен, но замерить нужно у меня на сигналке есть только 2 и 10 секунд, думаю на 10 выставить никакое реле при этом не щелкает?

она удалена

до снятия тнвд не дошел, да и незачем пока это делать, все заводится. Вчера заметил одну интересную особенность: вечером (день машина стояла) повернул ключ, индикация нагрева свечей загорелась, как обычно погасла (работает как и положено - длительность свечения зависит от температуры ОЖ) и я что то отвлекся секунд на 5, завожу - завелась взрывом. Вчера, позавчера (погода одинаковая), для взрыва нудно было пару раз свечи запускать, иначе тоже конечно запускается хорошо, но не взрывом. Сегодня с утра (машина ночь стояла) проверил вчерашний запуск, тоже после того как индикация свечей погасла подождал секунд 5 - завелась взрывом.

был бы наездником - так и делал бы... А тут интерес к любимой игрушке.

да, теперь только туда и гляжу )))) просто снимал фланец для другой цели - посмотреть как работает ступичный (это левое колесо, когда шрус крутится - непонятно), наличие грязи (был приятно удивлен ее отсутствием, на уазике там всегда жуть, хоть и сальники новые, а тут все чистенько). А сейчас что то вспомнил про увиденный зазор на гранате.

Слона то (ссылку) я и не заметил...)))) Пожалуй сначала сделаю замер расстояния щупами, а потом эту шайбу куплю в размер в учетом необходимого зазора. И в книге написано про подбор шайбы. Спасибо за деталировку.

надо снять крышку и еще глянуть, но что то я не припомню там еще каких то втулок.... Без этой втулки вся нагрузка будет на болт, а не на стопорное кольцо, вот его и обломило...

может тогда имеет смысл под стопор шайбу положить? И заметил, что расстояние от стопора до упора милиметра 2, это нормально? почитал мануал, там зазор меньше миллиметра должен быть...

Аналогично. Сделали на вид гораздо лучше МАЗовского, а на практике - все сухо.

Поделюсь рецептом лечения (как и не единожды дело было не в бобине...). В общем решил внимательно покрутить колёсико на предмет подклинивания тормозов или ступичного (хоть ничего и не греется, но мало ли). И заметил, что нижний рычаг в заднем месте крепления ходуном ходит! Открутился развальный болт. Или я как то там не дозакрутил летом, когда шаровую менял (она не вылезала без снятия рычага) или фиг знает что. В общем затянул, поехал и дергание ушло почти полностью. Сделал вывод: сайленты должны быть исправными. От больших колес и проселков такое может быть? Или я недоглядел при сборке?

я имею в виду канавку на сальнике между ним и валом, само соприкосновение. Там ведь мажут. А тут чем будет смазываться? Топливом?

и ставить "задом наперед", т.е. пружиной наружу? и чем смазывать его при установке?

вот такой сальник ТНВД Nok AH0984F? Его как масляный продают

Задумался: а не снять ли мне сетку заборника в баке, раз есть уже фильтр под капотом. На уазике помню были с ней проблемы, там бак быстро ржавеет, регулярно лезть в туда приходилось, а как то зимой вообще бензонасос закончился, т.к. сеточка звбилась в ноль... Вот и тут в баке вряд ли все чисто и прозрачно.

не могу найти по каталогу номер этого сальника

не прилетело... там пробелов между буквами быть не должно, это от спама

помпу лучше с надписью тойота или aisin ? Ценник отличается.

не откажусь s e r e n k i y_s@mail.ru там потребуется снятие клапанной крышки? выходит из строя или по состоянию? буржуи пишут, что масло теряет свои свойства и с новым лучше работает. Хотя наверное это ловля блох, если все работает. Думаю (да и где то не раз читал), эффективнее будет поставить пропеллер с бОльшим числом лопастей.

Здравствуйте! В планах через месяц-два-три заменить ремень ГРМ (у меня машина год, когда до меня менялся ремень - неизвестно). Начинаю закупать запчасти. Подскажите, что необходимо менять кроме самого ремня, и какие работы попутно можно выполнить и что еще заменить? Вот такие моменты я пока что выделил читая форумы: - замена сальника коленвала (у меня спереди течет сильно); - замена сальника ТНВД если возможно, то почему бы и нет или не трогать? - замена роликов, тут тоже под вопросом, не знаю нужно ли; - работы по промывке радиатора: погонять с лимонной кислотой, снаружи аккуратно помыть; - буржуи меняют масло в вязкомуфте, вроде не сложно, но надо ли?

видимо создатели насоса masuma доработали этот вопрос с учетом древности машин и засоренности баков. Что бы к ним претензий по отказам меньше было