kamaz

вот и я том же, понятно там сошки полуоси и тп сложные в изготовлении вещи... а это непонятно

посмотрел фотки оказалось вы говорите про внешнюю и внутреннюю пластину... всю дорогу сами делали, смысл заказывать лишний металл?

Уверены что их можно наоборот приварить? )

не скажу по уазовским у нас они дороги, проще прадовские задние две поставить, говорят подходят может и врут. Я думаю что на америкосовских сошках и рессорах переживать за рулевые тяги не надо... У меня тяги из паровые трубы, в длинну постоянно растягивались, а загнуть так и не удалось,за два года не нашлось достойного препятствия, при том что металл в паровых трубах абсолютно никакой... а потом я поставил защиту тяг и вообще пофиг стало...

Мне кажется не угадаешь у одного так редуктор стоит у другого иначе, сошки разные... имхо по месту на делать. А так у меня тяги 86 и 103см, без наконечников...

To: @AZIAT, Толковая приспособа, надо взять на заметку

Не вижу смысла портить деталь которой еще ездить и ездить, впрочем даже если перевернуть ничего хорошего из этого не выйдет

To: @AZIAT, такое ощущение что тяги в поддон будут биться, не? или двигатель будешь поднимать?

редуктор смещен, раздатка другая. нет, просто начали швы потеть сочится вокруг редуктора, завариваешь в другом месте потеет, и шпильки редуктора отлетали на заднем таже песня. Думаю устали чулки, а может понижайки пиндосовские корежат мосты... незнаю... Серьги 15см имхо разумный предел, рессоры задние, выход рессоры многие пружинки обзавидуются но на сжатие слезы.. Удлинять, нет.. я по межгороду летаю часто и по горкам лазаю, зачем мне арба плохо управляемая... Да и гараж у меня имеет ворота 2 метра высотой, вот это и есть контрольная высота выше которой прыгать нельзя, иначе по итогу в машину по винтовой леснице придется залазить и пожизнено на стоянке ставить. Посмотри фото, там прикручена американска сошка в нее воткнута рулевая тяга. От моста до рамы - 20см.(отбойник скажем 8см, 12см на сжатие) От рулевой тяги до рамы - 5 или 6см., что есть не айс. То есть, американскую сошку с требуемым ходом на сжатие можно поставить только очень круто отлифтовав машину, а нам этого как как раз не надо охотничьи же идут по центру кулака, как на хилухе... а если конус перевернуть то повыше бандеровские тоже ничего и даже потолще будут

Мосты потому что задний нужен со смещением, передний меняется ибо уже по швам лопается и истекает маслом.. оставлю на корч.. Рессоры потому что ход на сжатие 5-6см меня не устраивает, чтоб избежать избыточного лифта ставлю пружины. Опять же резинки из-за мегаходов живут меньше тыщи км... Рулевка потому что американская сошка не растет, из статичного положения до рамы теже 5-6см. Прадовское рулевое не встает потому как клюшки от 80ки и крепежи на раме опускать не хочу. Остается только от охотника, вероятность погнуть больше но что делать

свои кто?

Понятно, память подвела...

я тоже, снес рессоры, поставил пружины, прадомосты, рулевку с охотника и прочие радости... кстати я помню у тебя тоже были мосты с прадика, но таких кулаков на прадомост пендосы воде не делают?

Правды ради надо всеж сказать что у них это происходит значительно реже тк сошка длинная и тонкая, хоть как то играет На пиндосовских в лесу конечно не сидел, доезжал всегда на одной двух шпильках, всмысле только дома узнавал что чуть было не было...правда всегда в запасе дрель обратные сверла и новые шпильки. Но не суть, суть в том что нужен постоянный контроль. к примеру, Хабаровск-Владивосток 1000км, асфальт, еду на 33" колесах с почти нулевым вылетом, по приезду меняю колеса и протягиваю шпильки тк две болтаются две еще держат. После гонки снова протягиваем. В обратной дороге ситуация таже... Товарищ на рыбалке в чигирях шпильки из кулака вырвало, вот рад был ... Не говорю что все плохо, моя мысль в другом - смотреть за ними надо постоянно чтоб не впухнуть и пофиг из чего у тебя шпильки

возможно и так, давно было http://www.pirate4x4.com/forum/showthread.php?t=1019001 Может быть, но тянет то по большей части не шпильку тянет резьбу в кулаке, меняли всяко разно не на одной машине. Проблема не в шпильках, проблема в том что сошка супер монолит из супер стали, что ей эти дрыщёвые шпильки если ей надо провернутся, штифт как на широких спас бы положение но некуда его влепить.

Дело то конечно хозяйское одно дело корчь, другое повседневное авто, у того Николы это поседневное По мне как то спокойнее иметь запас ресурса в агрегатах и не думать о мелочах, нежели контролировать скорость нажатия педали, все одно промухоморишь ибо понижение в военниках большое чтоб разогнать пепелац нехило пнуть надо...

Узомосты живут на слабых движках и невеликих колесах чуть что подурней и позлей поставил все туши свет... Наш Никола приезжал на эту ладогу может помните зелененький такой уазик, механический казет прадокоробка кастомные чулки полуоси и 37 богеры... Как он говорит за лето сменил 20 полуосей, два раза мост в пополам сам видел, грибов, карданов и уазовских крестовин несчетно.. Ездим с ним иногда на соревы в соседние регионы, дык ладно на ровном месте на федералке может чтонить в мосту рвануть, так и запчастей "на каждом углу" уже не, либо просто нет либо страшных денег стоит. Нынешний его автомобиль уже на лапах, еще один в планах на тоётомостах.. вот как то так... Себе бы уазомосты под страхом смерти не поставил ибо бестолково, надо диаметром колес брать, диаметр едет...

в мерикосовской пальцы вроде потолще, тяги у меня самодельные из паровой трубы концы от 80ки но примеряли неплохо подходит прадовская задняя.. сошки поставишь следи за затяжкой систематически они рвут и вытягивают шпильки...

День добрый! Слегка подниму древнюю тему тк есть вопрос к знатокам, сам не могу разобраться... На машине стоит: 2LT коробка G52 + Trail-Creeper™ Dual Case Kit 21-Spline Перехожу на: 1KZ,коробка либо АКПП А340 либо МКПП 151ая, и конечно надо поставить туда Dual Casе с 52 коробки. Я так понял мне нужно купить3.0L V6 Adapter Plate. Там же предлагают сразу купить шестеренку с 23 шлицами - 23 Spline Input Gear на которой почему то написано 2.28, но ведь судя по книжке на шестеренчатых раздатках понижение 2.6?. Непонятно кому верить. Вообщем то интересно встанет ли эта шестеренка в раздатку, и как следующие ряды с 21 шлицом жить будут под казетом

Да не за что у меня на обоих мостах полукруглые стоят с крузера, на коробке усиления переднего моста зазор действительно есть, и каждый пытается ткнуть пальцем типа чувак у тебя проблема но по факту ничего не прослабло ни на грам, все хорошо, моменты затяжки все естно по букварю... Впрочем, на одной из переделанных машин мы просто приварили коробочку из сектора трубы на усиление моста, чтоб стремянка плотно облегала так клиент захотел, как вариант вообщем.

http://petyara.ru/catalog.php?item=1627 С заднего моста рессорного крузера, типа тлк 73 74 74 76-77 и им подобные... Около дифа стремянка достаточно длинная, такой тоетовской в своих развалах не нашел, заказывал на заводике.

А теперь посмотри на фото, и представь что у него рессоры не только гнутые изрядно но и с лифтом

To: @ВЛ-85 фотографий после установки не делал, а с началом гоночного сезона демонтировал так как срочно был нужен компрессор. Короче вот все что есть, дальше сами додумаете у вас все несколько иначе будет Повторюсь задача была освободить два шкива генераторных на колене, поэтому привод гены брал одним ремнем, со шкива кондея, так же была переделка шкива помпы. Генератор штатный 2LТ, кстати... я точно не помню как там выштампована крышка ГРМа но по моему со штатными шкивами ремень что ближе к движке пропилит крышку ГРМа.. по месту смотреть надо. И по успокоителю, он там нужен тк нижнее плече длинное и ремень изрядно колбасит.

Сейчас не помню, вроде как нет у них вакуума на гене. Крепится просто, на станину крепления кондея, на нижние болты крепление гены + еще одна точка на нижней плоскости, к передней верхнему прикручиваем натяжитель гены, лапу с обкатным роликом обрезаем. Снизу ставим успокоитель ремня изготовленный из обрезаного обкатного ролика ремня кондея. По длине подходит ремень кондея... Правда у меня другая задача была, не замена гены, мне надо было освободить генераторные шкивы на коленвалу и привод естесно шел со шкива кондея, шкив помпы естесно был переделан

если насоса кондея нет то можно на его место поставить гену, скажем от 80ки ампер на сто если память не изменяет..