fuks

"- Любите ли Вы помидоры? - Кушать люблю, а так не очень." У меня, например, маленьких детей ПОСТОЯННО в машине тошнит. И ногами они даже по потолку ходят. А спина летом, конечно потеет - факт!

Это фейк! Запущена серьёзная игра на обвал цен на FJ по всей стране. :blink:

Тут вот люди пишут, что у нас на западе правый руль уже дороже левого. А если серьёзно, на пруль уже года два в Москве дисконта не дают, потому как тут остались только яростные его апологеты, которые как дважды два докажут что он лучше левого. P.S. Сам поклонник правого руля, но тут у нас халява кончилась, посему из четырёх приобретённых в последние годы машин только одна правильная.

А как мы её определим, кроме как по Авто.ру и Дрому?

[quote name='knk' Регион - любой ))) по цене авто.ру и дром?

Номер московский: http://www.mtt.ru/mtt/def

Отличить очень просто. 1. Цена ниже рынка более чем на 10% 2. Чаще это не Москва и не Питер (чтобы вы или Ваши друзья не смогли убедиться что машина не существует). Если вдруг у вас в городе, где "продаётся" автомобиль есть друзья, или их нет, но они "хотят" подъехать - показать машину всё равно не получится. Если это рядом с Москвой и Питером всё рано не получится (я в командировке - перезвоните через три дня. машина жены, ключи у неё, будет в субботу.) 3. Не высылают скан ПТС. Не делают фотографию продаваемой машины с указанным Вами предметом (например, с коробком спичек на правом крыле). Аргумент "я так для себя решил". 4. Номер телефона в объявлении закреплён за регионом, отличным от того, в котором "продаётся" автомобиль. (см. базу МТТ http://www.mtt.ru/mtt/def) Часто номера Курские. Номера каждый раз новые, "чистые", по поисковым системам не бьются. В вашем случае "Орский" прадик продаётся иркутским сотовым номером. На вопрос "Машина в Орске? Вы в Орске?" отвечают утвердительно, на вопрос "Почему номер иркутский?" посылают на х:-)й. 5. Сами разговор о задатке никогда не заводят, немногословны, делают вид что покупатель им не особенно-то и интересен и сами стараются завершить диалог. Т.е. желание застолбить автомобиль за собой будет исходить только от Вас.

Не забывайте, мы сейчас ведём дискуссию в пределах 350 рублей.

А на полноприводной ездили?

Вот ответьте мне на простой вопрос, если Вас заносит в повороте, Вы газ прибавляете или сбрасываете?

Ты просто до сих пор беременный. Я когда себе Прадика купил тоже глазами в потоке РАВчиков искал. В итоге купил по случаю трёхдверого... и на Прадике почти не езжу :-) А лучшая машина, считаю, не самая новая, а самая безопасная.

Т.к. блокировка не жёсткая, я про неё и забыл:-), но рабочая - факт. Немаловажно что это fulltime, что сейчас редкость (камень в хондовский огород). Плюс ещё забыл - не ржавеет. Что интересно - родоначальник класса SUV. Просто первый. И что интересно, вышел он совсем не комом. Если бы наш Тагаз купил у Тоёты списанную линию первых РАВ4, они бы тут 80% всяких околороссийских поделок с дорог убрали.

Это иллюзия. У меня когда жена ходила беременная, мне казалось что вокруг одни беременные. Причём с рождением ребёнка беременные рассасывались практически полностью, а перед рождением второго вновь появились.

Во-первых, как владелец двух RAV4-I в прошлом и одного в настоящем, могу точно сказать что это совершенно неубиваемая, простая как 3 копейки конструкция. Есть у меня ещё RAV4-II, так что есть с чем сравнивать. Не зря между ними 99-00 года разница на рынке всего 20-30% (50-100 рублей). Во-вторых, с Хондой можно сравнивать RAV4 по любому параметру кроме стоимости эксплуатации. Про надёжность спорить не готов, хондой 2001 года не владел, но на рафиках езжу 8 лет. На своём первом рафике, купленном в 2004 с 9-летним пробегом 240 Ккм по амурской области, я ремонтировал всю подвеску. Запчастей набралось долларов на 600. Одновременно со мной человек заказывал "все резинки на передок" Honda Civic, получилось $500! На мои круглые глаза продавец запчастей ответил - это же Хонда, у тебя сайлент стоит $2 и их шесть, а там $50 и их десять. Продал с пробегом 320 Ккм за 12 лет ! по России с 95 по 2007 год! Дорестайловая движка попросила замену вкладышей, да и хотелось рестайл. Тот рафик, на котором езжу сейчас каждый день - 98 года, при покупке 3 года назад с пробегом 120 Ккм попросил поменять задние аммортизаторы ($35 штука), и до сих пор просит ремонта рейки (3 рубля за контрактную праворульную), не делаю, потому как 5 литров масла в год дешевле. Для профилактики поменял передние стойки ($85 штука). Жду ещё появления трещин в верхнем бачке радиатора - это болезнь (4-10 рублей в зависимости от красоты решения). Больше засад ждать неоткуда. Ещё для примера, контрактный двигатель 3S-fe последнего поколения на разборке стоит 24 рубля! Ну и это, конечно нормальный джип. Просвет 20 см, по грязи ползает, на сугробы паркуется. Рулится как легковушка. Только блокировки и понижайки нет.

Колпачки после 200k нужно менять. Хотя есть у 3SFe косяк с системой смазки, но на последних версиях движка 97-00 годов и его исправили. Двигатель - песня. Не зажат экомаструбаторами, чугунный блок, ремонтные размеры, и на помойке беспробежный стоит 24 рубля. Но ипсуму с ним грустно жить, почему японцы не вставили туда хотя бы 2,2 литра - загадка.

а что с красным, не поделитесь?

а тульского смотрели в итоге?

извините, если оскорбил в лучших чувствах, имел в виду "есть ли приличные матрицы в каких-нибудь подобных интегрированных решениях?"

А есть китайские хотя бы с прошлогодней матрицей Sony Super HAD?

Перед покупкой видеорегистратора сравнивайте картинки!

Если родные, парт-намбер напиши плз.

S 1984 stavili 3F, naprimer fj70-0000524: http://www.japancats.ru/toyota/Group.aspx?Model=fc47e315-e00c-41af-98cc-b71f102e2c19&Title=FJ70LV-PRV

Ух какой глазастый! Тема

ну это типа "дешевле не будет"

что такое лёгкие KZ?