PhotograFF

Думаю он насверлит в каналах ГБ или пластине дыр для поднятия давления)))...ну и сами заглушки плунжеров прорезиненные поставит))))... я так усиливал коробку 8hp95a на ауди рс6, в которой 1000 кобыл было..еще фрики кевларовые втыкал ему, а не бумажные...

Подкидывай другой ЭБУ и смотри! Блок акпп никогда на себя ругаться не станет и не напишет, что он не исправно работает и больной..! Пару транзисторов сгорит и долго можно искать 5ю или постоянные сбои в работе акпп). Только когда у него нет питания покажет, что он умер!

За удаление отвечает линейник или не правильные зазоры в пакете...я думаю это или соленойд линейного давления или гидроблок. Обычно эти симптомы бывают на холодной и простой коробе

А как это..умелая промывка?? Всей системы если только))

Не рекомендую промывать, это выброшенные деньги и время. Если сами не очень дружите с ремонтом авто, лучше эту процедуру доверить тому, кто знает, как это делать..хотя, для себя, я сложного ничего там не увидел. Проблема у меня была в моторчике, который отвечает за распределение горячего и холодного воздуха. Снял его, почистил там всё, подогнул немногоусики, которые контактируют с дорожками и он стал нормально опять работать.

Комрады, всем привет. Скромно выскажу свою версию по замене масел.. в каждом масле есть пакет присадок, который убивается сернистостью топлива. Чем хуже бензин или соляра, тем быстрее, присадки, оберегающие двиг заканчиваются и остальное уже от эксплуатации зависит..учитывая то, что наше топливо оставляет желать лучшего, то лучше брать масла не под евро 5, 6 и т.д, а под меньшее евро! Если оно есть конечно на прилавке. Лично я беру у дистрибьюторов масла и лью MOTUL! У меня до крузака были и субари и эволюшены и турер Ви и много еще заряженных машин, на которых мы гоняли на квотере и спортбайки были. Перепробовал огромное количество масел...да и Париж-Дакар весь сидит на нем же. Для крузака, мне кажется любое масло пойдёт)). Никаких запредельных нагрузок или оборотов по 9 тыс там нет, поэтому, тут только от топлива зависит всё! Для любителей повваливать еще бы порекомендовал Valvoline Racing...Кому-то менять мнение не буду естественно), у каждого свои познания техчасти авто и принципов его работы. Всем хорошего дня и доброго настроения!!!)

Приветствую. У меня lx470й дорест. Подскажи пожалуйста, как ты выставлял заслонки? Тем же самым занимаюсь сейчас. Выставил мотор в хот, поставил заслонки...как он должен стоять?))) Или, что ты имел ввиду максимум? Спасибо Лицо бы набить этому идиоту, который придумывал эту систему...всю ночь в пассажирском полу лежу, уже нет сил, проще машину продать! Столько лет ремонтирую акпп, дсг, вариаторы и т.д, но такого го..вна инженерной мысли первый раз вижу...ппц! Нет слов просто! Крузак-шлак!

Приветствую. У меня lx470й дорест. Подскажи пожалуйста, как ты выставлял заслонки? Тем же самым занимаюсь сейчас. Я понял, что надо воткнуть разъём в моторчик и на панеле включить HOT?? А потом что делать? Или, что ты имел ввиду максимум? Спасибо

Спасибо.

Понял, вижу. Не разобрался еще с сайтом)

Всем привет. Я здесь новенький. Езжу на лыксе уже 7 лет. Столкнулся с такой проблемой..после замены салонного печного радиатора, откатался недели три, все грело отлично..банально, при движении, на ходу начал дуть холодный воздух. Патрубки все горячие и к основному и к печному. Климат показывает и COLD и HOT. Вентель крутит все скоростя. Заслонки двигаются..верхние точно вижу. Дует холодом в одном режиме. Что могло произойти? Буду благодарен, если кто то подскажет. Авто дорест. 2000г.в