jack_ua

Может подскажете где его искать?? http://213.234.216.242/toyota/unit.asp?car...me2=&figno=8401 тут я не нашел.

А у меня наоборот. Сильная детонация на "парковке" (акпп). При отключении лямды немного уменьшается, а при включении увеличивается. Обороты на тахометре стабильные. При включении "Drive" детонация не ощущается. Провода и свечи сменил, зажигание проверил. Думаю еще снять почистить форсунки, но одолевают сомнения. Двигатель все тот-же 22re. Слышал что это еще может быть из-за отсутствия фриона в кондиционере. Может есть у кого-нить идеи?

Пробит или на табличках не помню, завтра гляну точно. А на торпеде у меня точно есть, может от того что у меня американский?

Чего они у вас так ржавеют??? На моем 87го года, кроме как в местах крепления расширителей арок, ржавчины нет. Да и то, там только краска вздулась. Сквозной ржавчины еще и не предвидится. Зачистил, вскрыл антикором + грунтовкой и все дела. Уверен что еще несколько лет ничего не вылезет. Может из-за зимней московской смеси? И почему не номерные? У меня в ПТС и номер двигла стоит и номер кузова. Сам номер пробит и под стеклом, и на дверном проеме, и на моторном щите. Наверное еще где-то тоже есть.

Я заказывал козырек и спойлер от LUND (lundinternational.com), заказывал правда на 61й а привезли на 130й :-( Теперь в магазине Киевском лежат. Если интересует могу поискать фоту.

Все трубки проверил 10 раз. Везде все цело. Дело видать в другом.

Спрошу еще раз, мож кто знает: На двигателе 22RE, после прогрева начинает неустойчиво работать двигатель. Вроде как обедненная смесь. При выключении ЛЗ становится немного легче но полностью не лечит. Тахометр показывает обороты стабильные в районе 750-800. Заменен бензофильтр, проверено давление насоса, заменены свечи и провода. Мастера смотрели все что только можно, единственное что могли посоветовать сьездить почистить форсунки. Возможно доля правды в этом есть, так как машина простояла 3 года. Но есть сомнения, все же машина минут 10 на холодную работает отлично. Может есть еще мысли в чем может быть проблема?

Мой знакомы сварщик, когда ремонтирует людям глушители, красит обычной красной грунтовкой (быстро сохнет и не воняет). Когда я себе менял глушитель, купил аэрозольную термоустойчивую краску для глушителей (серебрянка). 4 года уже стоит, вроде нигде не прогнило.

У меня тоже по городу 12-14 литров 95го. До залены ЛЗ было 16-18.

Коробка случайно не автомат? У меня такое было когда заедал концевик положения рычага АКПП.

Еще один, и тоже не мой :-(

Тут спрашивали про 4Runner без крыши? Вот фотка! PS: К сожалению не мой :-(

Так сколько всего должно быть сапунов на первом поколении? PS: Спасибо за линк!

Не часто, но иногда бывает по капот заныриваю..((

А где искать эти сапуны? И какие трубки спользовать? Нужны ли хомуты? Я так понял нужно вывести 4 сапуна: коробка, раздатка, задний мост и бак? Я уже обеспокоен таким положением вещей, решил побыстрее заняться. :-(

У нас за 10 ушел первый Раннер, правда в идеальном состоянии.

У меня такое было когда подглючивало реле поворотников в сигналке. Перепаяли реле и все заработало.

У меня на первом поколении таких нету..((

Немогу понять, как это влияет на корозийные свойства металла? Ни разу о таком не слышал. Ну а помехи да, гораздо качественее получиться.. Ну а минусовый нужен обязательно, а то толку от хорошего плюсового не будет. Ну а минус не обязательно должен быть коротким, его просто можно дополнительно прикрутить к кузову в месте установки оборудования. Иначе сопротивление кузова испортит все питание. Если я правильно понял то дырочки нужны для установки расширителей арок, у меня таким способом резиновые расширители прикручены. Может у тебя нету хромированных полосок на арках? И в далекой юности автомобиля они там были прикручены?

Подскажите, где можно отыскать электрические схемы на машину 88го года? Еле нашел по нему книжку, но ничего полезного в ней не оказалось..( Может кто на мыло сможет прислать, или хоть линк дайте.

Если тянешь провод на прямую от АКБ к музыкальному оборудованию, то есть несколько обязательных правил установки. 1 Обязательно предохранитель не не более 30 см от плюсовой клемы. 2 Обязательно пластиковая гофра. 3 Резиновая прокладка в месте прохождения моторного щита. 4 Вместе с плюсом нужно вести и минус, и провод должен быть не меньшего сечения. 5 Желателен специализированный провод, многожильный, гибкий и с надежной изоляцией.

Спасибо, теперь стало все ясно.

Обьясните глупому и не просвященному, что за аммортизаторы такие TEMS?? Это производитель так называеться, или принцип работы специфический?

ИМХО дешевле поменять машину на ту, у которой уже есть кондей.