ArturNik

пробка на 80 ках есть на блоке- на 100ке не парился над этой проблемой По идее надо скидывать шланг с задней печки - тогда все сольется

хочу сразу сказать - надо менять на новый - оригинальный пыльник резиновый - он у меня за эти пол-года поистерся (с шаровой идет какой-то неправильной формы) Ну я его недавно поменял на оргигинал. с шаровой все ОК!

Все верно - в магистралях задней печки и в ней самой осталось...

еще 1 отличительный признак - на ремнях безопасности снизу, на нижнем креплении ремня - есть этикетки на которых написан год выпуска... если срезаны- все понятно с машиной - темнят

ВОт ребята потому я и поставил новую турбу...... имелся печальный опыт от восстановленной турбины... Сомнительная экономия в конечном итоге....сборки-разборки коллекторов...в моем случае замена турбины с попутной регулировкой клапанов + прокладки стоила 8 тысяч...добавим сюда повторную сборку-разборку (когда это делают по гарантии в расчет не беру) - -не это ли цена новой турбины? А сколько с этим связяно геморроя и потерянного времени ...

Мы наверное разный лукас пользуем......отличные колодки !

лукас стоит -все ок, не скрипят - тормозят нормально...

хочу успокоить - недавно ставил Новую турбину, рукой ради интереса люфтец попробовал - огого! как на старой турбе Если дуть нормально будет и щелестеть не будет - то все ок..... у Диас турбо покупал несколько лет назад восстановленную турбу на 80ку еще- пришлось выкинуть....старая оказалась лучше восстановленной... Вот так вот...

отключи отопитель салона (цепь вентилятора-он обычно и жрет) и будет счастие!

да нет конечно - он шестернями связан с коленвалом

Я с таким цоконьем тыщь 5 на 80ке проездил....- другие времена были... но как говорится лучше предупредить чем потом расхлебывать....

Шрусик однако на замену внешний......кончился он...

на дальний я считаю смысла нет ставить - слишком малый ресурс получится...ну или блоки только 5го поколения - которые разжигают лампу практически мгновенно На ближний себе поставил - Светит на УРА! Добавил на нижние противотуманки - фантастика! на дальний - надо жабу переубеждать, но это хлопотно

При включении кнопки Power Heater - на моей машине, поднимаются обороты двигателя до 1200-1300 оборотов..... А если ничего не меняется в оборотах - то это еще один синптом неисправности.....

если ничего не менялось с 2000г. кроме внешнего вида фар то ближний лампа 9006, а ксенон ставить стоит! 4300кельвин

нет , мне кажется это неправильно.... Жестко работает только на холодную, потом не должно быть изменений - во всяком случае у меня так... Я думаю на диагностику пора...

кембрик идеально подходит - без всяких проблем откачивал масло и с коробки и с двигателя, термоусадка на горячем двигателе непригодна...

+100 - тоже стоит вебаста - и подогрев салона даже не подключал...нафига...

Организовать можно что угодно! Самое простое что пришло на ум - ставится термореле на замыкание в цепь охлаждения- далее подключается к нужному триггеру сигнализации-передает импульс на брелок Да тупо проверка работает или нет вебаста - проверка напряжения на электродвигателе насоса - замыкание реле - триггера сигнализации - передача на брелок На большей части сигн с обр связью есть возможность термоконтроля двигателя, опять же проверка - работает вебаста или нет...

ставится изумительно запуск Вебасты на кнопку открытия багажника сигнализации - на любой сигнализации, только что обратной связи нет....хотя с двухсторонней связью это тоже можно организовать

Я видел, что в качестве освещения для камер заднего вида используют какие-то светодиоды - инфракрасные что ли. Может тебе над таким-же вариантом подумать, если интересуют только минимальные габариты осветителя и работа камеры ночью... 277379[/snapback] Светодиоды не покататят - а вот ИК прожектора запросто! и выглядят как датчики парктроника и питание 12В Используются для подсветки камер видеонаблюдения в затемненных помещениях.... Если для камеры - идеально будет... ПИК называются - Пик 17, 23 и т.д.

да уж....хороший спец - ничего не скажешь......надо всю электронику тоже выкинуть из машины - а вдруг заклинит ее? Оставить надо только тумблер от аккумулятора до клапана Может сервис сменить? Да поменять плунжер....

У меня похожее было на 80ке - после неправильной регулировки форсунок.... Синптомы все один в один а еще могли при проверке в не очень чистых условиях загнать туда грязь....в форсунки... Поменял распылители на новые - все поехало! ИМХО - разводят на дополнительное бабло.....

Так вот выяснилось в чем дело было...... Стали ставить турбину новую....разобрали все... на первом горшке выпускного коллектора отстрелило обе шпильки крепления к голове (обломились заподлицо в головке)........так и катался....газы прорывались через образовавщийся зазор...от этого и шумело что-то и свистело.. Зря купил новую турбу Что характерно - движок работал тихонечко....и никак себя не выдавал отсутствием шпилек Ну вдруг это кому-то поможет в будущем ЗЫ Так что есть теперь турбина с пробегом 180 тыщь..и полностью исправная...если кому надо пишите-договоримся

купил на зиму пока Куперы 265/75 -шиповки большей так и не нашел....