CineLine

У меня после замены плунжерной пары и переборки ТНВД всё тоже самое как отписал Ганс-333. Поехал к мастеру он увеличил тягу покрутив болтик насколько я не знаю. По моей проблеме выкладываю 2 сальника вала - один типа оригинальный то что слева черный второй типа ремонтный. Кто увидит разницу отпишитесь - я её увидел но не знаю влияет это как то или нет. И расстояние от границы до границы внутреннего кольца отличается на 0,5 мм

Спасибо я сальник возьму и выложу здесь

Я не зна что и ответить. Вчера с ним гоняли пару часов по автостраде за городом, давали оборотов побольее. Проверяли постоянно уровень масла. Сегодня я ездил уже за город и вернулся домой - всё в порядке, пока нет никаких подозрений

Ну я тогда ничего не понима ! Мне мастер сказал что то что типа "ригинальный" стоит плотно и не имеет хода (я так и не понял что за ход) а "Ремонтный" имеет ход. н меня вел к тому что вал не новый и когда сальник стоит на своём месте со временем годами эксплуатации там набиватся микро канавки и если типа поставить "оригинальный" то он сядет неплотно или неподвижно и через канавки которые сальник старый набил во время эксплуатации солярка будет проходить в двигатель, а "ремонтный" типа имеет ход и вроде как прикрывает эти канавки и солярка не проходит. Я сфотка 2 сальника и покажу как к нему на наладку поеду и покажу. н предполагает что в комплект был положен сальник с завода который на новый вал ставится.

Что то много букв потерялось в моем посте, может из за технических работ которые сегодня проводились тут

Итак предварительное резме. Приехал я вчера к мастеру. н мне показал сальник вала ТНВД который он поставил из за которого всё и случилось. Ну тут уже вопрос к специалистам топливщикам ну и к мастеру тоже. н мне показал 2 сальника : 1 - ремонтный 2 - оригинальный. Визуально они отличатся. То есть как мне объяснило мастер в процессе эксплуатации на валу ТНВД сальник который стоит набивает микро дорожки и поэтому при его замене на старый вал ТНВД ставят РЕМНТНЫЙ сальник который имеет плавность хода (ну я может не так грамотно сейчас выражась) и как бы то ли эти дорожки закрывает и не дает солярке прохода в масло в двигатель то ли он имеет ход какой то - ну это уже специалисты поймут о чем я. А если бы я купил новый вал ТНВД то тогда туда ставят РИГИНАЛЬНЫЙ сальник вала который не имеет плавности хода. Мастер утверждает что в комплекте FLAG был положен оригинальный сальник и он думая что он ремонтный и поставил его. Компрессия в норме, показатели давления в цилиндрах не изменились с последними которые я делал в 2011 году 31, 32 атмосферы. Двигатель работает ровно. В результате установки сальника после слития масло-дизельной смазки с двигателя получилось почти 20 литров то есть литров 10 соляры за 35 минут моей поездки от мастера к дому заправилось в двигатель. Я с мастером покатался около минут 40 по городу и по трассе, потом немного подрегулировали настройки, ещё покатались с часик где то. Всё работает нормально без глков. Уровень масла в двигателе проверили - всё в норме. Сейчас 2 дня катась и на выходных к нему будет настраивать по тем показателям которые мне нужны. В итоге как он сказал двигатель промылся капитально, залили масло Ликви Моли, поменяли топливный фильтр. В общем буду ездить а там посмотрим что будет дальше В лбом случае теперь есть кое какой опыт в выборе ремкомплектов и в нансах сальников (если это так) Всем ещё раз спасибо за ответы, рекомендации, дискусси P.S. Самое интересное что у мастера сальники то были да я дума что и ремкомплекты оригинальные тоже можно было в загашнике откопать и можно было обратить внимание на то что за сальники с сомнительном ремкомплекте пришли, хотя с такой проблемой как у меня не каждый год и месяц сталкиваешься ( он сказал что такой косяк у него впервые произошёл). С другой стороны если взять 2 этих сальника и на ниш смотреть то несведущий человек не особо увидит разницу - а она хоть и маленькая но есть а играет очень большу роль.

Офигеть !! Она не похожа и близко на DENSO

У меня стоитТНВД DENSO я покупал оригинальную плунжерную пару DENSO. Комплект из 3 частей - корпус, палец, кольцо - то что пришло в коробочке и он должен быть в масле и упакован в 2 кулёчках

Это интересно !!! Спасибо большое я ему обязательно такой вопрос задам по поводу существования "ремонтного" сальника и "оригинального" - это меня настораживает уже

Ребята спасибо большое за столь интересную дискуссию !!! Есть новости. Сегодня отнес мастеру фильтр и масло на замену. Вчера он мне звонил и подтвердил что в ремкомплекте FLAG (счастья и здоровья этой фирме на долгие годы) был положен вместо оригинального сальника вала ТНВД ремонтный сальник, в результате соляра попала через сальник вала ТНВД. Результат уже был мной описан в топике. Самое главное что удалось это сразу же заглушить двигатель. Кстати как только кинул сцепление на 3 передаче сразу заглохла - так что сцепление вроде пока ещё живое. Вчера со слов электрика - соседа топливщика по цеху - машинка заехала к нему в гараж своим ходом, завелась с полпинка. Двигатель работал ровно, чисто без видимых стуков и глюков. Как сказал мне мастер что в результате такого разноса двигатель промылся так что даже стал блестеть лучше чем у мартовских котов. Как заново сделает всё и соберёт меня пригласит на разбор полётов и всё расскажет и покажет. Всем спасибо за отличную беседу. Хорошее настроение, Думаю что многим было интересно про разнос кое что узнать и почерпнуть. Углекислотный огнетушитель всегда со мной и везде. Об этом я тоже знал. Кстати как только вразнос двигатель прошёл у нас то сразу когда я заглушил двигатель то увидел как остановились 3 машины и люди сразу с углекислотниками уже бежали ко мне наготове но всё обошлось. Ощущения конечно от этого шоу не самые лицеприятные. Но главное я понял одно никакой паники и действовать спокойно и быстро. Всем спасибо огромное за обсуждение и за споры. В окончании темы отпишусь о готовых результатах

Щуп доставал уровень соляры с маслом зашкаливает. Просто я переживаю что натворил разнос. Но двигатель мастер приехал завел с полтычка, работал нормально, он же и заглушил его через 2-3 секунды ключем замка зажигания.

Очень буду надеяться на благополучный исход. Мастер утверждает что через сальник вала ТНВД, по другому никак, жалоб на двигатель не было, работал как часики, произошло сразу после ремонта ТНВД и ещё я заметил что расход увеличился стрелка бака быстро поползла вниз

Через 2 часа звонит мастер и говорит что по его предположению как раз в ремкомплекте FLAG был толи ремонтный сальник толи какой то левый или неправильный и он как раз сыграл свою роль. Просто не знаю какие последствия меня ждут после 20 секундного разноса

В общем ребята ситуация такая !!! Отдал мастеру машинку на перебор ТНВД - замена плунжерной пары. Очень долго мучился с этой проблемой но наконец таки решился на этот не очень дешёвый ремонт Сегодня забрал машинку. Всё что хотел и ожидал всё получилось. Заводится что на холодную что на горячую с пол пинка, едет отлично, то есть заметное поведение машины до переборки и после переборки - разница есть в положительную сторону Еду я значит домой по городу, наслаждаюсь теплым апрельским солнышком, слушаю музыку, машинка едет великолепно, уже строятся планы в предвкушении ближайшей покатушки. И тут внезапно резко взлетают до небес обороты двигла, рев нереальный, пошёл густой белый дым пеленой из под капота, всю улицу закрыл сразу, я сразу ключ в зажигании повернул на выключение, но двигатель ессно не глушится и разрывается, дым уже в салоне во всю и гарь пошла, я на 3 скорость переключаю, кидаю сцепление и на тормоза - двигатель заглушил. В режиме разноса двигатель работал секунд 20 максимум. Открыл капот, вроде корпус цел, всё чисто, заглянул вниз под выхлопную вся в масле. Позвонил мастеру, он был недалеко, ехал домой. Сразу он ко мне примчался, стали предполагать причины что и как. Он сел за руль завел двигатель - движок завелся и секунды через 2-3 он его ключем заглушил. Вроде стуков не было, работал как обычно в штатном режиме. Вытащили щуп а там соляра с маслом перемешана по запаху чувствуется Сказал чтобы повез к нему в мастерскую. Сейчас жду звонка от друга он на тросе меня потянет. Ребята я жду комментарии о причинах и последствиях - что это было кто может поделиться опытом, чего мне ждать и с чего нужно будет начать разбор полётов Двигатель 1HZ (без турбины) - ТНВД DENSO Заранее спасибо за ответы. Жалко не было регистратора я бы выложил ролик сюда.

Ребята спасибо большое !!!

Назар надо бы как нибудь с Вами покататься

Спасибо большое я как раз на AISIN и глаз положил. Задний сальник коленвала менялся в августе 2009 года но он недорого стоит так что я его куплю полюбому пусть лежит. НЕ совсем понятно как угадать про жёсткий и мягкий диск. Ну если я код запчати AISIN забью то полюбому же под дизель прийдёт диск сцепления или я могу ошибаться ? Если будем снимать КПП то только при моёмс присутствии и вместе с мастером у меня мастер проверенный.

Ребята в скором будущем предполагается замена сцепления Подскажите оптимальные комплектующие производителей (диск, выжимной и корзину). И ещу вопрос для Тойоты случайно не AISIN всё делает. Я так года 2 назад менял помпу. Заказал Тойотовскую оригинал - в итоге пришла в фирменной коробочке но когда вскрыл то увидел AISIN на самой помпе. И ещё что кроме диска, корзины и выжимного нужно сразу поменять ещё в добавок. Спасибо !!!!

106 000 км уже прошёл с 2009 года. BFG M/T 32 - полет нормальный, вопросов нет, с трассы уже не особо съезжаю но летом буду менять. Она у меня все сезоны ходит

Нужно реле задних дворников TLC80 1HZ номер реле 85940-60010

ЗАЧЁТ !!!

В том то и дело что прокладок нету. Когда стали летом перебирать мост а прокладок то нет, а недавно с человеком консультировался а он мне про них стар рассказывать что есть 4 вида прокладок каждая из который имеет свою толщину. Посоветовал купить по 4 штуки каждого вида и объясним принцип регулировки свои техническим языков, который я к сожалению не понял, вот я и обратился за помощью чтобы разъяснили как и что.

Ребята молодцы. Я к вам тоже хочу напроситься на покатушки :friends:

Книжку то легионовскую украли у меня - вот оно в чём задачка, электронная есть но компа в гараже нету и она сканированная если распечатать не увижу я ничего - там будет очень мелко

Подскажите как правильно отрегулировать шкворневые подшипники поворотного кулака с помощью продолговатых шайб разной толщины на 80-ке. Я их заказал каждой по 4 штуки - мне как то объясняли но я немного не понял. Подскажите как правильно отрегулировать при помощи этих шайб.