Traktorist 73

To: Максof А какие они из себя? На 73-го не подойдут?

Да и по существу:ХАДО-Антигель когда холодный то густой ОЧЕНЬ,когда согреешь как растит масло. Про хай гир не знаю не пользовал ,но думаю аналогию провести можно,смысл-то один,хотя не факт.

Мужики ну что вы так категорично, типа г...о и всё тут, позвольте с вами не согласиться ведь АНТИГЕЛЬ не такая уж и плохая штука, сам пользую не первый год ХАДО, у нас есть фирменный магазин - беру только там, отзывы только позитивные. Да требует к себе внимания и подготовки для применения, но эффект даёт обещанный на 100%, накладно заправляться на АЗС к тому же если есть где взять, при заливе ёмкостей сразу заливаю теплый хадо ,потом по необходимости заправляюсь. У меня стоит СЕПАР и, не поверите, в морозы под -30 в нём саляра мутная и белая, но через оба фильтра проходит нормально(сепар и штатный). Как-то в прошлом году пришлось залить соляр без хады и в -25 прижмурился мой конь, сепар забило на глушняк, благо был в пригороде ,тянул до последнего потом откинул сепар и поехал на штатном,толко-только хватило доехать до бокса.Предъява поставщику показала что топливо было летнее с добавкой зимнего, у них на предприятии машины стоят в тёплых боксах и ездят по территории, им хватает а мне нет. Сейчас хаду лью постоянно с наступлением холодов независимо от погоды и всем советую.

Всегда пожалуйста, а статистику нах такую не надо, пусть нами и ограничится.Удачи и счастья в новом году!

Ещё вот тут глянь http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php?showtopic=24240 хоть и не 80-ка но самое оно.

И ещё , субъективно, машин очень долго нагревается, пока не поедешь до рабочей тепературы не нагреешь, хотя наверное свою лепту вносят печки, у меня их две.А как быстро Ваш нагревается?

To: =Alex= Здравствуйте, уважаемый, не поверите когда читал о Ваших злоключениях с перегревом думал что о моём аппарате пишете, всё совпадает как в зеркале. В моём случае проблема решилась следуюшим образом:поменял пробку, выяснилось что бегут помпа и радиатор,поменял помпу и заделали радиатор, выяснилось что радиатор не заделывается ни пайкой, ни клеем, ни устранителями течи (начинал бежать после недолгой эксплуатации).Затем приспособил радиатор от 2-лт в хорошем состоянии(встал почти идеально),немного помудрил с патрубками(там диаметры разные) и жизнь наладилась, жаль что не в глобальном масштабе.А по поводу заливки ОЖ делаю так: заливаю пока жидкость не встанет в горловине, затем активно тискаю верх патрубок-ОЖ давит в радиатор(слышно по бульканью), снова доливаю, снова тискаю и т.д.,потом когда ОЖ почти не уходит завожу и грею с открытой пробкой, доливаю если надо,закрываю ,глушу и остываем.Перед следуюшим запуском не забываем проверить и долить.Кстати почему все заливают ОЖ в радиатор - на BJ-73 там даже горловины нет она на двиге, а верх патруб радиатора проложен так что воздух из него надо выгонять вручную.

Поставил на своего полиуретан в рессоры в начале лета - зер гут!!! До этого много что перепробовал; и продукт нашей резинотехнической промышленности и типа оригинал Тойота и дубликат, который "ещё лучше чем Тойота но дешевле".Короче для рессор ничего лучше пока не видел,никуда больше не ставил - вроде и так всё путём.

To: Pavel T Можно трубкой как на старых пылесосах были или чем-то похожим определить зону откуда идёт свист, а потом поточнее слухачём.Бывает какая нибудь железка лопнет-треснет и такой звук даёт что ни в жизнь не подумаешь.

Что-то мне не совсем понятно, если бенз заливать сразу после поездки он разве не испарится ? двиг то ещё горячий и масло внём тоже, а испарить стакан бенза тем более с такой площади - дело пяти минут.У нас так делают, сам видел, с утра в абсолютно холодный двиг водила плюхает тот самый стакан бенза и крутит стартером, но заводиться машине не даёт(если схватывается то глушит) - масло перемешивает.Потом просто заводит и греет.Кстати те из шоферов что постарше сетуют что перестали делать места для кривого стартера потому что для холодного запуска это самая нужная вещь.

Чтобы "поймать" подшипник слухач это хорошо,это правильно, у меня из медицины:фонендоскоп ,по моему,(така хреновина которой терапевт и пульс слухает, и сердце, и лёгкие) вместо мембранного модуля вставлена медная трубка сантимов 30 длинны.Когда в первый раз люди слушают,то говорят "Как будто в мотор залез ", я тоже долго привыкнуть не мог всякие страшилки чудились, там жуть как шумно.Когда освоился оказалось до смешного просто, главное в нужное место щуп приткнуть, бывает так красиво что аж на музыку похоже(я не курю вообще).Для этой штуки подшипник вычислить не вопрос, тем более перефирийный, даже провёрнутый вкладыш на начальной стадии можно услышать ,но это шибко умным надо быть,я слушал,про него подумал,но не понял оказалось он-зараза,вывод: приборам нужно верить(но не всегда-голова зачем), они для этого созданы.Попробуйте понравится.

Ремни-то проверял(нятяжку,состояние)?

О!.Осенило - надо пер. кардан снять ,а хабы включить изнашиваться всё будет равномерно-одинаково-несильно, но расход останется - мост-то крутить будет (тока нах. тада Крузер) однако. И к вопросу "не работает-значит не изнашивается" у кого мех. лебедь тот наверняка знает как быстро умирают шлицевые приводного вала причём в вертик. плоскости - тенденция однако! Если лебедиться часто износ будет равномернее наверное(я так думаю) мне часто лебедиться не зачем.А мож. кто проверял, весьма показательно было бы.

М-м-м...да наверное золотой середины тут не найти.Для себя решил так:без хабов хорошо чтоб не вылазить,не включать,часто не ремонтировать - ну типа такой лентяйский вариант, но за всё надо платить - здесь расходом солярия,шумностью,хотя почти не заметной, но тем не менее, а вот хабы всё наоборот плюс экономия.Каждому своё.Но попробуйте посчитать хватит ли наэкономленного на замену кардана в сборе или решите станете ли вы убивать такую правильную и умную железяку ради дополнительного глотка живительной влаги для вашего боевого коня.Мне машин достался с хабами о чём я ни чуть не жалею.

"УАЗ ни причем"-справедливо,если говорить о Тойоте(качество однако) плюс есть опыт сравнения.Имеем: мой 73-й и хай люкс - с хабами,75-ка и 60-ка без оных.У меня и люкса разбитые шлицевые пер. карданов плюс быстро умирающие крестовины, у них состояние этого заметно лучше - тенденция однако.Говорил с людями - подтверждают, и не важно Крузер это или нет(УАЗ,ГАЗ и т.п. - отдельная тема(качество однако)).В остальном - подшипники,шестерни,полуоси различий нет(обобщенно).И ещё, нормальный хаб вкючается в любой мороз, только туже,а если нет то за это кто-то должен ответить(либо не годное железо, либо корявый сборщик).Но есть солидный плюс - расход солярия унас меньше(в относительных величинах) на литр или около того - факт однако.

Для captain4x4: Есть мечта - ищу пинца, но только многоосного. Ну вот почти стихи, а у Вас такой нигде не заволялся, судя по фото выбор есть, а может и не дорого? Если в теме мож кто продаёт?-буду благодарен. Автобаварию.СПб не предлагать.

точно БТРовская.У меня на БТР-60 в исполнении машина связи(без башни) над местом командира такая установлена была на поворотной платформе дальномера

А что за колёса?Вроде не Авторос или он?Какой размер, цена и где такие берут? [attachmentid=43849]

Да поездил маненько и гайки на нем покрутил, насчёт проходимости согласен главно чтоб водила адекватный тогда 157-й чудеса вытворяет. Раз работал значит про раздатку давно знаешь, и что не ваш вариант?Колун-?! хоть старики хоть молодёжь ни сном ни духом, Труман да Труман у нас до сих пор их ценят и даже "тюнихуют" и всё равно ТРУМАН, а Колун ему подходит, своим скажу-повеселятся.

Нет, у Трумановской раздатки четыре "хвоста": спереди(по ходу) один вход от коробы, один выход на передний мост;сзади два выхода на средний и задний мосты.Раздатка работает по принципу отключаемого переднего моста (Part time), ну короче вылитый УАЗ только для трёх мостов.Кстати, имеет солидный размер ну и вес тоже, но агрегат довольно крепкий. Любопытно, а почему "Колун"?

От 157-го(Трумена) раздатка как раз на 6WD