Vant

У меня проблем с экзистом не было,отправим,говорят, все назад, если не устраивает, только лишь бы на упаковке номер заказа был цел. Иногда возвращал, деньги за возврат переводили на мой счет.

Прямо в точку,согласен на все 100 !

http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php...topic=85121&hl=

Я слышал,что это личный авто Кинчева ,был тогда.

Здесь я в корне не соглашусь.Никто никогда не убедит меня,что может быть что то лучше шипов зимой.Здесь,конечно, не имеется в виду какая-нибудь "Снежинка" дубовая или зашипованная летняя. Занос заднего моста, это не потеря управляемости при сносе обоих осей и все контролируемо. А каша снежная-это детский лепет в сравнении с колеей обледенелой , и машину лучше чувствуешь в каше и выбрать правильно скоростной режим проще. А дороги у нас, в сравнении с московскими -небо и земля, соли отродясь не видели. Очень удивлюсь, если найдется кто-нибудь из северных регионов,кто со мной не согласится.

А я так скажу: кто хоть один раз прокатится на своем авто ,на зимней резине,по заснеженной или обледенелой дороге,вряд ли захочет потом отказаться от такого превосходства. ...и езда превращается в мУку,нервы,усталость...,медленно и долго. Даже если едешь аккуратно, а шумахеров и безголовых дебилов хватает вокруг, больше шансов имеешь на зимней резине ,чтоб исправить опасную ситуацию, созданную придурком, возомнившим себя ассом. Везде зимы разные ,и состояние дорог тоже.Если говорить про свой регион,то считаю,что ездить зимой у нас не на зимней резине- почти преступление.Хотя есть такие.

У многих было такое из-за намокания проводки кислородного датчика. У меня,кстати, тоже была причина именно в этом. http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php...hl=сырую+погоду

А у меня они и не распыляют , а именно льют, да вроде обсуждали ,что на 3VZ-E они не распыляют. А если льют,в том смысле,что не герметичны, то да, чистить пробовать или менять.

Жужжит то понятно,а стрелка почему дергается до 150 и выше?

http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php...topic=47972&hl=

Тоже заклинивало периодически. Начал подтягиваться и гимнастика специальная . Если случается такое,то нужно укреплять мышцы спины,по любому. Позвонок давит на мышцу ,даже может кратковременно, вследствии чего ,она сокращается и воспаляется ,или же нерв может воспалиться,вот и боль.

Может плохо искал ,но не могу найти полного описания всех тех. параметров,от производителя. Как то все по крупинкам разбросано,и ,к тому же,данные отличаются. Может кто даст ссылочку, где все расписано достоверно. 4Runner 2-3 поколение. То есть ,начиная от величины крут. момента двигателя ,max мощность,эластичность и т. д.,и заканчивая передаточными числами в трансмиссии, а также конструкторские величины. Встречал таблицы такие,на другие авто,где все по полочкам разложено. Да и нам надо бы такие таблицы создать,и в F.A.Q.,на основе компетентных данных. Здесь,конечно,есть кое что, но поверхностно. P.S.:к примеру,на 3VZ-E,разные источники дают разные величины сил(143,145,150) и моментов.

Нельзя на твердой и сухой поверхности. Но ездить постоянно с ПП ,даже зимой, по заснеженным дорогам, я считаю, не очень правильно, излишние нагрузки на трансмиссию все же присутствуют , дифференциала то нет ,однако же. Лучше резину ,соответствующую дорожным условиям. Ну ,про повышенный расход топлива не говорю. Лично для себя ,так решил.

Начал сомневаться ,почитав про котегории ТС. 8 Категория G - транспортные средства повышенной проходимости 8.1 Определение К транспортным средствам повышенной проходимости относят транспортные средства категорий М и N, удовлетворяющие требованиям настоящего раздела, соответствие которым проверяют в условиях, определяемых в 8.2 и 8.3. ... и т. д., то есть получается,что нет категории G, как таковой,отдельно, и ТС, в первую очередь относится к категории M или N, а потом уже к G. Вот я и опасаюсь,что примерно так, на тех. осмотре,инспектор может трактовать необходимость снятия кенгурятника. http://www.docload.ru/Basesdoc/40/40363/index.htm#i223999 http://www.miktest.com/object.shtml?method=Details&id=19 Может кто растолкует,с юридической точки зрения.

Жужжит спидометр на морозе тоже, поначалу, и показания скорости прыгают за 100 км/ч,при 10 км/ч. Чуть позже все нормализуется. Понял уже,что трос сухой ,без смазки уже, но понять не могу что жужжит то там из-за этого. Кто объяснит природу процесса? Название темы, конечно, не в тему, ну да ладно

Очень маловероятно, нереально почти.

Похоже на ролик подшипника. Но скорее всего это штифт, возможно с оси сателлитов, но точно не скажу, не разбирал ни разу. Кто разбирал ,точно скажет,что это,немного там таких деталей. Я бы, пожалуй , разбирал незамедлительно, чтоб не пришлось редуктор новый искать потом.

http://www.all-tyres.ru/catalog/spravka/ca...tor_tyres.php#3

Если же в дюймах,то 31х10,5 R15-16, оптимально. Но диски,с вылетом не более (в отрицат. сторону) -25.

Дело может вовсе не в форсунках. Проверить давление топлива первым делом. Вообще причин этому много может быть, почему сразу : "форсунки не включаются"?

Кастрол-фуфло, к такому выводу прихожу,очень возможно, что подделка просто. Но повторюсь, что на Мобиле, той же вязкости (80w90),в заднем мосту ,было иначе. Так что,если буду менять на 75w90,то точно не Кастрол. Завалены у нас все магазины этим Кастролом, будто других масел не существует Цитата Lawnmover Поэтому в -30 расход конский до 31 л на сотню получается. То же самое.

Я от Газели поставил ,вот такие [attachmentid=102714]

Оригинальное руководство по эксплуатации и обслуживанию.

Если место течи не единственное, и началось внезапно (особенно после пуска в мороз)-регулятору давления каюк ,99.9 %.

Такая же фигня была, после профилактики печки стало лучше, но все равно иногда бывает, при движении по трассе , изредка приходится переводить все на стекло, не надолго, хотя в машине жара. Сейчас знаю точно,что у меня это из-за плохого клеевого шва лобового стекла. Осенью, иногда, капли стекали по внутренней стороне стекла, из под обшивки потолка.Переклеивать надо стекло по новой.