Vs@

откуда именно? В каком направлении полетят?

С таким подходом рекомендую вообще ничего не делать.

Интересно.

Так то металл и под краской не дышит. Только вот от скола влага в бок не идёт между металлом и краской. А вот между раптором и краской идёт. Туда же оклейка плёнкой. Автору, я когда адекватно оценил объёмы сгнивших частей кузова и стоимостей качественных работ, то притащил себе с Японии целую машину на запчасти. Трубы/швеллера в порогах - это антикор не усиливает.

Состояние - вещь относительная. Я вот шибко педантичен. Кому-то пока дыр с кулак нету - не гнилой. Исходя из моей объективности, у вас в приграничном состоянии на пути к замене или реставрации элемента. Опять же - кто-то латок накидает в нахлёст и будет дальше по лесу ездить... В любом случае я бы дождался тёплого сухого времени года и произвёл механическую чистку до полного удаления ржавчины и был готов к тому, что удалится во многих местах насквозь. Исходя из конечной картины, думал бы, что и как делать, ориентируясь на желаемый конечный результат.

Это РАЗ. Есть и ещё минусы. Мойка - это ерунда.

+1. Помимо струй как таковых, ещё и взвесь воды и грязи летит назад и садится в том числе и на колёса задние.

Без предварительной механической чистки?

Я бы до лета дотянул. За два месяца хужее не станет. С точками - механическая чистка для удаления ржи, потом преобразователь ржавчины, грунтовка, окраска. Но не нужно думать, что будет как по заводу. Бабка молодой не будет уже никогда. А вот раптор я бы не рекомендовал. Ща конечно ещё один холивар разведу - просто почитайте отзывы тех, кто много лет его пользует и имеет негативные отзывы. Будет понимание, что с ним не так, как пиарят.

Вот в том то и дело. Еслиб просто машину ставить... И скользкость вовсе не хочется от слова совсем. На..енуться там, где вокруг куча железок вовсе не хочется. Купить образец плитки и потестить? )))

Дааа, с этим есть проблема. Неплоскостность определённая имеется...

ААА-лилуйя! Остаётся открытый вопрос про "гребёнчатость" основы. Один человек говорит категорически нет, второй говорит можно, но с клеем - где правда?

Есть двойные ножницы, да ещё и с траверсой ) Но ценник - моё почтение.

Не, мужики, давайте жилые помещения сюда вязать не будем - совершенно иное назначение и нагрузки.

У меня после поездок гораздо больше вёдер воды бывает )) Я только через мойку, ибо там столько воды бывает, что любой бокс затопит, если это не моечный пост. Это можно назвать крайне редкой ситуацией. Вернемся к керамограниту. В рабочих боксах периодически колется в зоне сходней 4-х стоечника, работы каталок, тележек, стоек. Как укладывалось - хбз. Стоит гуглить технологию укладки и ТТХ конкретных образцов? Воооооот! С 2-х стоечником та же поебень. Ладно, всё, молчу, молчу...

Есть ножничные, что сверху на плиту ставить можно. Сантиметров 15 высота в сложенном состоянии (примерно, по памяти).

Керамогранит не хрупкий в плане падения на него металлических предметов? Как по скользкости? Большие объёмы талой с автомобилей воды характерны опять же при большом потоке. Этот вопрос для меня не стоит остро. В рабочих боксах решается разуклонкой и банальным ручным сгоном. Не технологично, но действенно.

Сырость - это очень опасный враг. Устранение которого стоит оооочень дорого. Даже образование куржака - это уже очень плохо. Именно поэтому я в принципе для себя не поддерживаю идею подземных помещений. Яму себе гидроизолировал двойным слоем, утеплял стенки и кладка в кирпич. Влаги нет слава богу. Хотя сосед вот дом стоил с полноценным цоколем. Надо сказать на стадии строительства там довольно серьёзный подход был по гидрухе и утеплению всего, что под землёй. Оправдано ли это при возможности сооружения этого же этажа, но вверх, а не вниз - я не знаю.

Деревянный пол я делал в первом собственном кап. гараже. В принципе неплохо. Но и минусов много - ГСМ впитываются навсегда, материал постоянно дышит - щели гуляют. Зато тепло и экологично. Почитал про плитку, снова склоняюсь в торону пропитки/покрытия чем-нибудь бетона. Можно несколько участков разными вещами покрыть и попользовать/посмотреть что и как лучше.

Не знаю. Кто-то говорит швы проклеивать. Вот выбор подвис в воздухе, думаю, спрашиваю.

Кстати, раз тут такие разговоры про гаражи и мастерские. Кто что скажет про ПВХ плитку на пол? У меня сейчас бетон, но он выпыливается. Вот, думаю или прогрунтовать, кто-то советует полиуретановое покрытие... Кафель сразу мимо, даже обсуждать не хочу. Хотя... ))

Назначение говорит само за себя. Ты не представляешь, насколько удобно позанимаясь техникой, просто подняться по лестнице на второй этаж и например попить чай, поглядеть в окно, или уставши пойти спать. Это временное решение или можно сказать летний вариант. Дом в планах, но с 14-го года финансовые дела каждые пару лет сам знаешь что. Все крайности про без глушителя, грохот и прочее бывает крайне редко. Варить я не умею (!), да, вот так. Научиться очень нужно, но времени пока нет. Работ и без этого выше крыши. Переносить в полуподвал - это смотря где, как ты правильно подметил - грунтовые воды. ДА и в принципе с цоколем надо оооочень ответственно подходить к гидрухе и утеплению, вот прямо очень. По крайней мере у нас в Сибири. Так что, ещё задолго даже до покупки земли сформировалась нужность именно такой концепции. Азиат не один проходил путь от ТОГДА и до ТЕПЕРЬ. От отца мне гаража не досталось. Сначала ремонтировал свою копейку просто на улице, замой прямо в сугробе бывало сцепу менял. Потом аренда железки, покупка железки, аренда капа, покупка капа, второго капа, третьего капа, объединение их в помещение. Но вот кооператив со всеми вытекающими меня задрал и я твёрдо решил засамостоятельнится на своей земле. По габаритам и размерам бокса всё начиналось с разметки на пустыре. Ставил всяко машины, раскрывал двери, замерял габариты верстаков вокруг и т.п. И с таким же подходом был спланирован второй этаж. Так что ещё раз попрошу не додумывать и не писать, что сооружение непродумано. Всё так, как изначально планировалось. Кроме мелких недочётов, типа выведеии трубы от печки не с той стороны здания с точки зрения розы ветров и ещё несколько мелочей. А так, даже ворота и входные дври сориентированы так, чтобы снег перед ними выдувало, а не надувало и многое многое другое. На СТО я работаю не ручками, а головой. Ручками же периодически в своей мастерской. Когда планировалось, фин. состояние было гораздо лучше и было в планах только своей техникой заниматься, но события расставили всё по-другому. Вот, я и мои любимцы ждут более лучших времён. А это ещё погоный метр плюсом к габаритам здания.

"все эти подкатники и ямы - это от безденежья и отсутствия места, в первую очередь." Ну, погляди видосы про Омериконские СТО. Там тоже от безденежья и отсутствия места на каталках под машинами ездят )))))))))))) Давай разбирай и фотай, хватит предположения строить. Что бы ни было - один фиг разбирать.

Вот на подъёмнике поработай для начала, а потом поговорим. Да не две машины сделай, а так чтобы лет несколько. А ещё лучше повыполняй на нём работы, для которых он не нужен. И да, примерно прикинь разницу смет постройки конструкции, что в моём сообщении выше и в 1,5 раза бОльший объём для отопления. Место я изначально планировал столько, сколько мне нужно было. А безденежье - штука относительная. Абсолютной денежностью не обладает НИКТО. И да, яма правильная есть, заготовка под пневмотраверсу есть тоже. А глушитель на своей машине, например, ты как часто ремонтируешь, чтобы без подъёмника вот прям никак?

У меня ближе, газ есть, но без дома к гаражу его никто не подключит. Дорога отличная, почти до порога асфальт. Но это всё оффтоп. Давай разбирай дверь, фотай, рассказывай.