Druyd

Иш как вас зацепило может кто ответит всеж

Рискну все таки спросить Имеет ли проблема, обсуждаемая в данной теме, отношение к бензиновым двигателям? Или их можно промывать не опасаясь возможных негативных последствий?

Как вариант - могут форсунки потечь (негерметично закрываться), топливо сгорает в катализаторе, а не в цилиндрах, отсюда его перегрев и скорая кончина. Проверить можно только на стенде. К стати, отсюда и повышенный расход топлива.

Я же написал, что как только начнет садиться, а не когда влипнет пузом и мостами. Весь смысл, чтобы попытаться этого не допустить. Ну а если уже влип, то конечно не поможет. Помогает при при пробуксовке незагруженых колес из-за недостатка сцепления (при диагональном вывешивании например), при условии неседения еще на пузе

Почему нельзя? можно... только чревато

Народ, есть еще самарские предпусковые подогреватели "Теплостар" - аналоги Вебасты, стоимостью в половину. По надежности не знаю. Можно глянуть: http://www.autoterm.ru/

To: ivanopolo Нет конечно, как можно узнать что вот-вот срежет зубья? Превысили доп. нагрузку в паре и хоп! - получите...

Лопата и тем более лебедка не всегда под рукой Может кто подскажет всетаки, как с наименьшей вероятностью заломать переднюю ГП выбираться свим ходом из засады на сотке? Я так понимаю, что губительны именно резкие рывки в трансмиссии и знакопеременные нагрузки в ГП... Что и происходит при попытке выехать враскачку (по крайней мере без пониженой). Я применяю такой способ - если чувствую что стал садиться (а резина у меня всесезонка) то втыкаю М/О блокировку, нажимаю чуть-чуть на тормоз и потихоньку даю газу. Таким образом подтормаживаются наименее нагруженные колеса и не срываются в букс, деференциалы не срабатывают и тянут все 4 колеса Все происходит плавно и без рывков (сегодня запарковался на работе в сугроб и диагонально вывесил колеса - завертелись два колеса и усе.., и с этим методом выехал моментально без пониженой и задней блокировки Если сел в грязи или плотном снегу, то подключаю пониженую и блокирую зад и помогая тормозом потихоньку вылезаю. На сколько я представляю, примерно так работает современная противобуксовочная система на всяких там кроссоверах, только там подтормаживается именно буксующее колесо, а тут уж все до кучи, но у сотки 4,7 думаю момента хватит без негативных последствий крутить чуть подзажатые колеса

У меня тоже свистело на холодную, при прогреве переставало. И даже не свистело, а как металл по металлу. Оказалось подклинивал подш. натяжного ролика ремня навесного обор-ия. На холодную крутилась внутренняя обойма подшипника и терлась о крепежную шайбу (отсюда звук). Потом при прогреве подш. клинился намертво и ремень просто скользил по поверхности ролика звук при этом пропадал!

Был такой прикол - просто плохой контакт на микрике переключения OD, соответственно на холодную был видимо в натяг и не моргал, а при прогреве переключалки КПП контакт периодически нарушался и лампочка подмигивала Вылечили пропайкой контактов микрика.

Нашел причину шума - подклинивал натяжной ролик ремня навесного оборудования, начинало крутиться внутреннее кольцо подшипника и терлось о прижимную шайбу - отсюда и звук металла по металлу. Заменил ролик - тишина

Надо будет так и сделать, если стетоскоп в ближайшее время не найду Спасибо всем, кто откликнулся.

За совет спасибо, а вот шуршание дома - это нехорошо, надо бороться

Во-первых всем привет, Ну и проблема: Пару дней назад появился странный звук при прогреве холодной машины - такое громкое металлическое шуршание или скрежет металла по металлу. Звук идет спереди, в районе вентилятора и ремней. Проявляется при прогреве холодной машины, когда включается печка (стрелка проходит первое деление) звук пропадает. Что это может быть, может кто сталкивался с таким?