ODR

благодарю ! а то чтото четвертый день japancats не работает. не могу запчасть посмотреть

то что он глох и при попытке установить повышенные обороты я так понимаю реально сепар виноват подстыла малость видать . а вот к колбасеньем и неравномерным выхлопом и стуком я так думаю горшок какой то не работал скорее всего форсунка льет. не подскажите сколько стоят распылители на такой автомобиль . слышал их лучше целиком с форсунками брать ?

машину приобрел 11 декабря и пока кроме аккумуляторов ,ремней , и датчика давления масла ничего не менял. Соляра сразу отпадает потому как заправляю обе машины в одном и том же месте . Пробег 180000 .форсунки конечно пока не менял и клапана не регулировал . на счет сетки я думаю рабочая ведь в минус 15 заводиться нормально. Еще вопрос надо ли эту сетку прогревать несколько раз или сразу можно заводить и можно ли сразу включать кнопку ускоренного прогрева или всеже сначала дать просто поработать на хх Я прекрасно понимаю что надо смотреть распыление и клапана ( в дизелях понимаю ) . На аш зет минимум электроники и датчиков там все просто а тут электронный впрыск и знаю по опыту что компьютер просто может и не понимать температур за -30 градусов ( по крайней мере сталкивался на бензиновых двигателях с прошивками для трпических стран)вот я и интересуюсь кто нить без прогрева в минус 30 hd-fte заводил ? Так же заводиться или таки тут комп не причем

Семь лет владею 80-ой с двигателем HZ . Во все морозы заводил следующим образом - ключом прогревал свечи включая выключая зажигание . Затем цвырк стартером и движок сразу схватывался ну может секунды три подтраивал но потом все проходило . Конечно слышно было что работает несколько резковато но конкретных стуков не было. Сейчас приобрел сотку с HD-FTE . комплектация для северных регионов - установлен нагревательный элемент на топливном фильтре и есть кнопка быстрого прогрева. Машина ночует в неотапливаемом гараже где температура ниже минус 15 не падает и по утрам во время завода в принцыпе никаких посторонних звуков не замечалось. а вот в новогоднюю ночь была на улице в минус 30 . заводил как по привычке несколько раз повключал выключал зажигание для прогрева ( хотя на самом деле я знаю что у меня теперь не свечи а сетка ), придавил газ и стал заводить . Масло залито 5W-30 синтетика два акумулятора 115 куплены не делю назад . Схватился только секунды через 4 при отпускании стартера тут же заглох. на раз четвертый только остался заведеным но боже мой что за звуки были! его колбасило где- то стучало. Выхлоп вонял просто не выносимо. после нажатия кнопки быстрого прогрева вообще начинал глохнуть.пришлось оставить так ! выхлоп был прерывистым а не ровным . и вот пока он не уровнялся очень стучал движок. ну кода прогрелся минут 10 и выхлоп сильно уже не выделялся включил повышенные обороты кнопкой и все работало ровно. Вопрос к специалистам - это так на всех движках с электронным впрыском ? масло не жрет ,охлаждающая из выхлопной не капает

http://www.land-cruiser.ru/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=139575

купил датчик 83520-35031 . все нормализовалось .Показания датчика стали правдоподобными .

и вот еще что я накопал ! все ищут датчик под стрелку с каталожным номером 83520-60011 и многие поставив его так на стрелке ничего и не видят ! а я залез в базу тойоты а там под мой автомобиль выпуска 2003 года датчик с каталожным номером 83520-35030 период выпуска 08.2002 - 07.2003 !!! а под второй мой автомобиль 1996 года датчик с католожным номером 83520-60011 период выпуска 08.1992 - 01.1996! нашел фото этих датчиков ! Они по виду абсолютно одинаковые но видать не по внутреннему содержанию . а продавцам пох видать подходит по резьбе и по размеру значит одно и тоже! сильно подозреваю что если со старой машины снять исправный датчик и поставить на новую стрелка все равно показывать не будет

Кстати вот здесь http://www.4wd.ru/forum/index.php?showtopic=4993&st=40 человек рассказал что замена датчика не привела ни к чему пока не поставил датчик с первой цифрой 5 в обозначении а с 3 у него он отказался работать правильно! так вот мой выкрученый был тоже с 3 и на нем виднелись следы фум ленты ! Видать это уже меняный датчик старым хозяином потому как он там явно не с рождения двигателя

автосервис fomax ! находиться на территории бывшего виншампанькомбината ! единственная проблема долго мудохаться пришлось : не знаю как на 80 но на сотке к датчику так просто не подлезешь ! Сначала снять пришлось маслянный фильтр потом резинкупод подкрылком что бы открутить пластмассовую платформу для сбора пролившегося масла ! затем в очень не удобной позе сам датчик ( хер каким ключом подлезешь ) потом вкручивание штуцера затем обратно фильтра и все ето для того что бы убедиться что датчик гонит. Потом все в обратном порядке с установкой старого датчика потому как в нашей Хабаровской деревне в магазинах эта штука только под заказ а так просто хер купишь

не ! не купил ! В сервисе у друга процедурку забубенили ! манометр размером с будильник к интерьеру бы не подошел.

Ура Комрады !!! Сглупила видать тойота с этим датчиком давления масла . Я в рядах честных крузоводов которые замерили мех манометром давление и убедились что этот датчик гонит полный порожняк )) ! У меня на самом деле на хх около 2 очков а при 2500 оборотов закидывает аж за 4.5. так что стрелку можно смело игнорировать

Ура Комрады !!! Сглупила видать тойота с этим датчиком давления масла . Я в рядах честных крузоводов которые замерили мех манометром давление и убедились что этот датчик гонит полный порожняк )) ! У меня на самом деле на хх около 2 очков а при 2500 оборотов закидывает аж за 4.5. так что стрелку можно смело игнорировать

Тоже попал в такую щекотливую ситуацию ! Пока нет возможности измерить мех манометром и пытаюсь как то разобраться сам ( ради успокоения). я так понимаю если коренные и вкаладыши шатунов под замену то греметь этот дизель должен довольно не слабо . И уж на холодную при -27 на старте давление то должно подпрыгивать масло то густое.

Скачал мануал и выяснил следущее - на холостом ходу допускается чтобы стрелка находилась в секторе между самой нижней риской и предпоследней а при работе от второй и до самой верхней. Так что холодок усилился :( . Там же описано что так называемая лампа низкого уровня масла показывает именно уровень а не давление в системе . Описывается ее работа так - типа если автомобиль будет передвигаться по очень не ровной поверхности то лампа периодически будет загораться . Я так понимаю что датчики давления и уровня разные ! Если я заблуждаюсь исправте меня .

При включении зажигания на табло загорается похожая лампа напоминающая символ низкого давления масла. ( сейчас скачиваю мануал на эту машину и узнаю поточнее что она означает ) но какойто холодок все равно пробегает по телу глядя на стрелку ! В ближайшее время найду возможность проверить давление механическим манометром

Счас столкнулся с той же проблемой ! Купил машину с дизелем HD-FTE во владивостоке ! Заводили утром без всяких прогревов в минус 19 ! Завелась спол оборота не стучит из горловины не дымит из маслозаливной . Ну расчитались оформились поехал в Хабаровск ! На холостых смотрю а стрелка давления масла почти на последней риске хотя уровень я на холодной еще проверил и все в норме. Ну тут же через сто метров станция замены масла ! Хозяин бывший сказал что масло лил полусинтетику кастрол я решил не мудрствуя лукаво промыть синтетической промывкой и залить синтетику ! Что и сделал ! Но датчик показывает так же ! По дороге пару раз заваливал машине под 150 датчик выше второй риски не поднимается причом так скажем честно он воообще на обороты не реагирует что 1500 что 3000 на втрой риске стоит и не двигается. Приехал в Хабаровск вечером отавил машину на улице ! Утром -27 ! вышел проверил масло. Уровень в норме не сожрал ни капли а проехал 800 км и светленькое после HZ аж удивился сильно. ну думаю счас на холодную и проверю давление ! Завелся с пол тыка ( мой бывший HZ тож заводился но потраивал сначала пару секунд а этот сразу зашептал ) но датчик зараза так выше втрой риски и не полез . Вот тут счас и думаю а не попал ли я с этим мотором или у меня тож гемор с этим датчиком. На другой машине где HZ стоит дачик отрабатывал как нада те холодным заводишь на предпоследней риске прогревается где-то на половине а уж на очень горячую как раз на второй остается. Так и от оборотов двигается по всему диапазону шкалы. За 3000 оборотов наваливаешь так датчик поднисмается на две трети а на новом даже с места не сдвигается

Ищи на схеме реле 28300 ! Это для дизельных европейцев с питанием сети 12 вольт а стартером 24 вольта ! Не думаю что у других по другому. Но кстати это все еще может быть и не в нем дело ! Есть такая примочка как таймер стартера вот она находиться над испарителем кондея . она тож может глючить

ну я так понимаю физику мало кто в школе учил ! Есть колесо стандартное написанное на моём шильдике возле водительской двери ! Там чётко обозначено что на моём крузаке европейского варианта с двигателем HZ ( 130 кобыл в нём ) и механической коробкой передач сделанного для германии ( шильдики на немецком и по вину написано германия ) подходят шины 215 х 75х r16( фото я могу завтра выложить ) ! Так вот при расчётах получается что общий радиус такого колеса в сантиметрах 362.5 ! А при колёсиках 315 х 75 х r16 512,5 см. По законам физики которые действуют в досветовых скоростях сколько ты выиграл в расстоянии столько проиграл в силе и наоборот ! Так вот учитывая что длина окружности колеса стандартного 2276,5 см ( 2пи х R ) а твоего 3218,5 см то проигрыш в силе составит грубо в 1,41 раза ! плюс будем учитывать что резина соприкасаясь с асфальтом создаёт силу трения и если просто грубо посчитать то колесо шириной 215 см и колесо шириной 315 см будут сопротивляться по разному а именно если без всяких коэфициентов стандартное сопротивляется в 1,46 раза меньше ! теперь при условии того что осталось прежнее двигло посмотри сколько лошадей ты у него тупо отобрал ! Короче выходит что ты такую махину примерно везёшь на 2 L ! в добавок атмосферник то и усилить нечем воздуха он всё равно больше не гребанёт турбины то нету

Судя по фото мост полуразгруженный ! Тут два варианта либо это тормозная житкость либо масло из моста ! месяц назад обнаружил вот такие же следы и у себя ! барабан вскрыли . убедились что течёт из моста ! Вывеси колесо и проверь люфт осевой если он есть то окромя сальника ты попал на подшипник и на полуось! если люфта нет то быстренько покупай сальник а точнее лучше сразу два и хорошее масло! чем быстрее тем лучше а потом беги в магаз за бутылкой потому поводу как пронесло ! А покупать полуось полуразгруженную очень дорого денег стоит

Да ктож спорит то ? Когда дизель без электроники то либо топливо не разбрызгивается форсунки льют либо воздуха не хватает фильтр забитно тоды дымить и без нагрузки будет! А у меня приполном завале газа на нейтралке вообше ничего не дымит ! Да и опыт тоже в доказательство имеется ! Была резина 270X70 r16 ! При нагрузке дыма почти нет ! После установки 275Х70 R16 стало больше и вот тогда я и озадачился чего дымить то стало ! поменяли форсунки ! Поменяли фильтр ! Один фиг ! Счас поставил 280Х 80 R 16 ! При включённом кондее если плохо в горку разогнать со второй рано переключиться на 3 то дым прёт ! если до 45 разогнать на второй и потом на третью то вообще почти нет но тоды обороты за 3200 надо закидывать ! Да и соляра у нас так скажем прямо не очень ! а по набивке на стойке резина должна быть 215 Х 80 R 16 Представь себе колёсики и сравни с тем на что такие машины поставили

Кому интересно даю отчёт ! В славном городе Суйфеньхе данная полуось стоит 6200 рублей ! По утвержденю китайцев таких полуосей в плохом качестве у них нет потому как спросом не пользуются а в китае все крузаки с разгруженными мостами ! Сегодня ось поставили пол дня вроде полёт нормальный ! при условии того что мне в хабаровске пихали уже поезженную за 10000 я думаю луче в китай сгонять ! Но предупреждаю сразу что в базе TOYOTA есть большая ошибка ! Там указано что полуось разгруженного типа и полуось полуразгруженного имеют одинаковый номер что есть большая не правда ! И в китайском кстати каталоге таже хрень так что тем кому нада назову точный номер этой запчасти 42312-60080 ! Это именно левая задняя полуось полуразруженного типа а в каталоге она выглядит как 42311

Таже хрень ! Под нагрузкой с кондеем а ещё если и в горку дымит аж жаль тех кто сзади а на холостых даже и намёка на дым нет ! Форсунки новые . фильтр тоже ! Ответ прост ! Как мне сказал дизелист один очень приличный в Хабаровске - СМЕНИ ТАПКИ ! У дизеля HZ 130 кобыл ! и если твои тапки больше малость чем указано в паспорте а Я тебя уверяю что у тебя явно больше потому как если поставить те что указаны смешно на етих колёсиках он смотриться ! Это касается только чисто HZ на коробке ! Ну и иногда как добавил механик всё тот же надо поменять прокладку между рулём и сидением потому как на 80 резине пытаться в горку разогнать ету махину на 4 передаче может только не исправная прокладка

Но вернёмся к истокам темы ! У меня таж проблема ( я имею ввиду проточку на полуоси полуразгруженного моста причём я так понимаю у всех почему то происходит слева ) . У нас в Хабаровске на всех разборках где стоят европейские крузаки они все без задней левой полуоси ! Правых хоть завались а вот левые сразу же повыдёргивали ! И у самого правая ваще зеркало меняй подшипник и вперёд а левая выработана так как будто только на ней и ездили ! Счас вот еду в поднебесную а точнее в славный город Суйфеньхе за полуосью ! У кого есть опыт установки таких от братьев наших китайцев поделитесь впечатлениями! А то как то не охота колесо ловить на 120 ! Ангел может и не успеть

Ну я свой случай расскажу ! Может поможет ! Таже проблема была - если на улице -30 не грелась нифига ! Бывший хозяин коробку от термостата показывал мол смори оригинал поставили ! но в определённый момент течь антифриза образовалась как раз из под падтрубка с термостатом ну решил отсоединить загерметизировать заного а заодно и термостат поменять на новый и заведомо купленный в фирменном магазине ! Так вот прикол - на установленном не было вокруг прокладки резиновой! После установки с прокладкой стало греть как надо - после 20 минут работы на минус 30 и при полном включении всех печек на двигателе температура 37 градусов в салоне +2 а датчик показывает на 20 минут толлько начинаешь ехать буквально через несколько минут становиться на 15 минут и всё греет как надо в машине африка ! Но появился один минус - летом стоял в пробке час а жара была градусов 30 ! конечно кондей был врублен ! так вот после сорока минут работы стрелка на 10 минут заползла ! я решил не испытывать судьбу и кондей вырубил и она упала на 15 минут а вот со старым термостатом без резинки таких приколов не было

дурят нас как хотят ! Мало того что заправочный литр меньше канистрвого теперь ещё второй месяц любуюсь надписью на стенде заправки на против дома : АИ95 green - 20 рублей !! ДТ 21-50 ! По их тарифам опилки дороже мебели получаются ! Эт так просто крик души