Обороты ХХ...мать их....!

[reanimatorEST 1]

bor198ok Да не наверное я дундук толком несмог правильно обьяснить.мне проще зделать или показать чем изясняться что то фиговый из меня оратор.

Про симптомы добавлю.На холодную он у меня продувался на полную (при запуске мотора держал 1200-1300 и по мере нагрева (стрелка на приборке казала середину шкалы тобишб рабочая темп двигла)) .Попробывал его закрутить по резьбе до упора .блин а он странный не до ходя до конца воздух перекрылся полностью(на холодную) в самом конце уже снова травил.при этом повышенные обороты при запуске исчезли сразу хх-900.Выкрутил до конца обратно и нагрев он закрылся но не до конца -опять травил.(поливал с чайника тока что вскипячонным тоесть гдето градусов 90 может (пока навастрился остывал).Поэтому поймал чуть в завинчином состоянии (видно начальные витки резьбы наверное один -два оборота ).Единственное что пожалуй мне точно недает уверенности при всей этой процедуре что до этого момента я еще нечистил форсунки(не заменил )и они лили струей и еще где то бяка есть какае то но наверное уже по электрике

[bor198ok 42]

To: reanimatorEST

У меня таж фигня была еще на старом движке, на новом - бдз, трамблер и расходомер тока со старого остались...Симптомы те же. Думаю,что не трамблер, не расходомер и не форсунки. Остается? Мы на правильном пути!

[sergk65 11]

Почитал я это все и не понял толи у нас терминалогия разная, ну нету в нашем моторе моторчика ХХ, но есть клапан дополнительной подачи воздуха при прогреве и называется он клапан байпаса который работает по принципу термостата т.е. при нагреве ОЖ (трубочки через дроссель) он начинает закрывать отверстие доп. подачи воздуха. Собсно об нем я и писал сразу. Чиститься он лучше всего керосином кто то уже писал об этом при этом дроссель надо греть чтобы клапан двигался. Надеюсь мы говорим об одном и том же