Проблема охлаждения на 1 HZ, лопнул радиатор

[Novice]

Доброго дня всем! На 80-ке 1HZ рвануло радиатор. Остановился и услышал БУМ. Порвало нижнюю пластмассовую часть. Радиатор, кажется, китайский аллюминиевый с бензиновой 80-ки. Заливная горловина слева. Машина ехала по асфальту, начала подниматься стрелка, ехали в пробке медленно, потом на холостом заглохла, остановился - БУМ.

Вопрос: что могло послужить причиной? Собираюсь купить новую пробку радиатора.

Второй ворос, если купить только новую нижнюю часть как отогнуть и загнуть зажим?

Кто-нить сам делал?

Как-то странно все устроено, но термостат стоит после радиатора default/neutral , на нижнем выходе из радиатора. Кто нить пробовал поставить термостат до радиатора, может теплее в салоне зимой будет ?

[Vladimir24]

To: @Novice,

Не надо ничего переделывать, исправная система работает прекрасно! Порвало скорее всего из-за пробки, термостат проверить тоже не лишнее. Можно поставить термостат на 82 гр.И обязательно прочистить испаритель кондея в салоне от "валенка"- он как раз на тепло сильно влияет.

[WAR]

На 80-ке 1HZ рвануло радиатор.

Вопрос: что могло послужить причиной?

Причину Вы обозначили сами:

Радиатор, кажется, китайский аллюминиевый с бензиновой 80-ки.

Второй ворос, если купить только новую нижнюю часть как отогнуть и загнуть зажим?

Как волка не корми, медведем не станет. Короче только Оригинал.

Как-то странно все устроено, но термостат стоит после радиатора default/neutral , на нижнем выходе из радиатора.

А зачем при такой схеме вообще нужен термостат, может Вы путаете направление движения антифриза?

P.S.: помпу надо бы заменить.

Удачи.

[Novice]

To: @Novice,

Не надо ничего переделывать, исправная система работает прекрасно! Порвало скорее всего из-за пробки, термостат проверить тоже не лишнее. Можно поставить термостат на 82 гр.И обязательно прочистить испаритель кондея в салоне от "валенка"- он как раз на тепло сильно влияет.

Кондея штатно не было, недавно, пару недель назад, поставил универсальный. Посему думаю еще все должно быть чисто. Как узнать градусность термостата? В екзисте 90916-03089 просто "термостат"

[Novice]

А зачем при такой схеме вообще нужен термостат, может Вы путаете направление движения антифриза?

P.S.: помпу надо бы заменить.

Удачи.

Сам удивляюсь, поэтому и спросил. http://www.japancats.ru/toyota/Parts.aspx?Model=9e8744b0-2c2e-462f-b272-7a1902311956&Unit=e898d22f-166d-468a-b93d-53f1f6279c26&Title=

По картинке и машине видно, что от нижнего выхода радиатора идет трубка к выходу и при соединении с двигателем стоит термостат. Может, конечно, путаю направление движение тосола, но тогда тосол в радиаторе должен идти снизу вверх.

Помпу заменить - почему? Как проверить работонеспособность?

[WAR]

Нормальная схема. Не высыпаетесь наверно? 16331А - это термостат (90916-03089). Заказывать на 82 градуса в Ваш Краснодар? Зачем? Замену помпы рекомендуют совмещать с заменой антифриза и ГРМ (ролик, натяжитель, ремень). Проверьте, кстати, ещё работу вискомуфты (термомуфта, вязкостная муфта), короче в ПОИСКе всё есть.

Удачи.

[Novice]

Нормальная схема. Не высыпаетесь наверно? 16331А - это термостат (90916-03089). Заказывать на 82 градуса в Ваш Краснодар? Зачем? Замену помпы рекомендуют совмещать с заменой антифриза и ГРМ (ролик, натяжитель, ремень). Проверьте, кстати, ещё работу вискомуфты (термомуфта, вязкостная муфта), короче в ПОИСКе всё есть.

Удачи.

Извините, не понял. Прошу подробнее про направление движения тосола и верхний и нижний патрубки. ТО, что 16331А - это термостат - эт я так и думал. Просто шланг 16572 надевается на нижний патрубок радиатора. Поэтому или это выход или тосол в радиаторе идет снизу вверх, во что не верится

[WAR]

Пока двигатель не прогрет, термостат препятствует движению антифриза в радиатор (ну, почти, ну есть там маленький клапаночек, который всё время открыт, наверное, чтобы не было резкого перепада температур при открытии термостата и неправильного терморасширения при прогреве). Перед термостатом стоит блок (на схеме его нет) двигателя (собственно в нём и расположен термостат). Пока термостат закрыт, антифриз гоняется по малому кругу (помпа-блок-помпа, ну или помпа-печка-блок-помпа). Теперь понятно?

Изменено 5 июля 2011 пользователем WAR

[Wolf_crt]

китайский и у меня взрывался, пластмасса-говно. заменить можно отверткой по кругу отогнуть зажимы. существенно сложнее качественно зажать обратно, я использую ручные тисочки и обжимаю не по кругу а как-бы крест накрест, ни в коем случае не стучать и не давить только сверху!оторвется пластиковый бортик.

[Zhornic]

Радиаторщики вместо пластмассовых бачков вваривают алюминиевые! Интересно, насколько большая разница в термоотдаче "люминиевого" и "медного"?

[Novice]

Пока двигатель не прогрет, термостат препятствует движению антифриза в радиатор (ну, почти, ну есть там маленький клапаночек, который всё время открыт, наверное, чтобы не было резкого перепада температур при открытии термостата и неправильного терморасширения при прогреве). Перед термостатом стоит блок (на схеме его нет) двигателя (собственно в нём и расположен термостат). Пока термостат закрыт, антифриз гоняется по малому кругу (помпа-блок-помпа, ну или помпа-печка-блок-помпа). Теперь понятно?

Теория работы термостата мне известна. Суть в том, что в этой схеме термостат стоит на выходе радиатора, перед двигателем. Смотрим внимательно схему шланг 16572 надевается на нижний патрубок радиатора.

[WAR]

Через 16572 антифриз попадает в радиатор (на прогретом двигателе). Это вход антифриза в радиатор, а не выход!! Или выход из блока к радиатору. Как Вам больше нравится. Сейчас понятно ?

Изменено 5 июля 2011 пользователем WAR

[Interceptor]

Может, конечно, путаю направление движение тосола, но тогда тосол в радиаторе должен идти снизу вверх.

Однозначно НЕТ. Зимой греется именно верхний патрубок, а не нижний, следовательно поток антифриза сверху вниз. Получается схема действительно чисто по-тойотовски убогая - термостат после радиатора.

там маленький клапаночек, который всё время открыт, наверное, чтобы не было резкого перепада температур при открытии термостата

Этот клапаночек для того, чтобы исключить веротность возникновения воздушной пробки при смене антифриза.

[Vladimir24]

To: @Interceptor,

Схема не убогая, а РАБОТАЮЩАЯ! Причем в диапазоне от +40 до -46 (дальше не проверял). При исправном термостате и чистых сотах радиатора перегреть мотор НЕВОЗМОЖНО.

[Interceptor]

Схема то работающая, но очень криво. Очень большая задержка получается.

[wowan75]

Схема то работающая, но очень криво. Очень большая задержка получается.

нет большой задержки

термоэлемент термостата в малом круге

Изменено 23 июля 2011 пользователем wowan75

[Rustamische]

Если так велико желание разгибать и загибать забери у меня оригинал тойотовский можт из двух один собрать удастся, а то все руки не доходили выбросить а теперь ноги не ходят, тем более рядом тут.

[Interceptor]

нет большой задержки

термоэлемент термостата в малом круге

Безразлично где он расположен. Проблема в том, что он "подпёрт" холодным антифризом с одной стороны. И при открытии мгновенно охлаждается холодным потоком. Этого не происходит, если термостат стоит на выходе горячего антифриза из блока. Тогда регурирование температурного режима происходит более плавно и точнее. Имхо конечно.