замена распылителей 1HDFTE

[DEN]

Вчера собрался таки заменить распылители. И заодно отрегулировать клапана,т.к. не давал покоя стучёк 1 клапана.(на слух). Форсунки выниматься не хотели.Пришлось обратным молоточком выколачивать. Вынув форсунки был поражён тем,что ни одно уплотнительное кольцо не сидело ровно в пазу. На фото видно. После замены распылителей и установке обратно начал делать ревизию в клапанах. Нашел рокер с люфтом на оси.Разобрал,отмыл,отдефектовал.

Кто сталкивался: крышку распредвала можно менять поштучно? ПРАВИЛЬНЫЙ ответ известен.Но мож кто то уже менял по одной?

[DEN]

другие форсунки

[DEN]

посадочное оси рокеров

[DEN]

из за люфта рокера съело торец крышки р/вала.

[DEN]

сам рокер

[DEN]

ось рокеров

[DEN]

весь мех-м в сборе

[DEN]

а вот такой "гуталин" накапливается во впускном тракте.

[DEN]

ещё гуталина

[Дима]

DEN привет! А EGR заглушен?

Такая бяка только от него.

Удачи!

[VADUS]

To: @DEN,

А распред вроде через вкладыши стоит, наверное тогда другая крышка роли не сыграет? Можно на разборках посмотреть. Точно не знаю, могу ошибаться, я не моторист. Еще один вариант - попытаться отремонтировать торец, так как сильной нагрузки на него нет. И конечно же глушить ЕГР и читать тему: http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=41099

[DEN]

To: @Дима,

Привет! ЕГР не заглушен.Как взял авто-не лазил в мотор.

To: @VADUS,

В том то и прикол,что крышки обрабатываются под каждую головку в сборе. Отдельно не поставляются-только головка в сборе.

Терзают мысли - причина какова?? Голодуха по маслу? Как сам пользую авто знаю. Как было до меня - не знаю.

[VADUS]

To: @DEN,

том то и прикол,что крышки обрабатываются под каждую головку в сборе.

Это всё понятно. А под эту крышку вкладыш не идёт? (я уже не помню)

ерзают мысли - причина какова?? Голодуха по маслу?

Причины пытались установить в теме по ссылке. К единому мнению не пришли. По результатам обсуждений и статистики вскрытых моторов я пришел к следующему: Основная проблема - ЕГР. Сажа подмешивается к маслу и образует дикий гуталин. Противостоять этому может только очень хорошее современное масло класса DHD1, да и то не полностью. Кстати, производители правильных масел DHD1 отдельно пишут об этом аспекте: http://www.mobiloil....roduct=219#desc Более высокое давление впрыска топлива и применение более позднего впрыска приводят к снижению вредных выбросов, но также повышают рабочую температуру двигателя и приводят к увеличению количества попадаемых в масло сажевых частиц, особенно на двигателях, оборудованных системами рециркуляции выхлопных газов.

Данная сажа закоксовывает впускные клапана, их передвижение в направляющих затрудняется, в результате выростает нагрузка на рокера и на ось рокеров, да и на весь ГРМ в целом. Кстати, проверь - достаточно ли свободно двигаются клапана в направляющих.

Все остальные нюансы описаны в теме по ссылке. http://www.land-crui...ndpost&p=843697

Еще одна возможная причина - износ масляного насоса (но мне она кажется менее вероятной).

Изменено 11 июля 2011 пользователем VADUS

[толстый]

То DEN:

Теоретически нельзя. Но на практике, мне попадался двигатель(HD-FTE) у которого крышка на одном шатуне стояла задом наперёд, и ничего - мотор ездил.

Я бы сделал так. Собрал бы всё вместе с осью рокеров, только без рокеров. Если ни распред, ни ось зажимать не будет, то ничего страшного, будет ходить дальше как миленький.

На японских моторах, как правило размеры практически не пляшут, в отличии скажем от европейских, а уж тем более от наших.

Изменено 12 июля 2011 пользователем толстый

[Ярослав TLC]

Да шайбу туда,чё вы паритесь та?

[DEN]

Наверное я неправильно мысли выразил

В износе крышки р/вала меня больше беспокоит питтинг внутри отверстия под ось рокеров.Торцевой износ не напрягает вообще,т.к. лечится шлифовкой и проточкой шайбы из берилиевой бронзы. Попутно вопрос : из чего луше резать прокладку-глушилку ЕГР ? (поиск курить времени нет вообще)! Спасибо заранее!

[Borman44]

Для "затычек EGR я использовал кусок 5-ки. Сделал шаблоны из бумаги, приложив её к промасленным плоскостям, потом 20 минут болгаркой и четыре отверстия дрелью - всё! Посадил на термостойкий герметик. В вакуумный шланг, ведущий к здоровому клапану вставил винт - снаружи всё как было. 10 т.км - полёт нормальный.

[Arapov I]

Я прокладку из 2мм нержавейки вырезал.

[fomich]

А как решил вопрос с регулировкой предвпрыска форсунок?

[VADUS]

Попутно вопрос : из чего луше резать прокладку-глушилку ЕГР ? (поиск курить времени нет вообще)! Спасибо заранее!

Мне сделали в TLCC из тонколистовой жести (тоньше милиметра) - не прогарают.

В износе крышки р/вала меня больше беспокоит питтинг внутри отверстия под ось рокеров.

Тоже это интересно. Ведь по идее, ось не должна вращаться. С другой стороны, она вроде бы нигде не фиксируется жестко. Видимо нагрузка на рокера такая высокая, что они "нарезая" канавку под собой на оси еще умудряются и проворачивать ось.

Изменено 13 июля 2011 пользователем VADUS