Убил радиатор... как?

[fas 1]

Перед тем, как всё так закончилось, был взят брод, примерно по фары. Никакой проблемы вроде не возникло, через минут 10 езды по ухабам до асфальта, заметил небольшую течь и стрелка поползла вверх, включил печку, опять в норме ( у меня валенок был на радиаторе ещё не очищен), думал до дома хватит. Но, как оказалось, одна(?) лопасть крыльчатки была сильно выгнута в сторону радиатора, вначале она чуть подрезала соты, а потом кирдык... Лопасть в течении пары-тройки часов "вернулась" в своё исходное положение.

Что я сделал не так? Почему именно одна лопасть деформировалась- удар об воду? И как избежать этого впредь? Заказал новый радиатор, думаю как его обезопасить, может сетку какую металлическую между крыльчаткой и радиатором поставить?

Что подскажите?

Спс

апд: пробую фотки воткнуть...

и подскажите как лучше фотки вставлять, а то тема была и не найду на новом форуме.

Изменено 27 июля 2011 пользователем fas

[kot333 645]

в брод заезжай медленно и лучше на пониженной чтоб обороты у двигла были близки к холостым. и ничего отгибать не будет

[194901 0]

На патруле таким же образом порвал радиатор плюс лопасти развалились.(конци лопастей моментом стесались).Вопрос почему так? Ведь термомуфта должнабы прокрутиться.Короче заменил радиатор.Поставил новую муфту и крыльчатку.

[Андреев 10]

в этом же броде точно так же у меня поломало дифузор и заклинил сабака ветилятор. в результате перегрел машину.

а совет правильный дали, заезжать медлено надо

[fas 1]

Ехал то медленно, на пониженной, но, по неопытности, всё равно с газом явно переборщил по ходу :o

Ну что ж, уроком будет. А по поводу металл. сетки что думаете? На всякий пожарный, как грится

[мотогунька 48]

хня всё это. я один раз просто ехал по асфальту и потом ручьём потекло. открываю а внизу две соты дырявые .крыльчатка не достаёт до того места. видимо либо чтото на крыльчатку попало типа каешка и я прилип на ремонт :lol:

[Карбофоs 7]

На грузовиках с железной крыльчаткой ремень положено было снимать, а с вискомуфтой она не сразу охлаждается, до неё вообще вода может не дойти. сначала до лопастей, а они уже покрушат радиатор до охлаждения вискомуфты. Самое лучшее средство это остановится, заглушить машину, и осмотреть брод, наметить траекторию движения по воде, выбрать место въезда и выезда, если нужно залезть в воду. За этот время и машина остынет. Примеров когда водитель заезжал в воду не зная броду навалом. Вот пожалуйста видео водитель не проверил брод

а я еду и знаю где помельче, из подготовки только закрыл жалюзи перед радиатором и не газовал сильно

[СамоварЪ 20]

Глушить двигатель,полить вискомуфту водой,привязать веревкой крыльчатку к любой железяге под капотом и вперед.Только не забыть на радостях после прохода брода отвязать.

[kryzer 0]

Поставить электрические вентиляторы.

[fas 1]

привязать веревкой крыльчатку к любой железяге под капотом и вперед

проще всего, наверное...

[kot333 645]

мне одному кажется что если заклинить лопасти то для муфты это как бы неполезно вовсе.

[fas 1]

мне одному кажется что если заклинить лопасти то для муфты это как бы неполезно вовсе.

так ить всего на минуту/несколько, вентилятор в воде всё равно же тормознётся, ведь так?

[СамоварЪ 20]

мне одному кажется что если заклинить лопасти то для муфты это как бы неполезно вовсе.

Обороты небольшие,кратковременно,с технической стороны происходящего в этот момент в муфте ничего криминального нет,нагрузка минимальна.Ремни ни разу не пискнули.

[kot333 645]

ну насчет нескольких минут то дай бог. а если сядешь. последнее о чем будешь вспоминать о заклиненой муфте.

а когда выберешься то муфты уже может и не быть. вообщем по мне клинить не вариант

[прапорщик 0]

Имхо,вязать муфту смерти для неё подобно.Много уважаемый fas ,самовар ,а Вы вязали сами муфты при прохождении бродов или это только Ваши предположения?Лично я никогда так ни делал и рисковать бы нестал хотя с бродами встечаюсь 1-2раза в месяц,и всё тфу-тфу-тфу,слава Всевышнему без последствий.

[NazareT 391]

Перед бродом прогозавать или дать поработать на хх взависимости от темпа езды до брода, дать возможность муфте прийти в состояние ХХ, разомкнуться и тогда вода не поломает ничего, промпелер рукой так поймать можно, останавливается на ура!

[fas 1]

Много уважаемый fas

спасибо

потому и спрашиваю ибо не знаю

[fas 1]

Перед бродом прогозавать или дать поработать на хх взависимости от темпа езды до брода, дать возможность муфте прийти в состояние ХХ, разомкнуться и тогда вода не поломает ничего, промпелер рукой так поймать можно, останавливается на ура!

Всё примерно так и было, едиственное- это сильно газанул при пересечении брода, больше не вижу объяснений.

Изменено 21 августа 2011 пользователем fas

[wowan75 30]

Всё примерно так и было, едиственное- это сильно газанул при пересечении брода, больше не вижу объяснений.

при разомкнутой муфте обороты двига на неё почти не влияют.

сильно резко вьехал...винт врубился в воду и небольших его оборотов хватило

[супер 0]

сколько за радиатор отдал