Объясните разницу новичку

[bezdonniy 0]

Не могу понять один момент. Резина 35 от 33 отличается на 2", значит клиренс реально увеличивается всего на 1", 2.5 см.... Это же вроде совсем не много? Или как раз я не понимаю, и это очень даже ощутимо?

Неоднократно приходилось слышать, что 35 против 33 очень сильно выигрывает.

[ochotaru 45]

Не могу понять один момент. Резина 35 от 33 отличается на 2", значит клиренс реально увеличивается всего на 1", 2.5 см.... Это же вроде совсем не много? Или как раз я не понимаю, и это очень даже ощутимо?

Неоднократно приходилось слышать, что 35 против 33 очень сильно выигрывает.

правильно понимаешь , а лишние 2.5 см бывает ох как нужно

Изменено 28 июля 2011 пользователем ochotaru

[KEROSIN 67]

Реальная проходимость уменьшается с увеличением колёс в геометрической прогрессии. Например 31 едет гораздо хуже чем 33, в свою очередь 33 едет хуже 35 но не на столько как 31 в соотношении 31 VS 33, далее 36 с 35ми вообще разницы нет, 37 и 40" -да...разница заметная, но тут уже больше играют роль вес, база и прокладка авто. С 35го размера при умении едет практически всё! 33" для крузака - размер для туризма без особых претензий. Сейчас их даже на Ниву умудряются вкрячивать.. B)

[Australian 1]

Ну тут как посмотреть. Всё зависит от грунтов. Если едешь по твёрдой колее, тогда да, тогда разница может и не очень ощутима. Раньше я ездил на 35" симексах, так вот на таких дорогах (твердая колея) я застревал в 2-3 метрах позади машины на 39" боггере.

Но вот у нас таких дорог очень мало, а в основном болота, и вот тут уже размер, а точнее сказать ширина колеса имеет огромное значение. Взять к примеру 31 резину, обычно её ширина 10,5 у 33 она уже 12,5 то есть она сама по себе шире, а плюс ко всему её профиль выше, соответственно и плющится она гораздо больше, соответственно получаем намного большее пятно контакта, и уже валимся не так. И так далее, 35 резина, даже если шириной тоже 12,5 да хоть даже и меньше 11,5 за счет высоты, при низком давлении так расплющится, что будет иметь большее пятно и выше проходимость.

Из примеров, весной ездили в трофи, дорога - болота и снежники, мой Прадик на 38,5х15R15 боггере ехал на порядок лучше такого-же Прадика на 37х15R13 боггере! Машины одинаковые, обе со всеми блоками, с одинаковыми моторами, на механике.

[bezdonniy 0]

При спущенных колесах разница в клиренсе вообще нивелируется....

значит остается только размер пятна контакта за счет расплющивания, за счет него машина и гребет?

[ochotaru 45]

При спущенных колесах разница в клиренсе вообще нивелируется....

значит остается только размер пятна контакта за счет расплющивания, за счет него машина и гребет?

нет , за счёт него машина меньше проваливается , чем меньше давление в колесе, тем больше пятно контакта колесо-земля , площадь опоры больше , тем меньше удельное давление на грунт

[Australian 1]

Ну и плюс вся экстрим резина имеет боковые зацепы, которые при снижении давления более ровно прилегают к грунту, а если диск подобран не правильно (стоит уже чем рекомендует производитель резины), то колесо становится мячиком и работают только центральные беговые дорожки.

И вобще, есть высказывание, "любая внедорожная резина начинает работать, только после того, как её спустишь" - абсолютно с этим согласен!

[мишлен 6]

Не могу понять один момент. Резина 35 от 33 отличается на 2", значит клиренс реально увеличивается всего на 1", 2.5 см.... Это же вроде совсем не много? Или как раз я не понимаю, и это очень даже ощутимо?

Неоднократно приходилось слышать, что 35 против 33 очень сильно выигрывает.

Счас меня закидают гнилыми помидорами, но попытаюсь обьяснить по своему. Дело даже не совсем в размере колеса, а в комплексном подходе. В формуле проходимости участвует куча параметров, удельное давление на грунт, колесная база, , клиренс, вес авто, ширина колей, тага движка, блокировки. Короче главное балланс между всем этим вводными!!!! А главное один хрен засадите машину по самые уши.

[bezdonniy 0]

Дело даже не совсем в размере колеса, а в комплексном подходе.

Я думаю все с этим согласятся!

Я так понимаю, что для моей тяжелой 80-ки, при прочих равных, 35-я резина против 33-ей даст ощутимую разницу?

Ну и рисунок - строго МТ?

Изменено 28 июля 2011 пользователем AresM

[мишлен 6]

Я думаю все с этим согласятся!

Я так понимаю, что для моей тяжелой 80-ки, при прочих равных, 35-я резина против 33-ей даст ощутимую разницу?

Ну и рисунок - строго МТ?

Ну типа пробовать нужно, без подбора главных пар тоже не обойдешься....

[test 25]

Лучше всего ощутить на себе!Я поставив 35 после 33 преград не знал вообще...а на 33 без головы не мог ездить!

[jurok35 7]

При спущенных колесах разница в клиренсе вообще нивелируется....

значит остается только размер пятна контакта за счет расплющивания, за счет него машина и гребет?

имхо за счет того что накатывается на почву, по типу гусенецы а не наезжает...

[KEROSIN 67]

Так едет 31 на Ниве VS 35 МТ на военниках уаз:

http://video.yandex.ru/users/kerosin2/view/2/%27

А так едет 35" и выше:

http://video.yandex.ru/users/kerosin2/view/1/%27

Разница ощуима?

[bezdonniy 0]

Разница ощуима?

Есть маленько!

[kot333 645]

на 80ке в отличии от нивы разница между 33 и 35 как бы есть но оченно мало.

более менее она начинает ехать на 37ых и выше да и то не везде.

у меня были и 33 и 35 как сносил 35 вернулся обратно на 33 едет также по гавнолину. зато по асфальту лучше.

[bezdonniy 0]

Ну вот блин....то едет, то не едет :wacko:

[Mikhail 3]

поставил бы 33 а там и решил бы, может на ней и остановишься. личный опыт лучше

[Карбофоs 7]

Тут так нужно решить - если по асфальту то 33 а если по говнам в основном то 35+

[bezdonniy 0]

33 у меня есть, задумался над целесообразностью 35...

[Memfis 3]

To: , ну тут тогда гораздо проще. Если часто сидишь, копаешь, не едется куда хочется, пора переходить на размер выше