Что проще, менять мост целиком или перебирать?

[Uha 3]

Ситуация следующая. Развалился подшипник полуоси и унес за собой редуктор. Машина

стоит на сервисе. Я нашел разборку, которая готова продать мост, но они его будут собирать - у них есть отдельно чулок, полуоси редуктор... Отсюда вопрос, что проще - поменять мост, соответственно отсоединять тормозные трубки, тросик и т.д. или поменять полуоси и редуктор на машине? Или для замены полуосей все-равно тормозные щиты снимать надо? Опять же не хочется чтобы часть работ делали в одном месте, часть в другом - концов потом не найдешь...

[женька 2]

я перибирал мост!

[Maxim511 148]

конечно проще поменять полуось и редуктор, а смысл мот то менять?

[Андреев 10]

чулок нормальный твой? или посадочное под подшипник разбил? если всё целое то отремонтировать проще и дешевле

[ВЛ-85 34]

Если чулок нормальный то незачем его менять! а тормоза все равно придется прокачивать и тросики отсоединять для замены полуосей!!!

Только вот не понятно как может потшипник полуоси унести за собой редуктор??? больше похоже на развод сервисмЭнов!

[mummy 5]

Если чулок нормальный то незачем его менять! а тормоза все равно придется прокачивать и тросики отсоединять для замены полуосей!!!

Только вот не понятно как может потшипник полуоси унести за собой редуктор??? больше похоже на развод сервисмЭнов!

У меня подобное было. Но все случилось в такой последовательности:

1. при ударе погнули полуось

2. далее она привела в негодность ступичный подшипник

3. далее полетели почти все подшипники редуктора (сам редуктор остался в отличном состоянии)

Но как показал опыт, надо вскрывать и смотреть. так как в большинстве сервисов мне сразу предлагали брать новый редуктор. И типа все будет тип-топ и только один сервис предложил сперва вскрыть, а потом уже от этого плясать.

В итоге заменил все сальники и подшипники, полуось (благо чулок не погнулся). Все запчасти брал новые.

По цене вышло ровно стоимость одного нового редуктора без работы по смене))))

Брать б/у мост, тем более который разукомплектован - кот в мешке. Обычно на такие запчасти дают гарантию месяц, но как правило все вылазит на ружу после 2-х-3-х месяцев эксплуатации((((

В общем тебе решать.

надо еще посмотреть твой редуктор, в каком он состоянии, возможно надо будет поменять только главную пару или только подшипники. Но еще надо найти спеца с опытом, который тебе правильно настроит пятно контакта ГП.

Изменено 29 июля 2011 пользователем mummy

[MUDZILLA 1]

перебрать конечно проще,если чулок нормальный,у меня была вертикальная трещина в районе верхней тяги,менял чулок.если есть диагностический подъемник( мой случай) ,то откручиваешь тяги от моста,кардан,пометив,полуоси выводил не снимая барабанов,сняв редуктор.при такой тактике замены будь осторожен при постановке полуосей-сальник можно погнуть.но если посадочное под подшипник нормальное-сделаешь все практически на земле,главный гемор-снять барабан.тормозные щиты снимать не надо,они с полуосью.

[Maxim511 148]

To: @MUDZILLA, да как бы и барабаны снимать не надо чтобы вынуть редуктор...

[new 0]

To: @MUDZILLA, да как бы и барабаны снимать не надо чтобы вынуть редуктор...

Это теория или проверял сам? Полуоси не вытащить без снятия барабана, а со вставленными полуосями редуктор то тяжко будет выковыривать.

[ВЛ-85 34]

Это теория или проверял сам? Полуоси не вытащить без снятия барабана, а со вставленными полуосями редуктор то тяжко будет выковыривать.

Смотря какой привод ручного тормоза, гдето нужно снять барабан чтоб его отсоединить, а гдето нет. Вот там где трос отсоединяется у шита барабан снимать не нужно!!!

Пока не снимиш полуось то редуктор не выйдет как его не "выковыривай"