Креление мех лебедки в BJ75/HZJ78

[letswatch 24]

на картинке заводское

может у кого валяется за ненадобностью

если кто-то делал свое, поделитесь опытом

и фото установленых лебедей тоже не помешают

[Артём 217]

Вот такой хороший колхоз. Заодно бампер приподнялся, перестав быть этакой отвешенной губой

[Артём 217]

ещё фото

[letswatch 24]

да отличный колхоз! благодарю за фото!

лебеда правда чуть другая...

а остались чертежи этого подрамника? или всё по месту делал?

а на аватарке другой бампер?

[Игорь_71 2]

Артём, а можно больше фотографий? И снизу (если можно)

Зы а то у меня как раз оригинальное крепление, с площадкой под лебедью, но как ты удачно выразился: отвисшая губа напрягает

Зыы а еще лебедь у меня в люминевом корпусе почему-то. Завтра сфотаю

Изменено 18 сентября 2011 пользователем Игорь_71

[JeepPer 1]

В составе штатных креплений мех лебеды ( там 2 направляющие поперечные перед и зад, боковые квадратные стальные щечки и 2 рога крепящиеся на длинных болтах к раме) я встречал рога двух видов: длинные - на 60-ках и покороче на 70-ках.

Когда ставил себе механику на TLC HZJ73, столкнулся с тем, что , когда лебеда стоит и на длинных, и на коротких креплениях, то получается этакий ковш из лебеды с бампером, который начинает напрягать: резко уменьшает углы въезда, а при достаточно отвесном съезде норовит закопать ковш поглубже.

Поэтому пришлось инженерить, чтобы уменьшить длину ковша: переднюю поперечную трубу рамы (на коротких 70-ках ее нет) пришлось вырезать в местах крепления болтов лебедки , туда вваривать для усиления куски 50-го уголка, тем самым выигрывая 3-4 см.Затем пришлось укоротить крепления-рога, выбросить нах все лишнее и укорачивая сами крепления.

В итоге получилось весьма и весьма прилично - вся конструкция уменьшилась в длину почти на 10см.

Ну , а боди-лифт и SOA дополнили картину. За последние 6-7 лет ни разу не помешала механика вкупе с бампером на критических углах въезда-съезда...

[letswatch 24]

а покажи

В составе штатных креплений мех лебеды ( там 2 направляющие поперечные перед и зад, боковые квадратные стальные щечки и 2 рога крепящиеся на длинных болтах к раме) я встречал рога двух видов: длинные - на 60-ках и покороче на 70-ках.

Когда ставил себе механику на TLC HZJ73, столкнулся с тем, что , когда лебеда стоит и на длинных, и на коротких креплениях, то получается этакий ковш из лебеды с бампером, который начинает напрягать: резко уменьшает углы въезда, а при достаточно отвесном съезде норовит закопать ковш поглубже.

Поэтому пришлось инженерить, чтобы уменьшить длину ковша: переднюю поперечную трубу рамы (на коротких 70-ках ее нет) пришлось вырезать в местах крепления болтов лебедки , туда вваривать для усиления куски 50-го уголка, тем самым выигрывая 3-4 см.Затем пришлось укоротить крепления-рога, выбросить нах все лишнее и укорачивая сами крепления.

В итоге получилось весьма и весьма прилично - вся конструкция уменьшилась в длину почти на 10см.

Ну , а боди-лифт и SOA дополнили картину. За последние 6-7 лет ни разу не помешала механика вкупе с бампером на критических углах въезда-съезда...

[JeepPer 1]

В то время не фотографировал.

Так что покажу результат.

Посмотрю какие есть фотографии в архиве.

Сфотографирую максимально детально то, что видно.

А пока для затравки фото механики из мануала 40-ки.У меня такая же только без защитных дуг.

[Артём 217]

Игорь, сделаю фото на заказ

Лебедь-то у меня от предков, с 60ки или со старой BJ75, поэтому чугуниевая. Я такую и искал специально. А по каталогу положена алюминиевая, как на 80ке, ага.

letswatch, чертежей не сохранилось, делали по месту.

Делали здесь: http://4x4travel.ru/index.phtml?way=sto&ID=5

Сейчас он выглядит так

Форма и конструкция удачная, лёгкий и вполне жёсткий. Единственный недостаток - боковые половинки чуть выше нижней границы крыльев. Я только потом понял, в чём тут косяк. Когда попал в Хонду ЦРВ Край бампера при ударе уходит назад и косячит крыло. А если бы был ниже крыла - просто бы загнулся без ущерба для кузова.

[Артём 217]

о, нашёл пару фоток ещё

[JeepPer 1]

Показываю крепление мех.лебеды на моем авто.

Это штатный подрамник, ну очень длинный.Есть у меня в запаснике.

В передней трубе рамы вырезан кусок и туда вварен уголок.Получилась такая кроватка для лапы крепления мех.лебеды

Так выглядит утопленная внутрь рамы мех.лебеда.

Далее в следующем сообщении, так как урезан объем загружаемого в одно сообщение...

[JeepPer 1]

Вот общий вид на обе лапы крепления в трубу рамы.

Это вид на бампер внутри которого живет мех.лебеда, а сверху установлен ресивер для съемной электролебеды.

Расстояние от передней решетки лицевой панели до передка бампера.

Крайнее фото в следующем сообщении.

[JeepPer 1]

Ну и аллюминиевый клюз под синтетику,который можно и снять.

Внутри бампера оставил губки под стальной трос.

[letswatch 24]

Показываю крепление мех.лебеды на моем авто.

Это штатный подрамник, ну очень длинный.Есть у меня в запаснике.

вот и подрамничек всплыл!

а машина рессорная?

Изменено 20 сентября 2011 пользователем letswatch

[JeepPer 1]

У меня TLC HZJ73 - рессорный,с SOA, т.е рессоры сверху мостов.Смотри визитку.

[kreiser-75 16]

ТО: JeepPer

А как шпонку менять, доступ к ней лучше стал?

И кажется мне, что при лобовом столкновении у тебя эта труба будет новой зоной деформации, и сложит за собой раму.

Я буду делать подобное, но задние крепления лебедки делать под этой трубой, а вот перед поднимать к верху на сколько позволит крестовина кардана, т.е. развернуть лебедку вокруг оси.

А пока езжу с обрезанным бампером.

[Дмитрий ЧИТА 4]

у меня тоже перевернута вокруг оси. редуктор сверху.червяк стоит со стороны заглушки редуктора.только масло под завязку надо лить .итог лебедка под рамой ничему не мешает и не выпирает. карданчик укоротил на 17 см .трос перемотан .машина тлк 74 ресоры поверх .крепление перенесено. фото завтро.

[JeepPer 1]

To: kreizer-75

Такие предположения оставляй при себе.А если что не ясно, так спрашивай , а не вещуй.

Поясняю, что сверху конструкции мехлебеды, установлен ресивер ( это мощный американский квадрат с не менее мощными направляющими, являющимися фактически продолжением рамы, но только по верхнему вектору) для съемной электро лебеды, специально жестко вварен в раму и служит не только для лебежения , но и для хайджеченья и как дополнительная зона защиты.

Подход к шпонке прежний.

[kreiser-75 16]

To: kreizer-75

Такие предположения оставляй при себе.А если что не ясно, так спрашивай , а не вещуй.

Увольте, достаточно, больше ни-ни.....

[JeepPer 1]

To: @Дмитрий ЧИТА,

у меня тоже перевернута вокруг оси. редуктор сверху.червяк стоит со стороны заглушки редуктора.только масло под завязку надо лить .итог лебедка под рамой ничему не мешает и не выпирает. карданчик укоротил на 17 см .трос перемотан .машина тлк 74 ресоры поверх .крепление перенесено. фото завтро.

Фото обещанные когда?Интересно взглянуть...