Ступичные подшипники

[laven1974 0]

Привет Господа Джиповоды!

На моем маленьком джипике подгуживает правый перелний пдшипник. Думаю стоит поменять. В связи с этим имею вопросы:

1. Какие брать подшипники - оригинал или есть замена, кто, что юзает?

2. Какая нужна головка для контр гайки и регулировки

3. Каков процесс регулировки?

4. Технология замены.

Заранее спасибо всем откликнувшимся.

[DEN 5]

Гайка на 54,подходит Головка на 55 от уазика. Есть заменители KOYO ( в 2 раза дешевле оригинала),неплохое кач-во,но уступает оригиналу по долговечности...

[Mikhail 3]

стоимость комлекта подшипников 1800 руб. внутренний и внешний, я бы не рисковал не оригиналом. узел уж больно жизненно важный

[Vladimir24 178]

В оригинальной упаковке тоже лежит KOYO!

[Mikhail 3]

а цена ?*

[80-й крейсер 0]

А 54-55-ю голову можно не покупать - это все легко молотком и отверткой открутить-закрутить возможно , хотя и не совсем правильно , но в полевых условиях да и на даче я так и делал .

[Санек 82]

В оригинальной упаковке тоже лежит KOYO!

128913[/snapback]

+1

Ценники на подшипники примерно 350-500 и 600-800 рублей за штуку

[ars 1]

На Фирменной Тойоте, говорят, что перевод в автодате неправильный.

Жмут 60 НМ, гайка, 70 контрогайка.

Гайка за два прохода( те зажал, покрутил, ослибил)

Момент страгивания 2,5 кг по бытовому бизмену.

В книге (и я этого придерживаюсь)

Жмем 59, крутим,ослабляем, повторно жмем 59, крутим ослабляем, жмем 5,4 НМ.

Контрогайку жмем на 69.

К УАЗОВскому ключу надо приварить головку, чтоб динамометрический кл воткнуть.

[laven1974 0]

В оригинальной упаковке тоже лежит KOYO!

Видел в оригинальной упаковке лежит TIMKEN, и стоимость каждого приб. по 1300 вечно деревянных + сальник-400.

А KOYO мне сказали по оригиналу ставят.

[Грон 0]

Поставил коyo нормально ходят затяжка следующая закручиваешь гайку потихоньку до тех пор пока люфт на колесе не уйдет как только люфт ушел дотяни гайку на одну грань и контри через неделю проверь люфт.

[rx9ag 4]

Месяц назад я это все проделал на своей TLC-80.Ключ от УАЗ---55мм,наварил перемычку-головку под динамометр. ключ и т. д. -----но это все-глупости.Устройствоузла-те же жигули,-разобрать-промыть-новую смазку-затянуть-отпустить-прокрутить в обе стороны по 2 раза -затянуть(без фанатизма) -ослабить-прокрутить...идалее затянуть рукой до легкого упора(но ни в коем случае зубилом или отверткой) тем же клечем на 55.Почему так?На динамометр.ключе 5,4 нм-это 1мм и как это все ловить?В результате всех этих упражнений после того как Вы законтрогаили-должен остаться мизерный люфт-для тепловых расширений.

[ars 1]

2 rx9ag

Есть специальный ключ 0,5-5, ввиде отвертки с отсечкой.

Стоит рублей 300.

Один раз купил, нужен постоянно - ступицы, хвостовики дифов.

Если у кого ключа нет, могу сделать перевод в килограммы обычного бизмена.

[Dimka 12]

Я менял смазку, затягивал гайки без динамометрического ключа. По усилию страгивания 6,5-7 кг. Проверил по нагреву ступицы - все Ок. Если не использовать метровый удлинитель, то перетянуть гайку практически невозможно.

[laven1974 0]

Привет Господа Джиповоды!

На моем маленьком джипике подгуживает правый перелний пдшипник. Думаю стоит поменять. В связи с этим имею вопросы:

1. Какие брать подшипники - оригинал или есть замена, кто, что юзает?

2. Какая нужна головка для контр гайки и регулировки

3. Каков процесс регулировки?

4. Технология замены.

И еще вопрсик - какую смазку набивать в подшипники и сколько?

[Vladimir24 178]

В подшипники_Castrol LMX (красная маркировка) специальная тугоплавкая, количество - максимально, сколько удастся запихать!

[laven1974 0]

Поменял я свой подшипник, все сделал как написано в книге-затянул, отпустил, прокрутил, опять затянул, и.т.д.. Подшипник поставил NTN, смазку набил мобиловскую, синюю для ступичных подшипников XHP 222. Проехал 15 тыс.-покачал за колесо на стоячей машине-опять люфт. Я в недоумении, что это значит? Это нормально? Что делать?

[xela 14]

Видимо дело в неизвестных подшипниках. Разбирай и тяни снова.

[DEN 5]

+1

Разбирай и тяни снова.

[Андрей Н 0]

Я доездился до кончины подш. на ходу.

выкинуть пришлось все,включая ступицу и цапфу,но больше всего жалко хаб.

При установке нов. ступ. и повых подшипн. все делал по книге,соблюдал все указанные усилия.

Но усилия 60 нм(затяг. контрагайки) достичь так и не удалось-при 40-450нм срезало фиксирующие шайбы.

[laven1974 0]

Тянуть снова, как по книге, или просто убрать люфт?

Тык я непонял, у кого нибудь так было?