Выбираю амортизатор. Поделитесь опытом!

[КАА 15]

Рекомендую Кони. KONI- тут подобрать можно.

Про разницу газ-гидравлика на вышеуказанном сайте толково, по-моему, написано.

Я лично там и брал.

[RomaS 48]

Бильштайн Б6 3 года чесно работают - даволен, что зимой что летом как на коне разницы не ощущаю .

На отбой коротковаты, я ставил шайбы плоские под М8 увеличенные несколько шт под нижнюю тарелку верхнего крепления общей высотой примерно 1см длины штока хватает.

Всеравно хочеца больше хода подвески проставки под верхние шаровые я не рискнул поставить, может на пробой есть запас... небыло возможности проверить, торсион не снимал ни разу.

[mckoldun 2]

Только не бери Каябу черную Эксель-Джи МАДЕ ИН ТАЙЛАНД!!!!! умерли через месяц!!!!!!! а такие же маде ин жапан.....пока ходят......3й год

Однако, при наших морозах и дорогах это хороший показатель.

[mckoldun 2]

Бильштайн Б6 3 года чесно работают - даволен, что зимой что летом как на коне разницы не ощущаю .

На отбой коротковаты, я ставил шайбы плоские под М8 увеличенные несколько шт под нижнюю тарелку верхнего крепления общей высотой примерно 1см длины штока хватает.

Всеравно хочеца больше хода подвески проставки под верхние шаровые я не рискнул поставить, может на пробой есть запас... небыло возможности проверить, торсион не снимал ни разу.

Т.е. амортизатор разработан не для 130-го?

То ТС: Б6 вроде есть специально для Прадо

[BeHuKoB 2]

У каябы эксель-Г сайлентблоки умерли за 2 года, а родные тойотовские номера не подходят по внешнему диаметру.

Только переваривать ухо...

Хотя сами аммо живые. Так что из дешевого неоригинала лучше Tokico.

[КАА 15]

Так что из дешевого неоригинала лучше Tokico.

Tokico, насколько мне известно, это и есть оригинал. По крайней мере у меня было так. Когда снимал родные с япы на них был конвейерный номер Tokico. Ну если только от другой модели. Например, при лифте ставят от 80-ки.

[RomaS 48]

Т.е. амортизатор разработан не для 130-го?

То ТС: Б6 вроде есть специально для Прадо

Не утверждаю что мои разработаны не для 130. Заказаны были именно для 130, либо мэнеджер накосячил либо одно из двух .

Надо номер посмотреть, а потом заявлю о фактах применения конкретного аморта на моем 130м.

Отбой не часто можно ощущать на отрегулированых по заводским параметрам торсионах.

У меня хода больше на пробой чем на отбой, между верхним отбойником и рычагом помещается 12мм пластина. Судя грязи на нижних отбойниках они тоже работают не редко.

Сперва менял амортизаторы отбой не ощущал, позже через годик натянул торсионы и начал ощущать, после чего при очередных работах проставил набор шайб.

При съезде с бордюров обоими калесами есть неприятый ударчик пока не понимаю что это.

Когда вывешиваю калеса верхний отбойник прожимается, а сколько хода у аморта еще - не было времени оценить.

К НГ празникам пыльник привода менять буду попробую прикинуть - открутив нижнюю шаровую при вевешенном верхнем рычаге.

[Vitya3 0]

Доброго дня/вечера/ночи! Выбираю амортизаторы. Запутался в этих каябах, саксах и монро. Посоветуйте — какие лучше? И для начала — что брать, газ или гидравлику?

Доброго! Тип — это смотря какой у вас характер и стиль управления. С газовыми жесткость выше — машинка поспортивнее, это для лихачей. Идет порезче, зато в поворотах не кренит и слушается идеально. Масляные мягче — это для спокойных водителей. Управляемость не такая идеальная, как у газовых, зато ход плавнее и приятнее — трясти не будет.

А по маркам — брал всегда Каябу, вроде ничего, но в последнее время цены взлетели, да и прошлые у меня так быстро умерли, что я подозреваю контрафакт. Подумал поискал нашел alca. Они немецкие и новые (значит хорошие), стоят мало. Уже 15 тыщ езжу — пока без нареканий

[Vitya3 0]

Доброго дня/вечера/ночи! Выбираю амортизаторы. Запутался в этих каябах, саксах и монро. Посоветуйте — какие лучше? И для начала — что брать, газ или гидравлику?

Доброго! Тип — это смотря какой у вас характер и стиль управления. С газовыми жесткость выше — машинка поспортивнее, это для лихачей. Идет порезче, зато в поворотах не кренит и слушается идеально. Масляные мягче — это для спокойных водителей. Управляемость не такая идеальная, как у газовых, зато ход плавнее и приятнее — трясти не будет.

А по маркам — брал всегда Каябу, вроде ничего, но в последнее время цены взлетели, да и прошлые у меня так быстро умерли, что я подозреваю контрафакт. Подумал поискал нашел alca. Они немецкие и новые (значит хорошие), стоят мало. Уже 15 тыщ езжу — пока без нареканий

[alexsh 0]

У каябы эксель-Г сайлентблоки умерли за 2 года, а родные тойотовские номера не подходят по внешнему диаметру.

Только переваривать ухо...

Хотя сами аммо живые. Так что из дешевого неоригинала лучше Tokico.

У меня раньше - 1 год, другие каябы. Пока до дому доехал (1000 км), внутреннюю и внешнюю железную обойму нихнего уха сьело на половину, друг о друга. Жуть. Да и сами аморты устали к этому времени.

[koti4 28]

кстати да , на каябе эксель-г верхние резинки сдохли за пару тысяч , чсас с приоры розовенькие, полет нормальный хоть и тоньше

[mountainbiker 12]

а кто-нибудь ставил такие амортизаторы?

хочется поставить такие аморты в паре с торсионами чтобы иметь возможность регулировать подвеску по сэгу и соответственно энергоемкости.ну и возможность ремонта таких амортов абсолютно не смущают.

http://www.foxracingshox.com/product.php?m=offroad&t=shocks&p=3358&ref=filter

Изменено 30 декабря 2011 пользователем mountainbiker

[AZIAT 4 230]

а кто-нибудь ставил такие амортизаторы?

хочется поставить такие аморты в паре с торсионами чтобы иметь возможность регулировать подвеску по сэгу и соответственно энергоемкости.ну и возможность ремонта таких амортов абсолютно не смущают.

http://www.foxracing...3358&ref=filter

Этим стойкам торсионы не нужны . И поставить ты их без глобальной переделки авто не сможешь .

http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=39840&pid=1631076&st=720entry1631076

[mountainbiker 12]

Этим стойкам торсионы не нужны . И поставить ты их без глобальной переделки авто не сможешь .

http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=39840&pid=1631076&st=720entry1631076

теоретически если их подобрать по компоновке то можно и поставить...какие размеры стандартного аморта? типоразмеры этих амортов начинаются с 388мм в растянутом состоянии и 286 мм в сжатом с ходом аморта 100 мм. делать невалятора не собираюсь...

[AZIAT 4 230]

теоретически если их подобрать по компоновке то можно и поставить...какие размеры стандартного аморта? типоразмеры этих амортов начинаются с 388мм в растянутом состоянии и 286 мм в сжатом с ходом аморта 100 мм. делать невалятора не собираюсь...

Нет смысла ставить такие стойки на штатную подвеску . Они не будут работать так как рассчитывал работу их производитель .

Они вот для таких машин

или таких

Я свои покупал как раз у этих парней в магазине

Downsouth Motorsports. А сейчас с их помощью я пытаюсь их настроить под Невалятора , т .к . как на видео он ездить может , но это не совсем то что мне нужно .

Для штатной подвески есть куча других именно амортизаторов в чистом виде и у Fox в том числе .

[Turkcell 3]

Что-то за ARB никто не отписался. Вроде настоящие джиперские аморты.

[Nik09 0]

Могу отдать почти даром (Prado, 215):

Изменено 4 января 2012 пользователем Nik09

[Borman44 6]

Могу отдать почти даром (Prado, 215):

Если ТС не заберёт, готов обсудить возможность приобретения.

[Dimon 74 0]

Здорово,уважаемые. У меня на Сурфе 130 стоят аморты с эл.регулировкой жёсткости (умерли). Вопрос: Можно ли их заменить на обычные? Может стоит взять такие же новые? Унас цена-12000 за пару на передок

[bvb76 1]

Здорово,уважаемые. У меня на Сурфе 130 стоят аморты с эл.регулировкой жёсткости (умерли). Вопрос: Можно ли их заменить на обычные? Может стоит взять такие же новые? Унас цена-12000 за пару на передок

Конечно можно, обратись в любой автомагазин и один нолик из твоей суммы исчезнет