Непонятный расход масла

[borgul 0]

Предистория: LC J95 1KZ не интеркуллерный. 25 тысяч назад поменял двигатель предположительно из-за трещины в головке (уходил антифриз, белый дым, особенно при пуске - старый движок не вскрывал). За проеханные километры масло не потреблял. Давеча поехал в из Астаны в Омск, перед выездом проверил уровень масла - норма . Возвращался из Омска (прошел приблизительно 950км от места проверки масла) загорается датчик уровня масла, останавливаюсь, выхожу из выхлопной дикий дым, она в масле - глушу двигатель. Степь,2 ночи, я один, -27 по C, до ближайшего поселка около 40км - мандраж. Благо (никогда не возил с собой) закинул канистру с 2,5л масла. Долил, завожу и вдруг после секунды на холостых резко возрастают обороты (на тахометр не смотрел но до трех тыщ на ухо точно) глушу ключем - глушится. Мандраж еще больше. Ну думаю выбираться все равно стоит - завожу снова, вроде нормально - холостые, без доп звуков. Потихоньку поехал. Доехал до ближайшего фонаря (30km) - масло в норме. В итоге доехал до дома (400km от места аварии) масло в норме. Плюс по городу около ста - не уходит. По приезду открутил впускной алюм патрубок от турины до заслонки - потеков масла вроде нет.

Вопрос: что это могло быть?

Размышления: Перед аварией я проехал километров 170 на 5 передаче и оборотах 1300-1500. Как друзья сказали что на этих оборотах турбина не работает и во впускном коллекторе вакуум. Возможно разряжение всосало масло из турбины. то что это турбина подсказывает неупровляемое возростание оборотов после запуска после аварии - походу работала на масле.

У парней есть версии?

[Oleg95 1]

трубка сапуна перемерзла

[gekkfinn 17]

трубка сапуна перемерзла

+1

Именно так и было.

[Ziliboba 137]

Размышления: Перед аварией я проехал километров 170 на 5 передаче и оборотах 1300-1500. Как друзья сказали что на этих оборотах турбина не работает и во впускном коллекторе вакуум.

Давление на выходе компрессора зависит не от оборотов двигателя, а от нагрузки на него. На 5-й передаче и оборотах 1300-1500 во впускном коллекторе обычно 0,3-0,6 кг/см. Существенного вакуума во впуске на казете не бывает вообще никогда, только когда катишься с горы с отпущенной педалью.

Возможно, масло всё вылилось в выпуск - на выхлопной стороне турбокомпрессора фактически никакого уплотнения нет, там просто кольцо с буртом между осью крыльчатки турбинного колеса и корпусом с очень большим (относительно конечно) зазором. Керосин, налитый в масляную полость турбины мгновенно сваливает наружу через это "уплотнение".

А масло туда пошло как раз из-за перемерзания патрубка вентиляции картера - давление в двигателе поднялось, и газы из двигателя попёрли в единственную дырку наружу, выдувая с собой и масло.

Во впуск тоже может надуть, но туда пролазить значительно сложнее, особенно при работе двигателя под нагрузкой.

[borgul 0]

Сапун исключается. я слышал про эту проблему на кулерных движках. Забыл написать в первом посте что дунул в саппун и в сторону турбины и в сторону движка - он не перемерзал.

[мишлен 6]

Ну если уверен что сапун не перемерз, тогда просто колечки подзалегли, по трассе дал движку просраться , вот они и очистились и стали работать , такое бывает на старых движках, которые долго стоят.

[borgul 0]

Докладываю! Проехал уже 1500км после выше описанного случая. Уровень масла не изменился (тьфу 3раза). Похоже все же низкие обороты на трассе виноваты.