Световые сигналы в колонне.

[Edit 0]

Идет первая машина, начинает обгон фуры. Какие у вас дальнейшие действия?

[сан саныч 0]

Первая проходит,смотрит дорогу.По рации передаёт команду-"чисто":на глаз высчитывает растояние 500,700,1000м,если идёт встречка,называет орентиры последней встречной машины и замолкает.Следущие машины после обгона вносят коррективы,последняя докладывает что обгон завершён.....

Хорошо работает при скатанном коллективе,особенно за Уралом...

Мы всегда идём так

Изменено 14 января 2012 пользователем сан саныч

[asd_gw 0]

Уменя так:

первая выходит на обгон с левым поворотникм, и идет с включенным поворотников по встречной, до тех пор пока вторая-третя не перестроиться обратно в свой ряд после обгона. Как только маневр становиться не возможен - заблаговременно ведущий включает правый поворот - сигнал к завершению обгона второй-третей машине.

[Амундсен 7]

Уменя так:

первая выходит на обгон с левым поворотникм, и идет с включенным поворотников по встречной, до тех пор пока вторая-третя не перестроиться обратно в свой ряд после обгона. Как только маневр становиться не возможен - заблаговременно ведущий включает правый поворот - сигнал к завершению обгона второй-третей машине.

Согласен. Так делаю на трассе часто чтоб другие видели взадиидущие

[Калинин 0]

Уменя так:

первая выходит на обгон с левым поворотникм, и идет с включенным поворотников по встречной, до тех пор пока вторая-третя не перестроиться обратно в свой ряд после обгона. Как только маневр становиться не возможен - заблаговременно ведущий включает правый поворот - сигнал к завершению обгона второй-третей машине.

Всегда поступаеим именно так.

[Санек 82]

Уменя так:

первая выходит на обгон с левым поворотникм, и идет с включенным поворотников по встречной, до тех пор пока вторая-третя не перестроиться обратно в свой ряд после обгона. Как только маневр становиться не возможен - заблаговременно ведущий включает правый поворот - сигнал к завершению обгона второй-третей машине.

+1

[sasha_yr@bk.ru 6]

Уменя так:

первая выходит на обгон с левым поворотникм, и идет с включенным поворотников по встречной, до тех пор пока вторая-третя не перестроиться обратно в свой ряд после обгона. Как только маневр становиться не возможен - заблаговременно ведущий включает правый поворот - сигнал к завершению обгона второй-третей машине.

+1 Сам поступаю также на трассе всегда, даже когда не колонной, а просто по трассе еду, только немного с дополнением.

Выхожу на обгон с левым поворотником, если впереди гарантированно чисто то обгоняю и ухожу на вою полосу не выключая левый поворотник. Если не могу гарантировать что впереди чисто, то просто после выезда на втречку сразу выключаю левый и просто обгоняю и перестраиваюсь в свой ряд. А если вижу встречку и есть хоть доля сомнения в уверенности небезопасного обгона следующего за мной авто - включаю правый, обгоняю и ухожу на свою полосу (лучше пусть сам решает стоит или нет -вдруг мотор слабоват или что другое).

Изменено 15 января 2012 пользователем sasha_yr@bk.ru

[Mikhail 3]

а я быстро заканчиваю маневр, что бы освободить горизонт, ибо мое видение это одно, но каждый водитель видит все по своему, на кой хер я буду лесть советовать. если вообще никого то просто скажу в рацию.

[Ворона 2]

Обычно также иду по встречке, пока вторая машина не закончит обгон. При хорошей "сработке" с командой вторая машина выходит на обгон сразу за мной. И конечно, если есть рация, дополнительно в рацию. Без рации просто не выхожу на обгон, пока совсем чисто не будет, чтобы следующая машина не сомневалась... С рацией попроще, потому что можно обгонять в разрывах. Так получается быстрее.

[Kurgan 6]

а я быстро заканчиваю маневр, что бы освободить горизонт, ибо мое видение это одно, но каждый водитель видит все по своему, на кой хер я буду лесть советовать. если вообще никого то просто скажу в рацию.

+500!

Тоже не люблю когда ведущий перекрывает горизонт. Машины разные, один быстрый, другой медленный, третий вспышку проёп. Обогнал, дай следующему оценить обстановку, если чисто до горизонта или неожиданное препятствие предупреди по рации и все.

Изменено 18 января 2012 пользователем Kurgan

[Edit 0]

Два мнения.

1.

Уменя так:

первая выходит на обгон с левым поворотникм, и идет с включенным поворотников по встречной, до тех пор пока вторая-третя не перестроиться обратно в свой ряд после обгона. Как только маневр становиться не возможен - заблаговременно ведущий включает правый поворот - сигнал к завершению обгона второй-третей машине.

2.

а я быстро заканчиваю маневр, что бы освободить горизонт, ибо мое видение это одно, но каждый водитель видит все по своему, на кой хер я буду лесть советовать. если вообще никого то просто скажу в рацию.

Это принципиально разные обгоны в колонне.

Лично мне привычен первый, я так ездил всегда; но сейчас, как оказалось, более популярен второй.

P.S. В первом варианте не обязательно занимать всю встречку, достаточно идти по разделительной. Так можно входить колонной в закрытые повороты.

Изменено 20 января 2012 пользователем Edit

[Жомарт 3]

пункт 2. колонна колонной, в любом случае каждый водитель принимает решение сам и это легче видя горизонт + сигналы-маяки впереди идущего

[wowan75 30]

обгоняющий, при обгоне берёт как можно левее

в образовавшийся просвет между ним и обгоняемым, следующему хорошо и далеко видно встречку (достаточно чуть высунуться), он и принимает решение пойти сразу в хвосте лидера или обождать.

любые светосигналы могут быть неверно поданы или истолкованы

Изменено 21 января 2012 пользователем wowan75

[Edit 0]

пункт 2. колонна колонной, в любом случае каждый водитель принимает решение сам и это легче видя горизонт + сигналы-маяки впереди идущего

П.2 к колонне отношения, по моему мнению, не имеет. "Каждый за себя". Обогнал и не помог, но и не помешал, в общем ни чем не отличается от простого обгона.

[Edit 0]

обгоняющий, при обгоне берёт как можно левее

в образовавшийся просвет между ним и обгоняемым, следующему хорошо и далеко видно встречку (достаточно чуть высунуться), он и принимает решение пойти сразу в хвосте лидера или обождать.

любые светосигналы могут быть неверно поданы или истолкованы

В п.1. ведущий, по моему мнению, не просто берет левее; а при невозможности, обогнать следом идущим, показывает встречному фарами.

В общем это работа, а как показывает практика, эту работу предпочитают избегать

[Schimano 228]

В п.1. ведущий, по моему мнению, не просто берет левее; а при невозможности, обогнать следом идущим, показывает встречному фарами.

В общем это работа, а как показывает практика, эту работу предпочитают избегать

И как расценивает встречный эти сигналы фарами ? :wacko:

Рация всегда в помощ, световые сигналы и положение на встречке давно отработаны у дальнобоев

Изменено 22 января 2012 пользователем Schimano

[wowan75 30]

при невозможности, обогнать следом идущим, показывает встречному фарами.

В общем это работа, а как показывает практика, эту работу предпочитают избегать

тяжёлая и опасная у вас работа - сгонять встречки на обочину :blink:

[Edit 0]

И как расценивает встречный эти сигналы фарами ? :wacko:

Рация всегда в помощ, световые сигналы и положение на встречке давно отработаны у дальнобоев

Сигнал фарами это отдельная тема. Но если ты не успеваешь завершить маневр, надо показать это фарами.

Если обгон по Эстонски, то да, рации помогут, а если ходом; то рулить, переключаться, мигать, да еще и одну руку танкеткой занимать... Как это?

[Edit 0]

тяжёлая и опасная у вас работа - сгонять встречки на обочину :blink:

А п.2. это не обгон в колонне, это просто обгон. Ну или не двигаться в колонне. Обозначить точку G и у ней встретится. И каждый сам за себя.

[Schimano 228]

Сигнал фарами это отдельная тема. Но если ты не успеваешь завершить маневр, надо показать это фарами.

Если обгон по Эстонски, то да, рации помогут, а если ходом; то рулить, переключаться, мигать, да еще и одну руку танкеткой занимать... Как это?

На ручке выйдя на обгон завешают его на той-же передаче, любое переключение на МКП вниз приведет к потере времени для маневра...

Секвенталок на внедорожниках не встречал

Обгон по Эстонски- не знаю