Как вычислить Электромагнитный клапан №2

[forrestgump]

Скоро придет заказанный Электромагнитный клапан №2 АКПП 442f. В мануале не написано как опознать из четырех клапанов который какой. Подскажите, плз, а то не тот заменю, боюсь.

[jorisdejansen]

Скоро придет заказанный Электромагнитный клапан №2 АКПП 442f. В мануале не написано как опознать из четырех клапанов который какой. Подскажите, плз, а то не тот заменю, боюсь.

а заменить все четыре? все-равно вскрывать будете...

я бы сразу заморчился...

[stass_03]

В мануале не написано как опознать из четырех клапанов который какой.

Ну судя по тому что клапан заказали значит был код неисправности; А код неисправности вылетает ТОЛЬКО когда клапан или КЗ или обрыв - надо взять омметр и проверить ВСЕ клапана и тот который будет замкнут (КЗ) или будет в обрыве - он и будет Ваш клапан №2.

[stass_03]

а, вот картинка нашлася... Только от чьей А343Ф непонять...

[forrestgump]

а заменить все четыре? все-равно вскрывать будете...

я бы сразу заморчился...

Нет, дорогое удовольствие - один клапан 3600 на экзисте, а вскрывать делов не много, я так понял - - поддон снять да 21 болтик открутить - закрутить.

[forrestgump]

а, вот картинка нашлася... Только от чьей А343Ф непонять...

Картинка подосланная - на ней 3 клапана, а у меня должно быть 4 - видимо от другой АКПП

[forrestgump]

Ну судя по тому что клапан заказали значит был код неисправности; А код неисправности вылетает ТОЛЬКО когда клапан или КЗ или обрыв - надо взять омметр и проверить ВСЕ клапана и тот который будет замкнут (КЗ) или будет в обрыве - он и будет Ваш клапан №2.

Была такая мысль. В том то и дело, что неисправность плавающая - клапан не до конца умер. Боюсь вскрою а они все живые по омметру

[Карбофоs]

У нас хотя комп то показывал обрыв то нет, он на самом деле обрыв был постоянный, тестером легко померить сопротивление обмотки, можно и от 12 вольт наверно им пощёлкать)

[stass_03]

Картинка подосланная - на ней 3 клапана

Вот я и говорю - не понять от какой... Их в своё время стока налепили разновидностей

что неисправность плавающая - клапан не до конца умер

Дело может быть не в клапане с этими симптомами. Там ещё провода подгнивают и припой трескается.

Изменено 16 января 2012 пользователем stass_03

[g0rik]

Дайте данные машины и номер клапана который купили

[forrestgump]

Дайте данные машины и номер клапана который купили

В личке

[forrestgump]

Дело может быть не в клапане с этими симптомами. Там ещё провода подгнивают и припой трескается.

Где именно подгнивают - посмотрю!

[Острог]

Где именно подгнивают - посмотрю!

А у тебя спидометр и тахометр работает,изза этого может показывать неисправность этого клапана

[Tomat]

Скоро придет заказанный Электромагнитный клапан №2 АКПП 442f. В мануале не написано как опознать из четырех клапанов который какой. Подскажите, плз, а то не тот заменю, боюсь.

прозвони

[forrestgump]

прозвони

Это конечно в обяз, но я то спрашивал может кто-то точно знает как ФИЗИЧЕСКИ узнать клапан №2 на вид когда сниму блок клапанов - клапан 90% времени работает исправно, дефект плавающий

[master006]

Мне в сервисах тоже внятно не могли объяснить какой порядковый номер у клапанов, с какой стороны считать. Нашёл сам сняв поддон - процедура не сложная. Есть большая вероятность что ты его тестером обнаружишь. Если неисправность плавает - проверь при подаче давления воздуха в клапан (процесс подробно описан в мануале). Так же обрати внимание ни минусовую клемму где она приварена контактной сваркой на кронштейн клапана - бывает что отходит. Если сопротивление обмотки отличается от нужных параметров, но клапан работает при подаче на него питания - всё равно меняй.

[forrestgump]

Мне в сервисах тоже внятно не могли объяснить какой порядковый номер у клапанов, с какой стороны считать. Нашёл сам сняв поддон - процедура не сложная. Есть большая вероятность что ты его тестером обнаружишь. Если неисправность плавает - проверь при подаче давления воздуха в клапан (процесс подробно описан в мануале). Так же обрати внимание ни минусовую клемму где она приварена контактной сваркой на кронштейн клапана - бывает что отходит. Если сопротивление обмотки отличается от нужных параметров, но клапан работает при подаче на него питания - всё равно меняй.

Спасибо за совет, тоже надеюсь вычислить по тестеру ну и клеммы посмотрю - это на каждом клапане по сварке, так?

[master006]

Да. Из пластикового корпуса выходит язычёк минусовой, о он приварен на корпус кронштейна. Если контакт нарушен - можно его пропаять хорошо. Я так делал - всё работает. Вообще клапана отличаются только кронштейнами.

[forrestgump]

В общем, корытце починено, рассказываю как дело было. Действительно по экзисту у меня ЯКОБЫ все клапаны одинаковые. Вскрытие поддона показало обратное - два клапана посередине имеют лепесток вправо (если смотреть по ходу машины), самый правый клапан - лепесток влево, на лепестке загнут краешек. Самый левый - лепесток вправо, но на нем две дырки под винт. Сдернул косу с клапанов. Меряю тестером - на трех клапанах строго 11,4 Ом, на одном (ВНИМАНИЕ - ВТОРОЙ СПРАВА ЕСЛИ СМОТРЕТЬ ПО ХОДУ МАШИНЫ - это клапан №2) сопротивление прыгает то бесконечность, то 180 Ом. Вот думаю это он нехороший человек. Для того, чтобы снять клапан ничего кроме его болтика откручивать не надо. Клапан вынимается за 3 секунды и ставится новый еще за 3 секунды.

После замены машинко поехало как новое.

Старый клапан и новый разительно отличаются внешне.

Фото прилагаются.

П.С. Осуществил давнюю мечту - поставил поддон АКПП на прокладку от 60-ки без герметика - течи пока нет.

[Дакар]

Так какие были симптомы, то есть как на ходу проявлялась неисправность?........