Зарядка гелевых аккумуляторов

[электроник]

Более того их можно заряжать не снимая с автомобиля, по причины того, что заряд длиться не долго по времени.

Из личного опыта могу сказать, что при зарядки пользуюсь тестером замеряя напряжение которое не должно превышать (кто чего говорит) не более 14,5-15в.

Прямо на авто можно заряжать только при контроле напряжения. Иначе можно легко прибить гену.

[Tomat]

Прямо на авто можно заряжать только при контроле напряжения. Иначе можно легко прибить гену.

Да это все понятно, я заряжаю не снимая, но с отключенными АКБ, если нужно сразу два то проводами можно запаралелить.

Кроме этого выше же писал, что контролирую это тестером, то есть, переключая смотрю сколько выдает напряжение.

Не снимая АКБ в основном делается ударение на время так как оно занимает не сутки, а пол часа, может более все зависит от возможностей устройства.

Изменено 26 января 2012 пользователем Tomat

[Interceptor]

все же с регулировкой по току, но с гарантированной отсечкой по пороговому напряжению на клеммах

Это противоречит твоему же высказыванию написанному несколько выше

[serg-hard]

To: @Interceptor, это какому же? То что без разницы каким током? Ни чуть не противоречит - можно регулировать по напряжению, ограничивая на уровне максимально допустимого(но скажем установить 14,7 фиксированно, нереально - рванет или аккум или зарядка), а можно по току (к примеру когда разряжен в ноль и надо следить за температурой), но в этом случае контролировать напряжение на клеммах.

[KuzyaVod]

Так ведь ток и зависит от напряжения. Без повышения напряжения увеличения тока не добиться.

Ты забываешь о внутреннем сопротивлении. У обсуждаемых АКБ оно крайне мало, что и позволяет им выдавать большие стартерные пусковые токи. И также позволяет принимать большие зарядные токи при невысоком поднятии зарядного напряжения, относительно обычных АКБ

[Interceptor]

В контексте разговора внутреннее сопротивление значения не имеет. Закон Ома одинаков при любом внутреннем сопротивлении, согласен? Поэтому утверждение о необходимости поднятия напряжения для увеличения тока справедливо для любых аккумуляторов и гелевых в том числе.

На начальном этапе зарядки действительно всё прекрасно. Но чем ближе к полному заряду тем сильнее будет снижаться зарядный ток. И поднять его можно единственным способом, о котором я и написал. Но если верхняя граница жёстко ограничена, то девайс лишается главного преимущества

[KuzyaVod]

В контексте разговора внутреннее сопротивление значения не имеет. Закон Ома одинаков при любом внутреннем сопротивлении, согласен? Поэтому утверждение о необходимости поднятия напряжения для увеличения тока справедливо для любых аккумуляторов и гелевых в том числе.

На начальном этапе зарядки действительно всё прекрасно. Но чем ближе к полному заряду тем сильнее будет снижаться зарядный ток. И поднять его можно единственным способом, о котором я и написал. Но если верхняя граница жёстко ограничена, то девайс лишается главного преимущества

Нет, не согласен.

Задачка1. Имеем АКБ с ЭДС 12В, зарядник (идеальный) со стабилизацией по напряжению 13В. Соединяем. Какой ток потечет? Ага, вот тут и нужно внутреннее сопротивление! Допустим, 0,1 Ома. Тогда зарядный ток 10А. Согласен?

Задачка2. Имеем две АКБ. Условия те же, но у второй внутреннее сопротивление ниже - 0,05 Ома. Какой ток пойдет на зарядку второй АКБ? Правильно, 20А при ТОМ ЖЕ зарядном напряжении. Т.е. зарядный ток увеличили, не повышая напряжение!

[VovСолярка]

Абсолютно во всех зарядных устройстыах изменение зарядного тока достигается изменением выходного напряжения зарядного устройства (теоретически можно создать зарядное устройство которое будет регулировать ток заряда изменением своего внутреннего сопротивления, но это больно хлопотно... B) )

Соответственно для зарядки аккумуляторов боящихся большого напряжения нужен обычный источник питания(читай зарядное устройство) со стабилизацией выходного напряжения. Вот и всё. :P

ЗЫ Если у Вашего зарядного устройства нет стабилизатора выходного напряжения, то поступаем просто - не подключая аккум (т.е. без нагрузки) устанавливаем желаемое напряжение на выходе и только после этого подключаем аккум. В этом случае напряжение никогда не превысит желаемый порог(ну если только напряжение в гараже с 220 до 380 не подскочит).

[Interceptor]

Задачка1. Имеем АКБ с ЭДС 12В, зарядник (идеальный) со стабилизацией по напряжению 13В. Соединяем. Какой ток потечет? Ага, вот тут и нужно внутреннее сопротивление! Допустим, 0,1 Ома. Тогда зарядный ток 10А. Согласен?

Задачка2. Имеем две АКБ. Условия те же, но у второй внутреннее сопротивление ниже - 0,05 Ома. Какой ток пойдет на зарядку второй АКБ? Правильно, 20А при ТОМ ЖЕ зарядном напряжении. Т.е. зарядный ток увеличили, не повышая напряжение!

Пример некорректен, потому как в процессе "решения задачи" произведена подмена понятий (сопротивлений). Таким образом зарядный ток на ОДНОМ И ТОМ ЖЕ аккумуляторе мы не увеличили.

Это тоже самое, что включить впараллель лампе в фаре еще одну такую же, но оставив дополнительную лампу под капотом. И при этом утверждать что мы увеличили освещенность дорожного полотна кивая на увеличившийся ток через фару. Однако очевидно ведь, что утверждение неверно.

[beerov]

В общем как я понял AMG аккумуляторы заряжать с ограничением по напряжению, до 14,7В? А может это напряжение быть ниже? В пределах от 13 до 14,7?

Ну и вопрос по току, заряжаем как обычно, с силой тока 10% от ёмкости аккумулятора?

Вообще AMG рулит, машинка стояла с 22 декабря по сей день, с включённой сигналкой (балбес, не понял как её включил и зачем, видимо по запарке перед отъездом), только вчера смог прорваться в гараж. Морозы под и за -40 две недели, не открывался замок на дверях, думал всё замёрзло, сжёг три газовых баллончика, всё бес толку. Три дня колотил, тряс, грел дверь, привёз болгарку, пилить языки замка, но решил ещё попробовать открыть ключём и чудо произошло, открыл. Оказалось виноват замок, вывернулся болтик внутри замка, и упал в замке так, что не давал открыть последние два оборота. От тряски видимо откатился и замок открыл таки и привёл в порядок. Вчера аккумулятор занёс домой, сейчас поставил и попробовал запустить. Два раза погрел свечи и с полпинка запустился движок. Соляра летняя, с добавлением Хай-Гира. Всё работает и ни каких проблем!

В гараже -26!

[serg-hard]

В общем как я понял AMG аккумуляторы заряжать с ограничением по напряжению, до 14,7В? А может это напряжение быть ниже? В пределах от 13 до 14,7?

Ну и вопрос по току, заряжаем как обычно, с силой тока 10% от ёмкости аккумулятора?

Именно так - меньше можно, больше нельзя. Российские зарядки со стабилизацией напряжения на уровне 15-16 вольт использовать нельзя. Нормально подойдут автоматические зарядки типа дешевой Koto BX-1, ну или дорогущие CTEK. Ток от 5 до 20% емкости аккума.

[beerov]

Серёг, а как же российские, что с регулятором напряжения? Тот же Кулон. Вообще конечно хотелось бы такую байду, чтобы не только заряжала, но и пусковым была.

[Tomat]

В общем как я понял AMG аккумуляторы заряжать с ограничением по напряжению, до 14,7В? А может это напряжение быть ниже? В пределах от 13 до 14,7?

Ну и вопрос по току, заряжаем как обычно, с силой тока 10% от ёмкости аккумулятора?

Вообще AMG рулит, машинка стояла с 22 декабря по сей день, с включённой сигналкой (балбес, не понял как её включил и зачем, видимо по запарке перед отъездом), только вчера смог прорваться в гараж. Морозы под и за -40 две недели, не открывался замок на дверях, думал всё замёрзло, сжёг три газовых баллончика, всё бес толку. Три дня колотил, тряс, грел дверь, привёз болгарку, пилить языки замка, но решил ещё попробовать открыть ключём и чудо произошло, открыл. Оказалось виноват замок, вывернулся болтик внутри замка, и упал в замке так, что не давал открыть последние два оборота. От тряски видимо откатился и замок открыл таки и привёл в порядок. Вчера аккумулятор занёс домой, сейчас поставил и попробовал запустить. Два раза погрел свечи и с полпинка запустился движок. Соляра летняя, с добавлением Хай-Гира. Всё работает и ни каких проблем!

В гараже -26!

Это относится к простым кислотным, а к АМG, можно заряжать аж 300А дать, своим дал в приделах возможно 80А даже не нагрелись.

[serg-hard]

To: @beerov, я вот приглядываю CTEK 15-25 ампер. Дорогой гад, но зато и как предпусковой и вумный как утка Я вот прикупил а ля предпусковой Орион PW325. 15 ампер дает. Но алгоритм у него какой то странный - стабилизирует напряжение на уровне 15 вольт и ток дает по ему одному понятному алгоритму. Попробовал и вернулся к своему Кото - там ток всего 3,6 ампера, зато дает его правильно - по цешке четко видно как растет напряжение до 14,7 вольта, как отключается и начинает разряжать. На орионе по цешке всегда 15 вольт, не зависимо от тока зарядки, а ток ступенями уменьшается и в конце зарядка идет 1 ампером.

[beerov]

Это относится к простым кислотным, а к АМG, можно заряжать аж 300А дать, своим дал в приделах возможно 80А даже не нагрелись.

Ни чего себе! А хорошо ли это?

To: @beerov, я вот приглядываю CTEK 15-25 ампер. Дорогой гад, но зато и как предпусковой и вумный как утка Я вот прикупил а ля предпусковой Орион PW325. 15 ампер дает. Но алгоритм у него какой то странный - стабилизирует напряжение на уровне 15 вольт и ток дает по ему одному понятному алгоритму. Попробовал и вернулся к своему Кото - там ток всего 3,6 ампера, зато дает его правильно - по цешке четко видно как растет напряжение до 14,7 вольта, как отключается и начинает разряжать. На орионе по цешке всегда 15 вольт, не зависимо от тока зарядки, а ток ступенями уменьшается и в конце зарядка идет 1 ампером.

Угу, Орионы у нас как раз есть в продаже, вчера смотрел. Именно то, что нет регулировки по напряжению и остановило.

У СТЕКа я что-то не вижу, чтобы ещё и пусковым был.

[Tomat]

У АМG нет такого сопротивления как у простых свинцово кислотных АКБ от сюда и такие цифры на заряде.

Многие рекомендуют именно так заряжать, у меня лично прошел процесс нормально, заряжал более часа так как заряжал АКБ параллельно с помощью проводов для прикуривания.

Единственное что нужно отслеживать это напряжение, что и делал с помощью тестера, так как мое пуско-зарядное устройство с ручным управлением.

[serg-hard]

To: @beerov, Пусковой - это чтобы сунул и запустил, а предпусковой - это сунул в параллель, подождал 30 минут и стартанул. Тут важен максимальный ток. Предполагаю что 15-25 ампер хватит. Кстати мой Орион анонсируется как предпусковой при токе 15 ампер

Больше всего нравится вот эта модель или вот эта.

[beerov]

Серёга, что-то я не нахожу в описании функции "предпусковой".

Предназначено для зарядки и обслуживания всех типов 12-В свинцово-кислотных батарей (в т.ч. WET, MF, VRLA, AGM и GEL) емкостью от 50Ah до 500Ah,

Хотя штучка конечно интересная. А ёмкость заряжаемых аккумуляторов просто убивает.

[serg-hard]

To: @beerov,

Возможно использование зарядного устройства в качестве предпускового (см. также пуско зарядное устройство). Для этого необходимо произвести подзаряд аккумулятора максимальным током от зарядного устройства ОРИОН PW320, ОРИОН PW325, ОРИОН PW410 и ОРИОН PW415 в течении 15-20 мин., после чего, не отключая зарядное устройство от аккумулятора, запустить двигатель стартером.

То есть любое зарядное с током выше 10 ампер, которое может работать без отключения при прокрутке стартера - является предпусковым

PS: Кстати в описании второго зарядника есть фраза:

В режиме «Источник Питания» устройство может обеспечивать вас электроэнергией даже без АКБ. Этот режим по сути и есть предпусковой. имхо

Вот кстати самый бюджетный вариант из этой серии.

Только одна странность! Если кто разбирается, то поясните. В описании нет напряжения 14,7 вольта, хотя AGM упоминается. В тоже время более слабая 10 амперная модель имеет отдельным пунктом 14,7 вольта, с комментом что это для AGM батарей. Из мощных 14,7 вольт присутствует в модели M 300+М300 Starter IP44 (25 ампер) и MXS 10 IP65 (10 ампер)

PSS: Нашел модельку, которую надо брать Почему то на русском сайте ее нет :(

CTEK MXS 25

В немчатине 230 евро стоит. http://www.ebay.de/itm/CTEK-Batterieladegerat-Multi-MXS-25-Neueste-Ausf-/260950896797?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item3cc1e2b09d#ht_1581wt_1325

А в Чехии 5400 крон http://viewitem.eim.ebay.cz/CTEK-MULTI-MXS-25-12V-Battery-Charger-Conditioner-MXS25-Car-40Ah300Ah/180798324677/item

[Odissey]

Кроме CTEK MULTI XS 25000, которым пользуюсь давно, а недавно нашел BOSCH C7