садиться аккум

[SURF 0]

To: @Crolik,

лучше всего нагрузочной вилкой. в каждом акумуляторном магазине такая есть.

[Crolik 1]

как это "себя проявлять"?в смысле цвет поменяют?или конвульсии начнутся? :lol: да ни как. смотри по приборам.

то есть на запуск никак не влияют?

To: @Crolik,

лучше всего нагрузочной вилкой. в каждом акумуляторном магазине такая есть.

это я в курсе.

[LEVша 3]

то есть на запуск никак не влияют?

не запустится двигатель.крутить будет,но не схватит,потом даже крутить не будет.

[CEBEP 5]

скорее всего аккамуляторы, мёртвые!

а так сталкивался с такими проблемами

1.Стартер на себя берёт Очень много

2.Поставь дорогие качественные предохранители ( китай полная шляпа смотрел тест 10 амперный при нагрузке 70 даже не перегорел!)

3.Возможно один из аккамуляторов замкнутый

Кстати не кобрат стоят? у меня 2х75 меньше чем за год здохли

[stalnoi 1]

Схема подключения аккумуляторов может быть разная,в зависимости от напряжения стартера.Если стартер на 24 вольта ,значит второй аккум идёт только на стартер.Если стартер 12 Вольт ,значит оба аккумулятора запаралелены.Плюс одного соединяется с плюсом другого.Надо скинуть обе плюсовые клеммы.Минусовой провод прибора при режиме А (амперы)подключаем к плюсовой клемме одного аккумулятора ,плюсовой провод подключаем к клемме одного провода идущего на машину.Ток утечки проверяется при выключенной машине с закрытыми дверями и клемму включателя капота тоже надо снять.По очереди начинаем вытаскивать предохранители и смотрим изменение тока.Ток потребления сигналки около 0,03А ,общий ток покоя не должен превышать 0,06А.Если это не так ,аккум будет постепенно высаживаться.И некоторые типы аккумуляторов на машине заряжаются только на 70% .Не хватает напряжения.

Проверить ёмкость аккумулятора можно: полностью его зарядить,подключить лампочку 12 вольт от передней фары и померять ток через её,заметить время разряда лампочкой до напряжения на аккумуляторе до 10,5 Вольт ,перемножить ток идущий через лампочку на время разряда и получим ёмкость аккумулятора.

[CEBEP 5]

Если стартер на 24 вольта ,значит второй аккум идёт только на стартер.

Я скидывал по очерёдно то один аккумулятор то второй всё оставалось в работоспособности... Чёт не как непойму

[stalnoi 1]

Если стартер на 24 вольта ,значит второй аккум идёт только на стартер.

Я скидывал по очерёдно то один аккумулятор то второй всё оставалось в работоспособности... Чёт не как непойму

У тебя стартер на 12 вольт ,оба аккумулятора запаралеленны.Скидывать обе плюсовые клеммы с обоих аккумов и проверять на одном аккумуляторе.

[CEBEP 5]

блин это я цитировал, первая строчка, я про то что стартер у меня на 24 вольта, и если снимаются по очерёдно один или другой + то бортовая попрежнему работает, я к тому что быоло сказано что 1-н аккамулятор только на подзорядку-ведь так или нет?

[stalnoi 1]

Посмотрел по книге,ну нет там стартера на 24 вольт.Может на раннерах их вообще не бывает. Значит Если два аккумулятора ,то подключены паралельно.Если стартер на 24 вольта всё таки есть,то в момент пуска должны аккумуляторы подключаться последовательно,а после запуска опять паралельно .Иначе один аккумулятор не будет заряжаться.В любом случае скидываем обе плюсовые клеммы с аккумов и меряем ток между одним аккумулятором и одной клеммой .

[LopsterPopster 0]

если под капотом предохранитель [DOME] садит, значит дальше искать через предохранители под рулем?

Изменено 13 февраля 2012 пользователем LopsterPopster

[Сергеевич 4]

Очень может быть , что или один аккумулятор уже негодный, или оба. Идет саморазряд через приборы при подключенной "массе" (то есть "минус" аккумуляторов соединен с корпусрм машины). Попробуйте хопошо заряженные акуумуляторы разделить и поочереди "минус" каждого соединить с "массой". Один на сутки, потом другой на сутки. Негодный аккумулятор за сутки разрядится так, что стартер не будет крутить двигатель. А хороший аккумулятор всё равно будет работать, даже и один. У меня была такая же ситуация. Машину брал с аукциона из Японии в 2006. Стоял один аккумулятор №105 на 90 а-часов )какой возраст не знаю, машина выпуска августа 2000 года Сурф с движком 1KD-FTV. В Ванино (Дальний Восток) купил еще один аккумулятор №105 (тоже на 90 а-ч). Установил папаллельно с помощью сварочных проводов (площадка под аккум. была). Через четыре года в 2010 году получилась точно такая же история, через два дня стоянки машина не завелась (обычно я отключаю массу, установил специально выключатель от бульдозера "Комацу", а тут поленился отключить). Тогда я отсоединил после зарядки "новый" аккумулятор. После длительной стоянки на "старом" машина завелась, а на новом стартер даже не крутил ("массу" специаально не отключал). Купил другой аккумулятор Панасоник №105. Установил. После этого уже два года никаких проблем с заводкой, и "массу" не отключаю. А снятый аккумулятор пробовал заряжать зарядным устройством. Через два дня заряда проверил нагрузочной вилкой. Выдал всего 5 вольт. Так что поробуйте воспользоваться моим советом. Я, считаю, что это надо сделать в первую очередь, а потом уже искать другие причины.

Удачи!

[Сергеевич 4]

А стартер на таких машинах стоит на 12 вольт, а не на 24 вольта. Это на тракторах К-700 А "Кировец" бортовая сеть на 12 вольт, два параллельно включенных аккумулятора. Во время заводки специальное большое реле переключает оба аккумулятора последовательно и подает на стртер 24 вольта, отключая при этом бортовую сеть. А когда кнопку "Пуск" отпускаешь, обратно аккумуляторы соединяются параллельно. Очень часто, когда сребрянные контакты паралельного включения подгорали, то заряжался только один аккумулятор, а при заводке ток шел от обоих. В результате через некоторое время из-за того что один аккумулятор вобще незаряжался, на втором уже стартер не мог завести двигатель.