А что, мощность HZ зимой 155 лошадей?

[Sorex 4]

Ну что машинка в холодную погоду лучше едет - факт, особенно если мосты прогреть

плотность воздуха

при -20 на 15,7% больше, чем при +20.

теоретически это эквивалентно такому же наддуву, нет?

Изменено 30 января 2012 пользователем Sorex

[электроник]

Ну что машинка в холодную погоду лучше едет - факт, особенно если мосты прогреть

плотность воздуха

при -20 на 15,7% больше, чем при +20.

теоретически это эквивалентно такому же наддуву, нет?

А при -218 это эквивалентно реактивной подводной лодке. Только успевай кристаллы в топку закидывать

[olivar]

To: @Sorex,

там нелинейная зависимость.

[Sorex]

нелинейная зависимость чего от чего?

не, я на самом деле понимаю что 155 сил он не дает, тем более что солярки то подается столько же.

хотя она тоже плотнее становится :D

[olivar]

нелинейная зависимость мощности от температуры.

[Sorex]

в смысле на плато выйдет, или снижаться начнет при дальнейшем понижении?

нет, правда - чем увеличение плотности воздуха отличается от наддува?

я технический профан если что

плотность от температуры вполне линейная

Изменено 30 января 2012 пользователем Sorex

[olivar]

To: @Sorex, тебе же Электроник выше отписал. вместо соляры придется потом кристаллы в бак засыпать.

[Sorex]

To: @Sorex, тебе же Электроник выше отписал. вместо соляры придется потом кристаллы в бак засыпать.

при -218 как бы и воздух заливать придется по трубочке

[Nail ufa]

моторы(любые) в несильный мороз лучше работают.

[olivar]

у мну старый Пассат крокодил на газу (газе) в -15 и сухом воздухе показывал чудеса экономичности на трассе. сам в шоке был. расход с 10 литров упал до 7-8 литров.

[Будемискать]

Морозная мощность легко компенсируется повешенными затратами в холодное время:P, природу явления фиг обманешь.

[wowan75]

нет, правда - чем увеличение плотности воздуха отличается от наддува?

я технический профан если что

плотность от температуры вполне линейная

всё верно

увеличивая заряд воздуха, необходимо пропорционально увеличить кол-во топлива.

энергия вспышки вырастет так-же + увеличится термодинамический кпд + снизится необходимый коэфициент избытка воздуха (что позволит ещё чуть добавить заряда топлива)

механический кпд мотора почти не изменится.

немного возрастут газодинамические потери.

теоретически, мощность вырастет несколько более твоего подсчёта

Изменено 30 января 2012 пользователем wowan75

[54607]

а я на своем HZ никаких изменений не наблюдаю тарахтит и ладно . даже вебасту не чуствую по расходу

[Sorex]

Морозная мощность легко компенсируется повешенными затратами в холодное время:P, природу явления фиг обманешь.

в смысле на густое масло, прогрев, и т.д.? ну да...

всё верно

увеличивая заряд воздуха, необходимо пропорционально увеличить кол-во топлива.

энергия вспышки вырастет так-же + увеличится термодинамический кпд + снизится необходимый коэфициент избытка воздуха (что позволит ещё чуть добавить заряда топлива)

механический кпд мотора не изменится.

немного возрастут газодинамические потери.

теоретически, мощность вырастет несколько более твоего подсчёта

эээ.. пойду матчасть учить.

то есть теоретически подачу зимой можно увеличивать?

а я правильно понимаю, что на атмосферных дизелях эффект наибольший, потому что на турбированных сильнее греется "по дороге" (на впуске)?

а я на своем HZ никаких изменений не наблюдаю тарахтит и ладно . даже вебасту не чуствую по расходу

измерить сложно, но в сильную жару ощущение что жигули обгоняют, а сейчас вроде как со светофора при желании первым уходишь.

[wowan75]

в смысле на густое масло, прогрев, и т.д.? ну да...

эээ.. пойду матчасть учить.

то есть теоретически подачу зимой можно увеличивать?

а я правильно понимаю, что на атмосферных дизелях эффект наибольший, потому что на турбированных сильнее греется "по дороге" (на впуске)?

измерить сложно, но в сильную жару ощущение что жигули обгоняют, а сейчас вроде как со светофора при желании первым уходишь.

темпер. масла на прогретом моторе зимой летом не сильно отличается.

интеркулер, снижая Твоздуха неслабо добавляет мощность турбе.

практически - увеличь подачу до начала дымления и почувствуй разницу

Изменено 30 января 2012 пользователем wowan75

[54607]

измерить сложно, но в сильную жару ощущение что жигули обгоняют, а сейчас вроде как со светофора при желании первым уходишь.

так дорогато скользкая морозная вот жигули и не поспевают за твоим полным приводом . к томуже гора народу начинает передвигаться как черепахи кто из двора выехал машинку прогревает у кого печка еле фурычит вот и сбавляют скорость . природу не обманешь трактор он и в африке трактор

[Sorex]

темпер. масла на прогретом моторе зимой летом не сильно отличается.

интеркулер, снижая Твоздуха неслабо добавляет мощность турбе.

практически - увеличь подачу до начала дымления и почувствуй разницу

не буду, у меня там Дизельмастер все красочкой пометил , да и зима в Москве та еще - увеличишь и сразу +5

масло в трансмиссии похолоднее даже после прогрева зимой.

измерить сложно, но в сильную жару ощущение что жигули обгоняют, а сейчас вроде как со светофора при желании первым уходишь.

так дорогато скользкая морозная вот жигули и не поспевают за твоим полным приводом . к томуже гора народу начинает передвигаться как черепахи кто из двора выехал машинку прогревает у кого печка еле фурычит вот и сбавляют скорость . природу не обманешь трактор он и в африке трактор

хотел же сразу написать про сухой асфальт

конечно, на снегу Нива 600 мерс делает на старте. нет, я четко разницу чувствую, хотя в тракторных пределах, конечно.