Разморозка без тепла и снятия топливного фильтра

[Digger 0]

Привет братцы. Опять замерзла. Очень странно. После манипуляций с размораживателем и антигелем, описанных в первом сообщении, пять дней выезжал абсолютно без всяких проблем. Морозы были разные max.до -12-13. Дозапрака была теплой солярой (той же, летней)с антигелем (14л соляры+28кубиков антигеля) к тому что было ранее в баке. Керосин не добавлял, хотел применить на следующей заправке, а химию выкатать. Вчера тоже самое. На улице -15. С бака не качает. Снимал шланг от фильтра к тнвд, вручную еле еле что-то прокачивается из бака, но не достаточно. Залил 10л керосина в бак, чтоб чуть перемешалась, пока буду ползти домой. В общем кое как на бутылках соляра+керосин добрался домой. Обратка, зараза, 1л топлива перевачивает в бак за 500 м при езде на второй передаче без газа. Сегодня пока не ковырясля с машиной, жду целительного действия керосина. Думается, может вода прихватила где-нибудь, или вообще, печное топливо вместо даже летней продали, или хз. Что думаете?

[Будемискать 78]

Может правда вода, ну подскопилось. Какого-нибудь спирта залить, хотя воду,если есть, всё равно надо растаять. Чавойта, одесситы, вы там уж сильно с соляркой не в ладах или она с вами.

[Dead Moroz 41]

Что тут думать, двигатель рассчитан для работы на определённом виде топлива, в нашем случае - топлива дизельного. В вашем случае, без топлива ДВС не работает. Всё сливать, чистить, сменить АЗС.

[Zhornic 25]

Опять замерзла. Очень странно. После манипуляций с размораживателем и антигелем, описанных в первом сообщении, пять дней выезжал абсолютно без всяких проблем. Морозы были разные max.до -12-13. Дозапрака была теплой солярой (той же, летней)с антигелем (14л соляры+28кубиков антигеля) к тому что было ранее в баке.

Ничего странного - долил свежей соляры, парафин с неё выпал на дно и опять забил сеточку в баке... Антигель не панацея, даже наоборот - он способствует выпадению парафинов в осадок! Но само топливо остаётся более текучим... Если же вашу солярку готовят из той летней, что до -5-10С с помощью присадок и бензина, то ещё одна порция присадок уже ничего не изменит!

Выкидывайте сетку из бака и ставьте теплообменник!

Обратка, зараза, 1л топлива перевачивает в бак за 500 м при езде на второй передаче без газа.

Этож хорошо! Тот самый теплообменник, про который я выше писал, уже через 10-15 минут работы двигателя начнёт подогретую солярку в бак сливать!

[Digger 0]

Выкидывайте сетку из бака и ставьте теплообменник!

Этож хорошо! Тот самый теплообменник, про который я выше писал, уже через 10-15 минут работы двигателя начнёт подогретую солярку в бак сливать!

А можно подробней про теплообменник. Много читал за последнюю неделю про разные подогреватели, но на это нужно время (выбрать что-нибудь-заказать-получить-установить). И лучше этим, конечно, заниматься когда тепло, а сейчас пытаюсь выйти из положения подручными средствами.

[Digger 0]

Вот, кому интересно, лежит в холодильнике 1л этой самой соляры при -15. Без химии. Мутно-зелено-желтая. Когда бутылку наклоняешь, на стенках видно мельчайшие частицы парафина, как бы прозрачно-молочное вещество, но при этом жидкость совершенно жидкая/текучая даже без керосина. Добавляю в течении дня керосин (тоже холодный, -15, имитируя ситуацию, когда на улице) с интервалом 3ч по 5%. Вот уже на данный момент 20% добавлено, а результата пока не видно, т.е. не просветляется. Посмотрим, что будет дальше...

[arbus 93]

Заливаю в летнее дизтопливо 25% ТС-1.

сначала керосин потом заправляюсь дизтопливом, чтобы перемешалась.

на улице - 30 - полёт нормальный.

[Nail ufa 20]

Вот, кому интересно, лежит в холодильнике 1л этой самой соляры при -15. Без химии. Мутно-зелено-желтая. Когда бутылку наклоняешь, на стенках видно мельчайшие частицы парафина, как бы прозрачно-молочное вещество, но при этом жидкость совершенно жидкая/текучая даже без керосина. Добавляю в течении дня керосин (тоже холодный, -15, имитируя ситуацию, когда на улице) с интервалом 3ч по 5%. Вот уже на данный момент 20% добавлено, а результата пока не видно, т.е. не просветляется. Посмотрим, что будет дальше...

у дизтоплива есть температура помутнения(сравнительно высокая, как раз -15 хватает), которое не влияет особо на свойства, и температура застывания(потери текучести), которая для настоящей зимней солярки минимум -35. На помутнение керосин особо не влияет.

[Zhornic 25]

Всё правильно... Как только солярка начинает мутнеть - начинает забиваться топливный фильтр! Нас спасает только небольшое количество парафинов в солярке на первом этапе замерзания, да то, что они не сразу образуют непроникаемую плёнку, а вначале образуют довольно толстый рыхлый слой... Судя по всему и керосин и бензин просто растворяют некоторые парафины - но на уже сформировавшиеся "кристаллы" это особого визуального влияния не оказывает, просто "кристаллы" становятся более "пористыми", а жидкой фракции становится больше. Я бы порекомендовал пропустить помутневшую солярку через мелкую сеточку - посмотреть как будет протекать, потом разбавить бензином-керосином и повторить... Думается разбавленная солярка проскользнёт намного шустрее! А вот насколько медленнее будет забиваться топливный фильтр я предсказывать не берусь... но у меня стойкое подозрение, что фильтр потихоньку зарастает шубой, и как только либо температура ещё чуть упадёт, либо водила зальёт солярки без растворителя - тут же эта шуба становится колом!

Заливаю в летнее дизтопливо 25% ТС-1.

Это хорошо, когда есть доступ к халявному керосину... а так ТС-1 стоит раза в четыре дороже солярки и поди его ещё найди...

А можно подробней про теплообменник.

В соседних ветках всё расжёвано! При желании простенький теплообменник можно сделать буквально из куска шланга...

[Al-Is 528]

Керосин. Во всех строймагах продается уайт-спирит. Не пойдет?

[Paxton 15]

температура застывания зимней солярки по ГОСТу -35 градусов(для холодной климатической зоны-45, арктическое-55), т.е. исправный мотор на хорошей зимней солярке должен заводится до -35, а -23-24 тем более

А что за ГОСТ?

Вот советский ГОСТ 305-82. Топливо дизельное. Тут температура застывания летнего -10 C.

По более новому российскому ГОСТ Р 52368-2005. Топливо дизельное ЕВРО. Технические условия такого понятия как "летняя солярка" не существует. Есть топливо для умеренного климата шести классов A,B,C,D,E,F - с разной температурой фильтруемости от +5 до -20 C с шагом 5 C. Также и топливо для холодного и арктического климата делится на 5 классов именуемых от 0 до 4 с температурой фильтруемости от -20 до -44 C. Про температуру застывания в этом ГОСТе ничего не сказано.

[Nail ufa 20]

щелкни на советский гост - увидишь зинее с температурой застывания 35/45...

вот еще http://www.petroltrade.ru/n_dizeltopl.html

Изменено 11 февраля 2012 пользователем Nail ufa

[Paxton 15]

щелкни на советский гост - увидишь зинее с температурой застывания 35/45...

вот еще http://www.petroltrade.ru/n_dizeltopl.html

Сорри. Это я протупил. Показалось, что про летнюю написано температура застывания -35

[arbus 93]

Zhornic

Это хорошо, когда есть доступ к халявному керосину... а так ТС-1 стоит раза в четыре дороже солярки и поди его ещё найди...

доступ к "халявному" керосину есть у всех - за деньги.

используется он в самолётах, поэтому есть в аэропортах, точнее у топливозаправщиков аэропортовских.)))))

надо просто брать сразу 100, а лучше 200 литров бочку.

А по деньгам посчитайте сами:

- 180 тенге за 25 литров ТС-1 = 4500 тенге;

- 90 тенге за 75 литров "летнего" дизтоплива = 6750 тенге;

- 4500 + 6750 = 11250 тенге за 100 литров.

то есть по 112,5 тенге за литр.

а "псевдо-зимняя" (после - 35 не работает) на Гелиосе стоит 145 тенге за литр.

Получается дешевле и надёжнее (по морозостойкости).

по крайней мере до - 35 у меня работает, а при - 43 заливал 30% ТС-1 (и ездил каждый день).

Изменено 11 февраля 2012 пользователем arbus

[lex-rostov 0]

Керосин. Во всех строймагах продается уайт-спирит. Не пойдет?

строительный лучше не брать. Да и цена строительного сильно дорогая, у нас 1л строительного стоит 100 руб.

Zhornic

доступ к "халявному" керосину есть у всех - за деньги.

используется он в самолётах, поэтому есть в аэропортах, точнее у топливозаправщиков аэропортовских.)))))

надо просто брать сразу 100, а лучше 200 литров бочку.

И че его искать это керосин. У меня есть в свободной продаже. ТС-1 - спасибо Аэровлоту.

[Digger 0]

Сегодня днем прокачал в бутылку то, что нахимичил в баке. Мутно-зелено-желтая жидкость, лекго текучая. Убрал свои временные шланги, собрал все назад, видя, что подача из бака возобновилась, подкачал в ТНВД при включенном зажигании, и завелась сразу. Пока торохтела, дал в бак еще 10л керосина. Получилась смесь где-то 25%. Температура с утра была -15, но когда ковыврялся с машиной, уже было где-то -12, но учитывая большие объемы топлива, будем думать, что оно не успело прогреться. Видимо все таки запарафинило сетку в баке, а пока стояла с 10л керосина, более суток, прочистилась. Короче прогрелся, покатался пару часов, но в езде ощущалось подзатыкание на бОльших оборотах, чем когда просто катишься. Мысли по поводу подзабитого/недооттаявшего от парафина фильтра. Еще 10л керосина в бак (а то уже задолбался с этими бутылками), на всякий случай, смесь уже примерно 33%, и стоял минут 40-50. Затем, еще чуть покатался для размешивания и на сегодня усе. Вроде едет, не затыкается больше. По поводу бутылки в холодильнике, уточнил первоначальный объем подопытной соляры для бОльшей точности опыта (оказалось 940 см3), пересчитал проценты, полученные добавлением последовательных порций керосина (получалось округленно: 5%, 10%, 14%, 17%, 21%, 24%-на стенках парафина при наклоне пластиковой бутылки уже не было, но жидкость еще мутная, на цвет светло-зелено-желтая. На 31% то же самое. А вот на 35% то же мутная, но цвет стал светло-желтым, чем-то похож на лимонный сок. В бутылке еще чуток места осталось, завтра сколько влезет в нее добью керосина. Просто, уже интересно, станет она прозрачной, или почти прозрачной, и с каким % керосина. Правда, для продолжения опыта, тару побольше нужно будет взять. Продолжение следует...

[Будемискать 78]

Офф. Вряд ли будет у тебя продолжение, всё отмучился http://www.intellica...cation=UPXX0021 ещё день-два и плюс пойдет, везёт.

[Digger 0]

Офф. Вряд ли будет у тебя продолжение, всё отмучился http://www.intellica...cation=UPXX0021 ещё день-два и плюс пойдет, везёт.

Тоже этим сайтом пользуюсь, про потепление видел, чуть полегчало...

[Digger 0]

Про бутылку: сегодня в бутылку добавил керосин до краев, смесь пока получилась 37,6%. Пока на вид тоже самое-лимонный сок...переходим на бОльшую тару...

[Digger 0]

Всем привет. Почти завершил возню со смесью, уже ради спортивного интереса (а может и пригодится кому-нибудь), цель - довести смесь до 80% (где-то на форуме видел скан из какой-то книги, как правильно применять керосин или бензин для приготовления смеси. Там даже были разные температурные характеристики при соответствующих % добавок, если точнее то 10, 20, 30 и 80 (!)). Так вот, закралось у меня некое подозрение, что совершенно прозрачная смесь может и не получится даже при 80%, т.к. ставил чистый керосин в камеру (-15), так он тоже чуть мутнеет, почти не видно, но все же. А учитывая количество парафинов в солярке, мы их только делаем как бы более микроскопичными путем добавления соответствующего количества керосина. Но это ИМХО, как говорится. Могу и ошибаться, если это объяснить с более научной точки зрения. Уже дошел до 70%. Опыт еще в процессе. А что касается книжных 80%, то в реальности вряд ли кто-нибудь будет лить столько керосина, пишут, что при такой концентрации и выше падает цетановое число и увеличивается износ двигателя. Так, что это только теоретически, на бумаге, а в большинстве случаев должно, как пишут более опытные кукурузероводы, хватать 20-25%. По моему малому опыту скажу, что поездив пару дней на смеси примерно 30-33%(ранее влил, чтоб с запасом), передачи стали как бы длинней, более плавный разгон. Предполагаю, это и есть падение цетанового числа. Чуть позже отпишу результат наблюдений про соляру в холодильнике.