Мех Лебёдка ТЛК60

[Leshik 3]

Озадачились приделать гидропривод на штатную мех лебёдку от ТЛК60. Для начала надо знать передаточное число её редуктора. Не знает ли кто?

[Токайдзин 4]

To: Leshik

А чем не устроил штатный привод?

[bogra 93]

у 80ки передатка червяка 31,5

[Leshik 3]

To: Leshik

А чем не устроил штатный привод?

141199[/snapback]

1. жесткой связью месжду лебёдкой и колёсами

2. последствиями при перегрузе (от замены шпонки до разрыва редуктора)

[Leshik 3]

у 80ки передатка червяка 31,5

141236[/snapback]

Спасибо за ответ, но нужно именно от ТЛК60.

[Meris 26]

ны во, сам имею а пер.число забыл записать, уже и позабыл ... А тут еть опыт сочленения гидравлики и мех лебедки, может чем поможет http://www.shatoon.ru/tuning/conrad/winch.html

[Leshik 3]

ны во, сам имею а пер.число забыл записать, уже и позабыл ... А тут еть опыт сочленения гидравлики и мех лебедки, может чем поможет  http://www.shatoon.ru/tuning/conrad/winch.html

141331[/snapback]

Привет!

Спасибо за ссылку, уже изучил!

Кстати, передаточное число у чугуниевой мех лебеды 33:1

[VovСолярка 2]

ны во, сам имею а пер.число забыл записать, уже и позабыл ... А тут еть опыт сочленения гидравлики и мех лебедки, может чем поможет  http://www.shatoon.ru/tuning/conrad/winch.html

141331[/snapback]

Привет!

Спасибо за ссылку, уже изучил!

Кстати, передаточное число у чугуниевой мех лебеды 33:1

141348[/snapback]

Интересно, а между 33 и 31,5 разница как-то чувствуется?

[Конрад 4]

To: Leshik

Ответил в Шатуне

[Serjik 81]

To: Конрад

Подскажите пожалуйста,

1. На TLC КОМ можно поставить только на раздатку или на КПП тоже???

2. В вашей схеме масло при работе сильно нагревается? Сколько обычно работает лебедка?

[Конрад 4]

На TLC КОМ можно поставить только на раздатку или на КПП тоже???

КОМ на КПП предусмотрен только на ГАЗ-66! На ТЛК лючок отбора мощности только на раздатке и другие варианты невозможны.

В вашей схеме масло при работе сильно нагревается? Сколько обычно работает лебедка?

Масло имеет примерно температуру двигателя, точнее определить трудно, специально не мерял. Обычно лебедка работает столько, сколько надо чтобы вылезти из засады. Наверно, максимум сколько приходилось непрерывно винчеваться - до часа. Меры для охлаждения масла желательно предусмотреть - расширительный бачок металлический, хорошо бы в продуваемой зоне, ещё лучше с оребрением, и по максимуму использовать металлические трубки, а не резиновые шланги для магистралей, как в напорной, так и в сливной ветке.

[Serjik 81]

To: Конрад

Цитата

В вашей схеме масло при работе сильно нагревается? Сколько обычно работает лебедка?

Масло имеет примерно температуру двигателя, точнее определить трудно, специально не мерял. Обычно лебедка работает столько, сколько надо чтобы вылезти из засады. Наверно, максимум сколько приходилось непрерывно винчеваться - до часа. Меры для охлаждения масла желательно предусмотреть - расширительный бачок металлический, хорошо бы в продуваемой зоне, ещё лучше с оребрением, и по максимуму использовать металлические трубки, а не резиновые шланги для магистралей, как в напорной, так и в сливной ветке.

Я задал этот вопрос, потому как по вашей схеме масло не циркулирует через бак, следовательно там оно охлаждаться не может. По вашей схеме бак служит только для подпитки гидросистемы.

Почему не использовали традиционную схему для гидравлики, когда насос постоянно крутится в одну сторону, масло постоянно циркулирует через систему и бак, где может охлаждаться. Для управления лебедкой используется обычный клапан управления, который также позволяет осуществлять реверс лебедки. Эта система также позволяет установить радиатор для охлаждения масла в линию низкого давления.

Я интересуюсь, потому как в будущем планирую установку гидравлической лебедки.

Кстати, какое масло используется в гидросистеме?

[Конрад 4]

по вашей схеме масло не циркулирует через бак, следовательно там оно охлаждаться не может. По вашей схеме бак служит только для подпитки гидросистемы.

Совершенно верно. Я не понял сразу, что речь идёт о старой моей лебедке, изготовленной на базе механики. Для неё вопрос перегрева был вообще не актуален, там редуктор был с ПЧ 96. Та лебедка отработала два с половиной года и была упразднена, теперь применен гидроКамАп 10000, я в общем-то про него рассказывал тут http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php...=comeup+hv10000 и тут http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php...=comeup+hv10000.

Почему не использовали традиционную схему для гидравлики, когда насос постоянно крутится в одну сторону, масло постоянно циркулирует через систему и бак, где может охлаждаться. Для управления лебедкой используется обычный клапан управления, который также позволяет осуществлять реверс лебедки.

В статье на Шатуне я вроде аргументировал, почему вынужденно пришел к такой схеме.

Сейчас гидросхема традиционная, но насос тоже не все время крутится, а подключается вручную через КОМ только для активации лебёдки. Реверс осуществляется гидрораспределителем. Радиатор врезать можно, но реальной потребности в нем не ощущается. Масло можно использовать любое гидравлическое, можно дексрон (хуже и дороже), очень хорошо - отечественное авиационное АМГ или импортное AirShell.

[Leshik 3]

КОМ на КПП предусмотрен только на ГАЗ-66!

А ещё на Патруле 160-м...

[bogra 93]

так же и на сафарях и патрулях Y60

[Serjik 81]

Если быть точным, то все грузовики имеют люк на КПП для КОМ.

Это так, к слову...