можно перенести задние рессоры поверх моста на 76 2011

[виктор кузнецов 0]

кто нибудь переносил рессоры поверх мостов на новом 76

[Артём 217]

кто нибудь переносил рессоры поверх мостов на новом 76

Это наверное самый простой и суровый способ испортить 76.

[Будемискать 78]

кто нибудь переносил рессоры поверх мостов на новом 76

Перенести рессоры, усилить чулок ПМ, ШРУСы и п/оси усиленные эт что мы готовимся к покорению Гималаев? Может раскроешь секреты на видение машины, под какие цели предполагаемые ухищрения или уже из опыта эксплуатации?

[виктор кузнецов 0]

Перенести рессоры, усилить чулок ПМ, ШРУСы и п/оси усиленные эт что мы готовимся к покорению Гималаев? Может раскроешь секреты на видение машины, под какие цели предполагаемые ухищрения или уже из опыта эксплуатации?

нет в гималаи не собираюсь просто хочу иметь очень крепкое авто для повседневной эксплуатации и немного попутешествовать чтоб все было надежно а то я ремонтировать авто сам не мею очень не хочу замерзнуть в глуши в 40градусов мороза

[виктор кузнецов 0]

Это наверное самый простой и суровый способ испортить 76.

[/quя считаю что на 76 очень не удачно расположенны рессоры сзади низко висят и много листов, нужно малолистовые и поверх моста чтоб по колее очень хорошо шел тогда авто будет законченно авто полностью стандарт

[Ярослав TLC 64]

To: @виктор кузнецов,

[/quя считаю что на 76 очень не удачно расположенны рессоры сзади низко висят и много листов, нужно малолистовые и поверх моста чтоб по колее очень хорошо шел тогда авто будет законченно авто полностью стандарт

решение завода по установке рессор снизу продиктовано очень многими правильными соображениями.Минус только один-некоторое затруднение движению в колее.Все остальные моменты только положительны.Если внимательно посмотреть кинематику узла.

Худшего решения,чем загнать мост под рессору не придумать.Мало того,что машина поднимет зад на 19см со всеми вытекающими,Потредуются массовые переделки площадок рессор,шлангов,отбойников,потом всё поедет обратно,пск ездить на таком уроде,особенно каждый день невозможно в добром здравии ума.Мы уже четыре подобных машины возвращали в сток.И не только мы.

[Артём 217]

нет в гималаи не собираюсь просто хочу иметь очень крепкое авто для повседневной эксплуатации и немного попутешествовать чтоб все было надежно а то я ремонтировать авто сам не мею очень не хочу замерзнуть в глуши в 40градусов мороза

Если замерзнуть не хочешь и ремонтировать не умеешь, то лучший способ этого избежать - не портить машину бездумными переделками.

Ярослав уже сказал, добавить особо нечего. Это ведь и ежу понятно - перенося рессоры, получаешь лифт 20 см, надёжности это не прибавит.

Если хочешь рессоры поверх мостов - бери уаз или хайлюкс, там оно КОНСТРУКТИВНО изначально так.

Изменено 20 февраля 2012 пользователем Артём

[WAR 871]

Если замерзнуть не хочешь и ремонтировать не умеешь, то лучший способ этого избежать - не портить машину бездумными переделками.

+1000

Для Ваших (Автор темы) целей достаточно регулярного ТО и ЗАВОДСКОЙ комплектации.

Просто мнение.

Удачи.

[NazareT 391]

А как лифтануть граммотно 76-ю под 35-е колеса? зад рессоры, перед пружины.

[Ярослав TLC 64]

Если не увлекаться минусовым вылетом,то 35 встаёт на +25 или +30.Немного приподнять перед пружинами и зад серьгами и,может быть пневматикой.Или рессорами повыше.И всё.Всё упроститься,если немного погреть и погнуть внутрь рулевую сошку.Тогда 35 всают на Родном оффсете без проблем.

Изменено 20 февраля 2012 пользователем Ярослав TLC

[Mightyfella 1]

А если клюшки назад от легковеса?

Сделать полностью пружинную

[AZIAT 4 220]

А если клюшки назад от легковеса?

Сделать полностью пружинную

Рессоры это кондовость , грузоподьемность , распределение нагрузки на раму на бОльшую площадь , большие хода подвески .

Убрав рессоры и поставив клюшки , получим комфорт ( возможно ) и потеряем кучу плюсов нужных экспедиционной машине .

Я думаю конструкторы это всё просчитывали и выбрали золотую середину .

[Mightyfella 1]

Ну да, со словом "кондовость"-не поспоришь и распределения на раму-как то так ))

Зато есть такое слово-"якорность" :lol:

Хотя вон унимог всегда на пружинках был-и ничего у него с грузоподьемностью

Мне каца сзади пока рессоры остались в целях унификации с пикапом-ровная площадка и тд.

Спереди же тоета отказалась от "кондовости", глядишь и сзади откажется.. и ничего с рамой не сделается от нераспределенности

Кстати а интересно какая грузоподьемность машин в стоке? если сравнить 78й легковес с новым 76м.

Сколько можно накидать, кто знает?

[bogra 93]

по паспорту 350 и 500 кг соответственно

от 500 легкий 78й ложится на отбойники... потом можно еще 1000 накидать

Изменено 20 февраля 2012 пользователем bogra

[AZIAT 4 220]

Зато есть такое слово-"якорность"

Эту машину сделали не для того чтобы она по колее за Уралом ехала . И даже если рессоры поставить поверх мостов за Уралом она сможет ехать только на тросу .

, глядишь и сзади откажется.. и ничего с рамой не сделается от нераспределенности

потому что раму они сделают другую .

от 500 легкий 78й ложится на отбойники... потом можно еще 1000 накидать

У нас армяне в жигули по тонне мандарин грузили , потом у них багажник на дороге отваливался .

[NazareT 391]

Не-не глобального бюджета и цели нет, машина живет в горах, реки проходит глубиной по зеркала сегодня заезжали - говорят вниз с горы на лебедке ехали, судя по виду машины и размотонаму тросу - поверил на слово! Да и снега у них там в горах 1,5-2 метра...

Просто на 32-х ей тяжко, посмотрели мой 35 размер - сказали надо такие калесы... что для этого надо, вот я то и не знаю... С Сурфом легче там до 32-х все просто...

да груз в машине 300-400 кг + 3-4 человека, редко когда 2...

Изменено 20 февраля 2012 пользователем NazareT

[Mightyfella 1]

Эту машину сделали не для того чтобы она по колее за Уралом ехала . И даже если рессоры поставить поверх мостов за Уралом она сможет ехать только на тросу .

Ну сдалась вам эта колея вместе с Уралом. никто ж не говорит про ураловскую колею.

Просто повысить проходимость чуток за счет избавления якорного подкоренного листа.

Вон ведь владельцы говорят, что с новой передней пружинной меньше застревают чем с предыдущим полностью рессорником. уже хорошо

Этож все таки ЖЫп

[Артём 217]

Эту машину сделали не для того чтобы она по колее за Уралом ехала . И даже если рессоры поставить поверх мостов за Уралом она сможет ехать только на тросу .

Нуууу... как сказать... заготовка-то под Лапы хорошая Мне щас рессоры по ураловской колее ехать не мешают

Правда плюсов в них, кроме простоты, не вижу никаких. Но уж что есть, то есть, главный принцип "максимум родного, минимум хирургии" соблюдён.

[Ярослав TLC 64]

Что до меня,то если вопрос о надёжности и минимуме переделок,то и вовсе не трогать машину,35 вкатывается почти со свистом.А ежели всё ж колхозить чуть,то,думаецца,105й мост назад с 78ми или своими рычагами и пружинами так просто просится.Я б наверно так сделал.Мне пружины больше нравятся.Я ж только остерегал от переноса на мосты рессор,а так поколхозить то там есть чего.Заодно и колею б выровнять зада и переда.

Пружины чуть уже,чем в 105м встанут,но,вроде до картера редуктора справа места хватит.Под верхние рычаги траверсу провесить то же не великая проблема.Внимательно не присматривались,но получиться должно.Нижние рычаги-передние ихие концы, можно пробовать в родные кронштейны рессор пристроить.Может с длинной рычага поколдовать чуть.

Простоты в рессорах,кстати,мало.По надёжности она пружине точно уступает и поломанная рессора едет очень плохо,а пружина ломанная кладёт мост на отбойник и всё.Не страшно,всяк своим ходом выйдешь.Рессора по коренному хрусть и нету её,на подкоренном далеко не уедешь.Их ставят исключительно из за правильной характеристики изменения сопротивления увеличивающейся нагузке.По способности нести разный груз с минимальным просаживанием рессора сделает любой упругий элемент.Во всех остальных параметрах рессора проигрывает пружине и торсиону.Ещё в них паршиво,что при поломке рессоры сложно подобрать аналогичную.Приходится менять пару.Листов рассейских такой ширины нет,приходится или городить чушь всякую,или везти из за бугра.Оригинал кусается ,да и ждать долго....

На пикапах грузовых рессора точно оправдана,а вот на пятидверках,тем балее на коротышках,ну не знаю.Вряд ли.Хозяйственному фермеру какому,леснику -хорошо.А нам вряд ли.Решение на 78 старой мне кажется куда более правильным,чем на новой.

рессоры остались в целях унификации с пикапом-ровная площадка и тд.

Не.Не ровная.Гнутая там рама ,как на 78.

А что до грузоподьёмности,то я на своей сотне вожу по тонне.И не на отбойниках вовсе,ещё место есть кил на 300.И на пустом бывает далеко катаюсь.Не очень,конечно,приходится жертвовать комфортом на пустой машине,на рессорах в этом плане было бы правильнее,но справляется пружина и с такими грузами.Прогрессивная пружина для того и выдумана давно.