Великолепный ресурс по лендам

[Mammoth 1]

Вот, братия, нашел отличнейший сайт от наших друзей из америки. Хлопцы тоже понимают толк в лендах, и создали сайт - отлично структурированный и без противоречивой информации, чего так напрягает в наших форумах. Сайт на английском, но это уж се ля ви.

К примеру, я там подчерпнул, как грамотно защитить 1FZ в бродах (если кому надо, могу перевести просто), ребята так же рекомендуют, как настроить опережение зажигания, ручник, и все это не совсем по мурзилке от производителя. Ну зажигание крутить я не стал, а вот с ручником, да и прочим поиграться можно.

http://www.lcool.org/technical/technical.html

[serg-hard 17]

To: @Mammoth, сайт интересный, но к примеру по сотке половина ссылок не открывается :(

[Mammoth 1]

To: @Mammoth, сайт интересный, но к примеру по сотке половина ссылок не открывается :(

по 80-м все работает. По 100-м пробежался, да, часть ссылок не открывается...

[Dan 74 7]

http://www.lcool.org/technical/80_series/1hdft_pump_adj.html по 1HD-FT пытался гуглом перевести, ни хрена не понял... Видимо надо быть грамотным дизелистом, чтоб уловить мысль...

[Nail ufa 20]

есть гораздо более информативные сайты и форумы...

[kreiser-75 16]

Еще сайтик:

http://translate.google.ru/translate?hl=ru&sl=en&u=http://forum.ih8mud.com/70-series-tech/index21.html&ei=VbppTt2NDM_B8QOS25gb&sa=X&oi=translate&ct=result&resnum=1&ved=0CCEQ7gEwAA&prev=/search%3Fq%3Dhttp://forum.ih8mud.com/70-series-tech/index21.html%26hl%3Dru%26newwindow%3D1%26client%3Dfirefox%26hs%3Dw6v%26rls%3Dorg.mozilla:ru:official%26prmd%3Divns

По 70кам много полезного находил, тем по строительству много

Изменено 21 февраля 2012 пользователем kreiser-75

[Mammoth 1]

http://www.lcool.org/technical/80_series/1hdft_pump_adj.html по 1HD-FT пытался гуглом перевести, ни хрена не понял... Видимо надо быть грамотным дизелистом, чтоб уловить мысль...

никогда не пользуйтесь автоматическими переводчиками

[Mammoth 1]

есть гораздо более информативные сайты и форумы...

Наверное, есть. Я не первый день в инете. и специфика всех, по крайней мере, российских форумов - 80% воды и 20% противоречивой информации. К тому же, чтобы отфильтровать эти 20% надо пропутить через себя приличный объем информации. Чем мне понравился lcool - сухостью изложения, без полемики. Нравится - пользуй, сомневаешься - нет. Лично я для себя там много интересного нашел за час потраченного времени.

[Андрей-312 104]

Сайт австралийский, но неплохой действительно. То, что австралийский, хорошо в плане наличия информации по дизелям. У американцев такого не было бы.

[novosibiryak 1]

К примеру, я там подчерпнул, как грамотно защитить 1FZ в бродах (если кому надо, могу перевести просто)

http://www.lcool.org/technical/technical.html

С английиским не очень...) Если не трудно, переведи. Думаю, многим было бы полезно. Спасибо.

[KuzyaVod 11]

никогда не пользуйтесь автоматическими переводчиками

Да, лучше читать советские газеты

"Если вы хотите быть анал, снять заднюю оси, чтобы решить эту проблему.

После связывания чувствовал, обратно регулятор от 3-4 кликов. Если вы не доверяете себе, сделать его 5-6"

[Mammoth 1]

С английиским не очень...) Если не трудно, переведи. Думаю, многим было бы полезно. Спасибо.

Переведу своими словами.

Утверждается, что инжекторный FZ очень не любит воду, и после купания (включая скоростное прохождение глубоких луж) если и не глохнет, то начинает троить-четверить. Установкой шноркеля, понятно, проблему не решить, поскольку кроется она в попадании воды ВНУТРЬ распределителя зажигания. Сам по себе трамблер достаточно герметичен, но умная Тойота решила, что раз он практически герметичен, то внутри будет образовываться конденсат (в районах с холодным климатом). Для предотвращения этого явления на ЗАДНЕЙ части распределителя зажигания сделано вентиляционное отверстие (в алюминиевом основании трамблера). Это отверстие необходимо глушить. Некоторые его полностью замазывают силиконом, однако автор закрыл его чем то вроде шайбы (gromet-?)и тем самым уменьшил вентиляционное отврестие до 0,5 мм, сохранив свойства дышать, ну и воды через такую дырку пройдет не много. Утверждает, что это 100% решило проблему троения после переправ.

Также рекомендует, что если после переправы машину лихорадит, снять крышку трамблера и насухо вытереть внутренности.

Еще одна проблема, с которой он сталкивался после воды - когда двиг отлично работает до оборотов примерно 2000, а выше - глохнет. Запускается легко, но больше 2000 не набирает. По мнению автора, это свидетельствует о попадании воды в разъемы возле датчика положения дроссельной заслонки (throttle position sensor). В том районе есть три штекера, их надо выденуть и просушить.

Ну и напоследок, дядька делится полевым опытом. Ему как то пришлось на бензиновой 80-ке пересекать реку, довольно широкую, то есть двигателю довольно долго пришлось находиться в воде. Так для этого он густой консистентной смазкой обмазал основание трамблера (где он стыкуется с крышкой своей), а также бронепровода в месте соединения с катушкой и собственно трамблером. Все остальное он обработал силиконом из аэрозольного баллончика. Утверждает, что крокодилы в реке остались недовольны, что он не заглох посередине.

Изменено 21 февраля 2012 пользователем Mammoth

[Мак С 0]

сегодня, только попозже, тоже кину ссылку..

[Genesis 0]

Вот, братия, нашел отличнейший сайт от наших друзей из америки. Хлопцы тоже понимают толк в лендах, и создали сайт - отлично структурированный и без противоречивой информации, чего так напрягает в наших форумах. Сайт на английском, но это уж се ля ви.

К примеру, я там подчерпнул, как грамотно защитить 1FZ в бродах (если кому надо, могу перевести просто), ребята так же рекомендуют, как настроить опережение зажигания, ручник, и все это не совсем по мурзилке от производителя. Ну зажигание крутить я не стал, а вот с ручником, да и прочим поиграться можно.

http://www.lcool.org/technical/technical.html

Посмотрел, почитал =

[serg-hard 17]

Ну про подготовку этого движка к бродам много писали на нашем форуме и я в том числе. И считаю что предлагал более правильное решение - штуцера на вентиляционные отверстия трамблера и вынос шлангами в салон. И вода не попадает и конденсат не образовывается. А вот то что у нас подача материала хромает - это факт. Но у нас живой форум, а не статическая подборка материалов.

[Mammoth 1]

Ну про подготовку этого движка к бродам много писали на нашем форуме и я в том числе. И считаю что предлагал более правильное решение - штуцера на вентиляционные отверстия трамблера и вынос шлангами в салон. И вода не попадает и конденсат не образовывается. А вот то что у нас подача материала хромает - это факт. Но у нас живой форум, а не статическая подборка материалов.

Точне и не скажешь. Я в свое время искал инфо по защите двига, и вот эту идею насчет сапуна в трамблер (!) не видел. Обдумаю...возни там не много, токарных работ то есть?

[Dan 74 7]

А по 1 HD-FT? кто-нить может перевести понятными словами?

[serg-hard 17]

To: @Mammoth, Там все просто - резьбу режешь на все 3 дырки и штуцера вворачиваешь. Я делал из медной трубки с нарезанной резьбой.

[Мак С 0]

вот еще ссылка по тайотам, вроде неплохо написано: http://toyota-club.net/files/02_st-expl.php

[Sergey 383 26]

Наверное, есть. Я не первый день в инете. и специфика всех, по крайней мере, российских форумов - 80% воды и 20% противоречивой информации. К тому же, чтобы отфильтровать эти 20% надо пропутить через себя приличный объем информации. Чем мне понравился lcool - сухостью изложения, без полемики. Нравится - пользуй, сомневаешься - нет. Лично я для себя там много интересного нашел за час потраченного времени.

на этом форуме, считаешь что тоже 80% воды и 20% противоречивой информации?

можешь показать по твоей ссылке как переделать 1HZ в 1HD-T или 1HD-FT