ГП 4.88 на 80

[shellcode 211]

имхо, оч много бреда из цитированного выше (штатная раздатка и 4.88 даже с колесами 37 - отстой. - отстой для ЧЕГО трассы или говна? много букв но совсем не в тему), пары меняем для сохранения динамики/крейсерской на трассе, для говна ставим кит в раздатку, все ясно как божий день.

Изменено 10 марта 2012 пользователем shellcode

[shellcode 211]

на 4,8 по трассе будет унылый сраный трактор. не хватает тяги в говнах , - дык в раздатку кит ставь и все будет ок.

[SveN 16]

4,88 реально тока для тапок от 37 и болот

щас у мну 35 - и реально мучаюсь с 4.88 - трогаюсь со 2й

по лесу пониж ваще не включаю

по трассе 110 мах

думаю обратно 4.1 поставить

вот все тоже самое. ГП Sierra 4/88. печально...

но никуда не тороплюсь вроде, на 5 обороты 2700- 100км\ч. двиг 1hz

[full time 44]

имхо, оч много бреда из цитированного выше (штатная раздатка и 4.88 даже с колесами 37 - отстой. - отстой для ЧЕГО трассы или говна? много букв но совсем не в тему), пары меняем для сохранения динамики/крейсерской на трассе, для говна ставим кит в раздатку, все ясно как божий день.

Да понятно, что каждый под себя затачивает. Мне так с моими 3.73 на 36 колесах с НДФТ, на пониженной в какашках нормально было. Меня по трассе не устраивает. Не хватает тяги и обороты у мотора оч маленькие,1500- 2000, не хорошо это. А в раздатку кит, минус КОМ, а кому-то он нужен, напр. мне

Изменено 10 марта 2012 пользователем full time

[DC_ 2]

От 90-го прадика, он же 185-й сурф, пара задняя по размеру как передняя 80-шная, но реверсивная. Плюс шлицы хвостовика меньше.

Для регулировки подходят регулировочные шайбы хвостовика УАЗ.

[shellcode 211]

Да понятно, что каждый под себя затачивает. Мне так с моими 3.73 на 36 колесах с НДФТ, на пониженной в какашках нормально было. Меня по трассе не устраивает. Не хватает тяги и обороты у мотора оч маленькие,1500- 2000, не хорошо это. А в раздатку кит, минус КОМ, а кому-то он нужен, напр. мне

ну про ком это да, тут нужно выбирать.

[Ярослав TLC 64]

To: @full time,4.56 ставилась на пикапах ШЗ и ПЗ серии с 1993 по 1999г.Есть подробность.Пара стоит очень не по деццки та ,что стоит в блокируемом мосту.Она подходит один в один.Мы ставим и пару с неблокируемого,она ставилась на ДЮНУ ,в том числе и стоит намного дешевле,но возни с ней больше.Для правильного монтажа необходимо под шестерню ведомую ставить дистанцер толщиной 3,32 мм.После этого пятно ловится.Без шайбы-нет.Видимо корпуса разные чуть.Это всё про задний.Передний собирается без проблем.

Похоже ничего нам путнего ребята не изобрести.Надо просто соблюдать Тойочьи числа и всё.Я долго экспериментировал с парами,думал самый умный.Фигушки.Такой эластичности мотора,как на заводских соотношениях не достичь и близко.Ни по одному показателю.

Чёта вы мудрите с расчётами.Умножаете новое колесо на старую пару и делите на старое колесо.Пропорция.Помните?

41 х 35 :31=4.629.Итого,самая близкая пара 4,56. Надо заводские номера,дам.

[Ярослав TLC 64]

Нитровские пары очень неплохие.Ни разу не слышал,что рвал кто то.С другой стороны,ни разу не слышал,что и по две заводских кто то укатывал.4.3 действительно слабый модуль,но порвав раз,поняв что почём,народ ездит на нём и ездит.И мне знакомы машины карельских лесников,прошедшие на родных для 105ки 4.3 по 700-800 тык.А езда у них не самая щадящая.И колёса не меньше 35. Здаёцца,что самый простенький абгрейд под большое колесо-бензиновые пары и езда с головой.

Даю номера заводских пар 4.56.

блокируемые.

перед 41201-69405

зад 41201-69275

неблокируемые

перед 41201-69365

зад 41201-69335

Кому надо-соберём,не проблема.Если сами сунетесь,упереться можно в отсутствие регулировочных шайб,которые держат только спецы.А мы спецы.И шайбы не высылаем,не просите.Сразу говорю.

Собираем по обмену обезличенному,наш получили-свой выслали.

[full time 44]

Посмотрел только блокируемые... Ни УЕ себе ценник. Однозначно Нитро

[Sibmen 2]

да там за весь редуктор судя по всему а не тока за пары, так и пишут ремкомплект, думаю пары отдельно дешевле

ток не понятно как их от туда вычленить

[Nail ufa 20]

мы брали такие пары года 2-3 назад с эмиратов, цена была такая же, как за обычные пары тойотовские.

[Ярослав TLC 64]

Перед прим.17,зад 19.Может мне парни номера не те какие дали?Проверю завтра.Сейчас поздно.

[Petyara 136]

To: @Ярослав TLC,

Нормальная цена на оригинал, а как же иначе, там сальник, распорная втулка, гайка, болты и скобы, все вместе денег стоит.

[shellcode 211]

To: @full time,4.56 ставилась на пикапах ШЗ и ПЗ серии с 1993 по 1999г.Есть подробность.Пара стоит очень не по деццки та ,что стоит в блокируемом мосту.Она подходит один в один.Мы ставим и пару с неблокируемого,она ставилась на ДЮНУ ,в том числе и стоит намного дешевле,но возни с ней больше.Для правильного монтажа необходимо под шестерню ведомую ставить дистанцер толщиной 3,32 мм.После этого пятно ловится.Без шайбы-нет.Видимо корпуса разные чуть.Это всё про задний.Передний собирается без проблем.

Похоже ничего нам путнего ребята не изобрести.Надо просто соблюдать Тойочьи числа и всё.Я долго экспериментировал с парами,думал самый умный.Фигушки.Такой эластичности мотора,как на заводских соотношениях не достичь и близко.Ни по одному показателю.

Чёта вы мудрите с расчётами.Умножаете новое колесо на старую пару и делите на старое колесо.Пропорция.Помните?

41 х 35 :31=4.629.Итого,самая близкая пара 4,56. Надо заводские номера,дам.

почему 4,1 ?

у TLC 80 дизеля вить 3,7 пара

3.7 x 35

--------- = 4.17

31

соответственно пара нужна 4,1 или 4,2 а 4,56 существенно повышает обороты двс на крейсерской скорости, поправьте если я ошибся.

[Ярослав TLC 64]

Я имел в виду автомат.

[shellcode 211]

а, понял =)

[full time 44]

To: @Ярослав TLC,

Нормальная цена на оригинал, а как же иначе, там сальник, распорная втулка, гайка, болты и скобы, все вместе денег стоит.

Если как Ярослав написал, то нормальная, но интернет немножко другую цену дает. Придется шустрых парней спросить... хотя уже настроился на тюнннинх

[Вован 0]

А почему у тебя в таблице ФТЕ с 4.11? Может 41/11 = 3.727 ?

Фулл очень тебя прошу,- как себя все таки рассчитаешь,проконсультируй меня пожалуйста по всем шагам,так как мой тоже готовиться на линию после годового стояния(перебрал с нуля),встал на купера 325/80/16,ни черта в главных парах не понимаю,но заранее чувствую что 1HZ(атмосферник) просто откажется раскручивать такие катки. В гомна не лезу особо,все больше асфальт,либо не очень глубокий снег на Северах(по колено). Заранее спасибо. Всем кто посоветует что делать мне,заранее благодарен.

[Ярослав TLC 64]

To: @Вован, Привет.Тебе минимум надо 4.56.А по хорошему,если трассы не много,4.88.Фигли считать то?Телефон забыл,что ль?

[V06 8]

Гуру, поправьте в размышлениях. На парах атмосферника и турбы передаточное различается почти на 11%, на первой передаче в коробках, также почти на 11%, на второй 7,5%, то есть поставив турбомотор, оставив атмосферную коробку и редуктора 4,1 и пересев к примеру на 35 колеса (диаметр от 31х отличается на 13%) мы вообще не потеряем в тяге на 1,2 передаче, соответственно в начальной динамике и даже получим чуть большую максималку при оптимальных оборотах, по сравнению турбо-сток? Или я заблуждаюсь...